VW Scirocco CAN busz problémák okozta hűtési hiba

Hasonló problémát tapasztaltam a 2006-os Golf GTI-mmel, így néhány releváns információt tudok megosztani a vezérlőmodul-problémákkal kapcsolatban. A leírt tünetek megegyeznek a sajátjaimmal: hűtőfolyadék-problémák és vezérlőegység-kommunikációs hibák kombinációja. A diagnosztikai vizsgálatom több CAN-busz hibát is mutatott, ami a motorvezérlő modul és a hűtőrendszer alkatrészei közötti csatlakozási problémára utal. A hibaelhárítás után a műhelyem egy sérült vezetékköteget talált, amely adatkapcsolati hibát okozott a hűtőventilátor vezérlőmodulja és a fő ECU között. A kapcsolat az idő múlásával leromlott, szakaszos kommunikációs hibákhoz vezetve. A javítás a következőkből állt: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Minden vezérlőmodul-csatlakozás tesztelése, Sérült vezetékek és csatlakozók cseréje, Vezérlőegység újraműködtetése. A teljes költség 95€ volt, és megoldotta mind a túlmelegedési, mind a figyelmeztető lámpa problémáit. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, kérjük, ossza meg a következőket: Milyen diagnosztikai hibakódokat kapott? Állandó vagy szakaszos a túlmelegedés? Tapasztalt-e más elektromos problémákat? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Ez az információ segít meghatározni, hogy a Scirocco-ja ugyanazt az alapvető vezérlőmodul-kommunikációs problémát tapasztalja-e, mint amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes magyarázatért. A problémáim körülbelül 2 hete kezdődtek, közvetlenül az utolsó szervizelés után, 11526 km-nél. A kapott diagnosztikai hibakódok a P0217 és a P0128, amelyek a motor túlmelegedésére és a hűtőfolyadék termosztát problémáira utalnak. A túlmelegedés főleg városi vezetés közben jelentkezik, autópályán kevésbé. Az autó diagnosztikai rendszere szórványos CAN busz kommunikációs hibákat jelez a motorvezérlő modul és a hűtőrendszer között. Egyéb elektromos problémák közé tartozik a műszerfal szokatlan villogása és az AC vezérlőpanel időszakos nem reagálása. A szoftverhiba több rendszert is érint, ami arra gondolkodtat, hogy a fő ok hasonló lehet a vezetékköteg problémájához. Vajon azzal kéne kezdenem, hogy ellenőrzöm a vezetékek csatlakozásait, vagy egyenesen egy teljes diagnosztikai vizsgálatra kéne mennem egy szakszervizbe?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. Önhöz hasonlóan, a problémáim is röviddel a rutinszerű karbantartás után jelentkeztek, és ezek a hibakódok pontosan egyeznek azzal, amit én tapasztaltam. A P0217 és a P0128 hibakódok kombinációja a CAN busz hibákkal együtt erősen utal egy több vezérlőmodult érintő vezetékelési problémára. Az Ön által említett műszerfal villogás tükrözi a tapasztalataimat, ez volt az egyik első jel, mielőtt a nagyobb hűtőrendszeri problémák kialakultak. Az én esetemben az alapvető vezetékellenőrzéssel való kezdet valójában időpocsékolás volt. A csatlakozási problémák szakaszos jellege miatt nehéz volt azokat egyszerű szemrevételezés során észrevenni. A műhelyben lévő speciális diagnosztikai eszközök voltak szükségesek a vezetékköteg hiba pontos helyének meghatározásához. Az ezen forgatókönyv alapján tett ajánlásom: Hagyja ki az alapszintű ellenőrzéseket, Menjen egyenesen egy teljes autódiagnosztikai vizsgálatra, Kérjen specifikus tesztet a vezérlőmodul csatlakozásaira, Kérje meg őket, hogy ellenőrizzék a vezetékköteget a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő közelében. Az a tény, hogy a problémái kevésbé súlyosak autópályákon, egyezik a tapasztalataimmal, az autódiagnosztika kimutatta, hogy ez azért van, mert az autópálya sebességek eltérő hűtési igényeket és vezérlőegység-kommunikációs mintákat hoznak létre. A javítási költségeknek hasonlónak kell lenniük ahhoz, amit én fizettem (95 €), feltéve, hogy a probléma gyökere valóban egy hasonló vezetékköteg-probléma, amely befolyásolja a vezérlőegység kommunikációját.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes tanácsot a műhelybe való közvetlen fordulásról. Az eseteink közötti hasonlóság meglehetősen feltűnő, különösen a karbantartás utáni időzítés és az azonos diagnosztikai hibakódok tekintetében. Következő hétre beütemeztem egy teljes diagnosztikai vizsgálatot egy vezérlőmodul-problémákra szakosodott műhelyben. Megerősítették, hogy tesztelik az összes vezetékkapcsolatot és a vezérlőegység kommunikációs mintáit, amiket említettél. Éppen ma kezdtek még gyakoribbá válni a műszerfal hibái, és a motorhőmérséklet-figyelmeztetés kétszer is megjelent egy rövid utazás során. A szoftverhiba úgy tűnik, egyre rosszabbodni kezd, ami megerősíti, hogy valószínűleg egy több rendszert érintő vezetékelési probléma áll fenn. Frissíteni fogok, amint a műhely befejezi a diagnosztikai vizsgálatot, és remélhetőleg megoldja ezeket a vezérlőmodul-kommunikációs hibákat. A 95€-s költségbecslés segít az elvárásaim beállításában. Nagyon remélem, hogy csak egy sérült vezetékkötegről van szó, mint az Ön esetében, és nem egy összetettebb vezérlőegység-meghibásodásról.

(Fordította Angol)