VW Sharan indítója nehezen indul, annak ellenére, hogy az akkumulátor tiszta

A 2009-es VW Touran 2.0 TDI-mnek szinte azonos tünetei voltak. A töltőrendszer hasonló viselkedést mutatott, gyenge indítózás és a feszültség jelentős csökkenése az indítási kísérletek során. Miután ellenőriztem az önindítót, és azt normálisan működőnek találtam, a fő probléma egy hibás gyújtáskapcsolóra vezethető vissza, amely nem kapcsolódott megfelelően. Ez ellenállást hozott létre a tápegység áramkörében, ami feszültségcsökkenést okozott az indítás során. A probléma megoldásához szükséges volt: Teljes elektromos diagnosztikai vizsgálat, A töltőrendszer terhelés alatti tesztelése, A biztosítékdoboz csatlakozásainak ellenőrzése, A gyújtáskapcsoló szerelvény cseréje. Bár nem egy különösebben bonyolult javítás, a megoldatlanul hagyása teljes indítási meghibásodás kockázatát jelenti. A csökkent teljesítményleadás hosszú távon más elektromos alkatrészeket is megterhelhet. Az Ön által leírt tünetek erősen arra utalnak, hogy a gyújtáskapcsoló vagy a töltőrendszer a probléma oka, nem pedig pusztán az akkumulátor problémája, különösen azért, mert indítás után jól működik. A teljes elektromos rendszer tesztelése azonosítaná a pontos okot, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélnénk. Azt javaslom, hogy ezt hamarosan ellenőriztessék, mivel a hiba fokozatosan rosszabbodik, amíg az autó teljesen el nem indul. A diagnosztikai folyamathoz speciális eszközökre van szükség a terhelés alatti feszültségesések megfelelő teszteléséhez.

(Fordította Angol)

Köszönet a gyújtáskapcsoló problémával kapcsolatos részletes válaszodért. A leírt elektromos hibajelenségek alapján a hibaelhárítási lépéseid nagyon logikusak. Meg tudnád osztani, hogy mennyibe került végül a teljes javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy tapasztaltál-e más rövidzárlatos problémákat a javítás óta? Csak szeretném biztosítani, hogy helyesen kalkuláljak a költségekkel, és ellenőrizzem az összes lehetséges problémát, amíg a műhelyben van. Az önindító még működik, de a forgatás közbeni feszültségcsökkenés aggaszt, nehogy károsodjon más alkatrész. Szeretném ezt mielőbb megoldani, mielőtt valahol út közben otthagyna.

(Fordította Angol)

Az elektromos hiba megfelelő diagnosztizálása után kiderült, hogy a 30-as terminál folyamatos plusz áramköre valóban feszültségcsökkenési problémákat okozott. A szerelő megállapította, hogy a kábelköteg részben elhasználódott, ami ellenállást okozott a tápellátásban. A teljes javítás 290 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is a erősen lemerült akkumulátorrendszer javításához. A javítás óta a beindítás folyamatosan erős, normális feszültségértékeket mutatva indításkor. A javítás óta eltelt hónapokban nem jelentkeztek rövidzárlatos problémák vagy egyéb elektromos hibák. A szerelő a munka során az egész kismegszakító rendszert és a töltő alkatrészeket is átvizsgálta. Ez az alapos ellenőrzés megérte a nyugalomért, mivel a leromlott elektromos csatlakozások nagyobb problémákba torkollhatnak, ha nem kezelik őket. Az eredeti indítómotor valójában rendben volt, csak a hibás áramkör miatt nem kapott megfelelő áramot. A teljes elektromos diagnosztika elvégzése valószínűleg hosszú távon pénzt takarított meg azáltal, hogy azonosította a valódi okot, ahelyett, hogy szükségtelenül cserélt volna jó alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Végül elvittem a kocsit a szerelőműhelybe. A szerelő pontosan azt találta, amit említettél, a gyújtáskapcsoló okozta a problémát a tápellátással. Végeztek egy teljes elektromos diagnosztikai vizsgálatot, amely feszültségcsökkenést mutatott az indítás során. A javítás a következőkből állt: a hibás gyújtáskapcsoló cseréje, minden tápcsatlakozás tisztítása, az önindító motor tesztelése, a teljes töltőrendszer ellenőrzése. A teljes költség 340€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. Meglehetősen kedvező, figyelembe véve a részletes elektromos hibaellenőrzést. Az önindító most minden alkalommal erősen bekapcsol normál feszültségértékekkel. Igazi megkönnyebbülés, hogy megjavították, mielőtt valahol elakadtam volna. A szerelő megemlítette, hogy a régi gyújtáskapcsoló elég kopott volt, ami zavarta az áram áramlását. Minden tökéletesen működik az elmúlt néhány héten, többé nincs szükség többszöri indítási kísérletre. Köszönöm még egyszer, hogy a jó irányba tereltél a diagnózisban. Megmentétek attól, hogy feleslegesen cseréljem ki az önindítót, amikor a valódi probléma a gyújtási áramkörben volt.

(Fordította Angol)