VW Polo motorhibája rossz gyújtótekercsekre utal

Hasonló problémám volt tavasszal a 2006-os VW Golf 1.4 TSI-mmel. Mint valakinek, aki alapvető autószerelési tapasztalattal rendelkezik, ezek a tünetek azonnal a gyújtótekercs problémákra irányították a figyelmemet. A motor be-be akadt és leállt alapjáraton, pontosan úgy, mint a tied. A gyorsítás közbeni bizonytalanság után kigyulladt a motorhiba lámpa. A leírt tünetek tökéletesen egyeznek a tapasztalataimmal. Elvittem a szokásos szervizembe, ahol egy hibás csatlakozást diagnosztizáltak a gyújtótekercsek egyikéhez vezető vezetékkötegben. A kábel szigetelése elkopott, időszakos csatlakozási problémákat okozva. A teljes javítási költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikát és a vezetékek javítását. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék a Polódhoz, megoszthatnád: Ellenőrizted a hibatárolót? A hibás gyújtás inkább hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Minden henger érintett, vagy úgy érzed, hogy csak egy henger gyújt hibásan? A közelmúltban volt szervizelve az autó? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád hasonló-e a tapasztalatomhoz, vagy más típusú gyújtótekercs-hibával van-e dolgod.

(Fordította Angol)

Épp elértem a 34904 km-t a kilométerórámon. Egy egyszerű szkennerről kiolvastam a hibakódokat, és P0301-et kaptam, ami az 1. henger gyújtáskimaradást jelez. A probléma hideg motor esetén súlyosabbnak tűnik, és kissé javul bemelegedés után. Határozottan úgy érzem, hogy egyetlen henger problémájáról van szó, nem pedig az összesről. A rángatózás leginkább alapjáraton észlelhető, ahol a motor időnként leáll. Gyorsításkor a motorhiba jelző lámpa villogni kezd. Érdemes lehet megnézni a gyújtógyertyákat, mivel az utolsó szerviz óta, kb. 8 hónapja, nem cserélték őket. A tünetek hasonlítanak a te tekercs problémádra. Úgy tűnik, hogy a vezetékköteg károsodásának ellenőrzése jó első lépés lenne a alkatrészek cseréje előtt. Látott valami látható károsodást a kábeleken, mielőtt a szervizbe vitte?

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A tünetei még jobban hasonlítanak az enyémekhez, mint amire kezdetben gondoltam. A P0301 kód pontosan azt mutatta a Golfom is, és az Önénél is rosszabb volt a gyújtáskimaradás hidegindításkor. A villogó motorhiba jelzőfény gyorsítás közben a gyújtásrendszer problémáinak klasszikus jele. Az én esetemben a sérült vezetékezés nem volt azonnal látható, a gyújtótekercs ház alatt volt elrejtve. A szerelő csak az 1. henger gyújtótekercsének eltávolítása után találta meg. Mivel Ön ugyanazt a hibakódot kapja, és hasonló hidegindítási tünetei vannak, fogadnék, hogy a gyújtótekercs problémája szinte azonos. Van azonban egy lényeges különbség: az én problémám vezetékezéssel kapcsolatos volt, de a kilométeróra állása és az időzítés azt sugallja, hogy a tekercs tényleges meghibásodása lehet. A 8 hónapos gyújtógyertyák valószínűleg rendben vannak, bár az ellenőrzésük sosem rossz ötlet. Mielőtt alkatrészeket kezdene cserélni, végezze el ezt a gyors tesztet, amely segített a problémám diagnosztizálásában: Próbálja meg megcserélni a gyújtótekercseket az 1. és a 2. henger között. Ha a gyújtáskimaradás a 2. hengerre költözik (P0302 helyett), biztos lehet benne, hogy hibás tekercsről van szó, nem pedig vezetékezésről vagy gyújtógyertyákról. Ez megmentett attól, hogy szükségtelenül cseréljek alkatrészeket, amikor a motorom dadogott.

(Fordította Angol)

Köszönet a tekercsek hengerek közötti cseréjével kapcsolatos pontok tisztázásáért. Új alkatrészekre való költésem előtt úgy döntöttem, hogy kipróbálom a diagnosztikai javaslatát. Felcseréltem a tekercseket az 1. és 2. henger között, és a hibakód P0302-re változott, pontosan ahogyan jósolta. A motorhiba jelző lámpa a tekerccsel együtt követte az új hengert. A hibás gyújtótekercs megerősítése után megvizsgáltam a vezetékköteget, de nem találtam látható sérülést vagy kopást. Úgy tűnik, a problémám csak maga a tekercs, nem pedig az Ön által tapasztalt vezetékelési probléma. A gyújtógyertyák is normálisnak tűntek, amikor a tekercs cseréje során ellenőriztem őket. Új gyújtótekercset fogok rendelni, mivel a diagnosztikai teszt egyértelműen azt mutatta, hogy az a hibás alkatrész. Sokkal jobb pontosan tudni, mi a baj, mielőtt a műhelybe megyek. Nagyon köszönöm a hengercsere teszttel kapcsolatos tanácsot, megmentett attól, hogy vakon cserélgessek több alkatrészt a motorhibák kijavítására.

(Fordította Angol)