VW Sharan DPF-hiba, füstképződéssel és figyelmeztető lámpákkal

Hasonló problémám volt a 2009-es VW Touran 2.0 TDI autómmal. A kipufogógáz-nyomásérzékelő meghibásodása okozta pontosan ezeket a tüneteket: fehér füst gyorsításkor és DPF regenerálási problémák. A járműdiagnosztika megerősítette, hogy a nyomásérzékelő helytelen értékeket küldött az ECU-nak. A javításhoz el kellett távolítani a régi kipufogógáz-érzékelőt és be kellett szerelni egy újat, valamint törölni kellett a hibakódokat. A szerelő kényszerített DPF regenerálást is végzett a felgyülemlett részecskék eltávolítására. Ez egy közepesen súlyos probléma, mert a hibás nyomásérzékelő a DPF károsodásához vezethet, ha nem kezelik. A leírt tünetek alapján, különösen a sikertelen regenerálási kísérletek miatt, a nyomásérzékelő valószínűleg a bűnös. A kilométeróra állása abban a tartományban van, ahol ezek az érzékelők általában elkezdenek meghibásodni a VW dízelmotorokban. Fontos, hogy hamarosan átvizsgáltassák, mivel a helytelen nyomásértékek fokozatos károsodást okozhatnak a kipufogórendszerben. Megjegyzendő, hogy az érzékelő cseréje után az autó sikeres regenerációs ciklust végzett, és a füstproblémák teljesen eltűntek. Az autó karbantartási nyilvántartása szerint ezeknek az érzékelőknek általában 80000-100000 km-enként cserére van szükségük ezeken a modelleken.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló tüneteim voltak a Sharonomon tavaly, fehér füst, DPF figyelmeztetések, minden. A nyomásérzékelő cseréje nálam is teljesen megoldotta a problémát. Csak kíváncsi vagyok, hogy végül mennyibe került a javítás? Az enyém körülbelül 450 euróba került munkaerővel és alkatrészekkel együtt. A jármű kibocsátása a javítás óta tökéletes, és a motor teljesítménye is visszaállt a normális szintre. Bár körülbelül 6 hónappal később cserélnem kellett az EGR szelepet, nem vagyok biztos benne, hogy összefüggésben állt-e, de érdemes szemmel tartani a rendszeres autókártyavizsgálatok során. Tudassa velem, ha bármilyen más emissziós probléma jelentkezett a javítás óta. Ezek a kipufogórendszeri problémák néha más, kialakulóban lévő problémákra is utalhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönet a javítási költségekről érdeklődésért. A Touranom tavaly javíttatták, és a kipufogó-nyomásérzékelő cseréje összesen 245 eurót tett ki. Elég sokkal kevesebb, mint a tied, de az árak változhatnak. A javítás egyszerű volt, és teljesen megoldotta a kipufogógáz-szabályozási problémákat. A javítás óta a motor teljesítménye tökéletes, nincs füst vagy figyelmeztető lámpa. A kipufogórendszer tökéletesen működik, és a DPF regenerációs ciklusok normálisan zajlanak. Eddig nem volt probléma az EGR szeleppel vagy más alkatrészekkel. A rendszeres diagnosztika azt mutatja, hogy minden emissziós érték a normál tartományon belül van. A szerelő említette, hogy ezek a nyomásérzékelő problémák elég gyakoriak az autó motorjában, de egyszer megjavítva ritkán okoznak újra problémát. A rendszeres karbantartás és a kipufogórendszer leolvasásainak ellenőrzése a rendszeres szervizintervallumok alatt segít a potenciális problémák korai felderítésében.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos hozzászólásért. Meg akartam osztani, hogy alakult a javítás az eredeti kérdésem feltevése óta. Egy speciális autójavító műhelybe vittem az autót, és azonnal azonosították a kipufogó szenzor problémáját. A szerelő teljes emissziós vezérlő diagnosztikát végzett, amely megerősítette a hibás nyomásérzékelő leolvasásait. A javítás összesen körülbelül 3 órát vett igénybe. Lecserélték a kipufogó szenzorát, és kényszerített DPF regenerációt végeztek minden eltávolításához. A teljes költség 380€ volt, alkatrészeket és munkaórát is beleértve. A jármű emissziója most tökéletes, nincs több füst gyorsításkor, és minden figyelmeztető lámpa kialudt. Egy tipp a tapasztalataim alapján: a műhely enyhe vezetékkorróziót talált a régi érzékelő közelében, ami hozzájárulhatott a problémához. Érdemes megvizsgáltatni a környező csatlakozásokat is az ilyen típusú javítás során. Nagyon örülök, hogy ezt gyorsan meg tudtam javíttatni. A kipufogórendszer most megfelelően működik, és a motorteljesítmény visszaállt a normális szintre. Határozottan tanultam a leckét arról, hogy nem szabad figyelmen kívül hagyni az emisszióval kapcsolatos figyelmeztető lámpákat.

(Fordította Angol)