VW Polo ülésfűtés javítás, gyakori okok és megoldások

2006-os Golf TDI tulajdonosként tavaly télen szinte azonos ülésfűtés problémával szembesültem. A hőérzékelő teszt egy hibás ülésfűtőbetétet igazolt, nem csak a fűtőelemet, ahogyan azt kezdetben gyanítottuk. A hőmérsékletszabályozó modul megfelelően működött, de az ülésfűtés egyszerűen teljesen leállt. A hibakód-teszteléssel végzett megfelelő diagnózis után a műhely megállapította, hogy a fűtőbetétet ki kell cserélni. A javítás magában foglalta az üléshuzat eltávolítását és a teljes fűtőbetét-szerelvény cseréjét. A teljes költség 390€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe, és azóta hibátlanul működik. Hogy jobban segíthessek az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem: Melyik ülésben van a probléma (vezető vagy utas)? Még mindig működik a kapcsolón a jelzőfény? Vannak-e más elektromos problémák az autóban? Figyelt fel bármilyen sérülésre vagy nedves foltra az ülésen? Ezek a fűtésjavítási munkák modellfüggőek lehetnek, de az akkori Volkswagen termékeknél a meghibásodott fűtőbetétek ismert probléma voltak. A megfelelő diagnózis elengedhetetlen az alkatrészek cseréje előtt.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. A probléma a vezetőülésre hat, és a jelzőfény továbbra is világít, ha be van kapcsolva. Más elektromos probléma nem észlelhető, és az ülésen nincs látható sérülés vagy nedvesség. A legutóbbi szervizelés mindössze 2 hete volt, ahol frissítették a hibakódtárat, de a fűtőülés meghibásodását nem orvosolták. A kilométeróra 59153 km-t mutat. A javítási költségeket figyelembe véve, egy fűtőbetét cseréjét fedezi-e valamilyen kiterjesztett garancia? Szeretném elkerülni a szükségtelen autójavítási költségeket, ha lehetséges.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A Golf TDI-vel szerzett tapasztalataim alapján az ülésfűtés alkatrészeinek garanciája általában 5 év után lejár, így jelenleg valószínűleg önnek kellene fedeznie a javítási költségeket. A leírt tünetek pontosan egyeznek a saját esetemmel: működik a jelzőfény, de az ülésfűtés nem ad le hőt. Mivel az üléshuzat nem sérült, és a kapcsoló is normálisan működik, ez erősen arra utal, hogy a fűtőbetét vagy annak csatlakozása hibásodott meg. Egy költségmegtakarító tipp: egyes műhelyek először megpróbálják tesztelni az elektromos csatlakozásokat és a hőmérséklet-szabályozó egységet, mielőtt kicserélnék a teljes fűtőbetétet. Az én esetemben ez az előzetes ellenőrzés 60€-ba került, de megerősítette, hogy maga a fűtőbetét a hibás. Bár a teljes javítás drága volt, a pontosan beazonosított hiba elkerülte a szükségtelen alkatrészcsere költségeit. A Polójában az alkatrész- és munkaerőköltségek kissé alacsonyabbak lehetnek, mint amennyit én a Golfért fizettem, talán 320-350€ körül összesen. Az ülésfűtés rendszer kialakítása meglehetősen hasonló a két modell között. Javaslom, hogy végeztessen el egy megfelelő diagnosztikát mielőbb, mivel a hibás ülésfűtés folyamatos használata potenciálisan további elektromos problémákat okozhat idővel.

(Fordította Angol)

Köszönet az információkért. A válaszok átgondolása és a helyi VW szervizzel való egyeztetés után úgy döntöttem, hogy a javítást a jövő héten elvégeztetem. A fűtőbetét cseréjéért 340€-t kértek, ami a kapott visszajelzések alapján ésszerűnek tűnik. A szerviztanácsadó megerősítette, hogy az ülésfűtés diagnosztikája megegyezik mások tapasztalataival, valószínűleg a fűtőelem meghibásodása a betétben. Mielőtt a teljes cserét elkezdenék, először ellenőrzik a hőmérséklet-szabályozó csatlakozásokat. A műhely 3 órás munkaidőt becsült, ami egyezik a korábban itt megosztott javítási tapasztalatokkal. Bár nem olcsó, a tél közeledtével megéri újra működőképes ülésfűtéssel rendelkezni. Köszönöm az összes hasznos részletet a garancia lefedettségének ellenőrzéséről és a megfelelő diagnosztika elvégzéséről. Frissíteni fogok, amint a javítás elkészült, hogy megerősítsem, hogy a fűtőbetét cseréje megoldotta-e a problémát.

(Fordította Angol)