VW Polo leállás: Üzemanyag-tartály szellőztető rendszer figyelmeztetés

Hasonló problémáim voltak a 2016-os VW Golfomon tavaly. A tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: durva alapjárat, lefulladás és rendszerhiba-figyelmeztetések a motorhiba-jelző lámpán keresztül. Némi alapos diagnosztikai munka után a műhelyemben megállapították, hogy a kipufogógáz-tisztító rendszer aktív szén szűrője hibás. Ez az alkatrész elengedhetetlen az üzemanyagtartály szellőztetéséhez és a szivárgásérzékelő rendszerhez. Ha meghibásodik, pontosan ezeket a lefulladási problémákat okozhatja, különösen alapjáraton. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és összesen 275 €-ba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és többé nem volt lefulladási probléma. Annak érdekében, hogy pontosabb útmutatást tudjak adni: Milyen motorméretű a Polója? Észlelt-e valamilyen üzemanyagszagot? Villog vagy folyamatosan világít a motorhiba-jelző lámpa? Hány kilométer van az órában? Ezek a részletek segítenek megerősíteni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltakkal. Az aktív szénszűrő probléma meglehetősen gyakori a VW modelleknél ebből a korszakból, de mindig a legjobb, ha megfelelő diagnózist kap, mivel a hasonló tüneteknek eltérő okai lehetnek. Győződjön meg róla, hogy a műhely konkrétan ellenőrzi az egész üzemanyagtartály szellőztető rendszerét, nem csak a tisztító szelepet. Néha a szerelők csak a szelepre koncentrálnak, amikor a szűrő a valódi bűnös.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 95000 km-nél volt, és hasonló leállási problémákat tapasztalok, amikor az üzemanyagtartály kevesebb, mint félig van. A motorhiba jelzőfény folyamatosan világít, nem villog. Nincs észrevehető üzemanyagszag az autó körül. A motor mérete 1,0 liter TSI. Ellenőriztem az üzemanyagtartály sapkáját, és az megfelelően le van zárva. A műhely ellenőrizni fogja a szénfiltert és a teljes szellőzőrendszert. Nagyon remélem, hogy csak a szűrő a probléma, és nem egy összetettebb üzemanyag-rendszer meghibásodás. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási költségeket, ez segít az elvárások felállításában a következő szervizlátogatáshoz.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Igen, ez még jobban megfelel annak, amit a Golfommal tapasztaltam. A folyamatosan világító motorhiba lámpa, alacsony üzemanyagszintnél pedig a lefulladás erősen a szénfilter problémájára utal, különösen, mivel nincs üzemanyagszag. Az 1.0L TSI-nek valójában több dokumentált esete is van ennek a pontos problémának. Az én esetemben a műhely azt is megállapította, hogy a szénfilter közelében lévő szivárgásérzékelő szivattyú kopás jeleit mutatta, de még nem volt kritikus a cseréje. Az üzemanyagtartály nyomásérzékelőjének leolvasásai ingadoztak a diagnosztikai vizsgálatomon, ami a szellőztető rendszerben lévő hibás szénfilter tipikus jele. A szerelőm említette, hogy ezek az alkatrészek gyakran elhasználódnak körülbelül 90-100 ezer kilométernél ezeken a motorokon. Egy dolgot megtanultam a javításomból: győződj meg róla, hogy a rendszer szétszerelése közben ellenőrizzék a tisztító szelep elektromos csatlakozásait is. Az enyémen némi kisebb korrózió volt, amit a szűrőcsere során megtisztítottak, ami segített biztosítani az új alkatrészek megfelelő működését. A javítás költsége hasonló kell legyen ahhoz, amit én fizettem, esetleg még kevesebb is, mivel a Polo alkatrészek általában egy kicsit olcsóbbak, mint a Golf alkatrészek. Az egész munka kevesebb, mint egy napot vett igénybe a műhelyben.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést. Nagyon segített leszűkíteni a valószínű okot. A folyamatosan világító motorhiba lámpa és a leállási problémák, amikor alacsony a tank, pontosan egyeznek az én 1.0L TSI tüneteimmel. Jó tudni, hogy a szénfilter a futásteljesítményem környékén gyakori kopó alkatrész. Biztosan meg fogom kérni őket, hogy ellenőrizzék mind a szivárgásérzékelő szivattyú, mind a kipufogógáz-visszavezető szelep csatlakozásait a vizsgálat során. Nagyon hasznos volt az elektromos csatlakozások tisztításáról szóló információ is, biztosan megemlítem ezt kifejezetten. A javítási költségbecslés jó kiindulópontot ad a költségvetéshez. Attól tartottam, hogy nagyobb üzemanyag-rendszeri probléma lehet, de ez sokkal kezelhetőbbnek tűnik. Következő héten beíratom a javításra, és megkérem őket, hogy a fent említett emisszió szabályozó rendszer alkatrészeire összpontosítsanak. Nagyon köszönöm a javítás során várható események alapos magyarázatát. Biztosabbnak érzem magam, hogy ezzel a konkrét problémával megyek a műhelybe kivizsgálásra.

(Fordította Angol)