VW Polo dízel: Rángatózó sebességváltó és váltóműproblémák

Pontosan ugyanazok a tünetek voltak a 2004-es VW Golf dízelemen. Kezdődött a fokozatok recsegésével és a rángatózó váltásokkal, különösen az első és a második fokozat között. Miután néhány hétig figyelmen kívül hagytam, a sebességváltó csúszásai rosszabbodtak. Alapvető karbantartási tapasztalataim alapján tudtam, hogy szakemberi beavatkozásra van szükség, amikor olajfoltokat vettem észre a parkolóhelyemen. A műhely a váltóműben hibás fogaskerekeket diagnosztizált, amelyek jelentős olajfogyasztást okoztak. A teljes javítási költség 330 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. A szerelő kicserélte a váltóműben a kopott alkatrészeket, és teljes olajcsere történt. Azóta a váltás sima, és nincs több olajszivárgás. Milyen típusú sebességváltó van a Polóban? Manuális vagy automata? Észrevettél-e szokatlan zajokat vagy folyadék szivárgást? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. A javítás minden fillért megért, ezek a tünetek általában rosszabbodnak, ha nem kezelik őket, és teljes sebességváltó meghibásodáshoz vezethetnek.

(Fordította Angol)

A Polóm ugyanazt a sebességváltó-viselkedést mutatja, mióta utoljára szervizeltem 10431 km-nél. Először a fogaskerekek csikorgását vettem észre, majd a rázkódós váltás jelentkezett. A váltómű problémája érthető a tünetek alapján. A sebességváltó manuális, és egy nyivákoló hangot hallok a sebességváltás során. Még nincs látható olajszivárgás, de a csikorgás hangosabb, amikor a motor hideg. Jó tudni, hogy a javítás költsége az Ön esetében ésszerű volt. Azt hiszem, beíratom a következő héten, mielőtt a fogaskerék kopása súlyosabbá válik.

(Fordította Angol)

Köszönjük a frissítést a Polód tüneteiről. A váltás közbeni nyikorgó hang pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam a javításom előtt, ez a VW váltókban a transzferdoboz kopásának klasszikus jele. A hidegindításkor említett recsegés különösen aggasztó, mivel azt jelzi, hogy a transzferfolyadék valószínűleg lebomlott, és nem nyújt megfelelő védelmet az üzem első kritikus perceiben. Ilyen körülmények között a fogaskerék kopása gyorsan fel fog gyorsulni. A javításom egy teljes transzferdoboz felújítást jelentett, mivel tovább vártam, mint kellett volna. Ha most orvosolja a problémát, akkor lehet, hogy csak új transzferfolyadékra és kisebb fogaskerék-kopás korrekciókra lesz szükség, ami a költségeket potenciálisan 200€ körül tarthatja, ahelyett, hogy 330€-t fizettem volna. A javításig figyelmesen figyelje a parkolóhelyét. Ha transzferfolyadék foltokat lát, mint én, próbálja minimalizálni a vezetést, különösen a hidegindításokat, hogy megakadályozza a további fogaskerék-kopást. A hideg recsegés beavatkozás nélkül csak rosszabb lesz. Tudassa velünk, hogy alakult a műhelylátogatás, mindig hasznos megosztani a javítási eredményeket másokkal, akik hasonló sebességváltó problémákkal küzdenek.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletek megosztásáért. A tapasztalataid és a javítási költségek hallatán magabiztosabbnak érzem magam a saját helyzetemben. A nyikorgó hang és a hidegindítási problémák a manuális Polo-mban pontosan megegyeznek azzal, amit leírtál. Holnap beütemezem a szervizlátogatást. A mechanikai kopás tünetei szinte azonosak azzal, amit átéltél, és nem akarok nagyobb fokozatkopást kockáztatni a várakozással. Nagyon hasznos volt tudni a potenciális költséghatárt 200-330€ között, attól függően, hogy mennyire kiterjedt a kivezetőtengely-javítás. Megtakarítok némi pénzt, ha most megjavíttatom, mielőtt bármilyen átviteli folyadék szivárogni kezd. Okos tanács volt figyelni a foltokra a földön, figyelemmel kísérem addig, amíg a javítási időpont el nem érkezik. Értelmes a hidegindítások elkerülése, amennyire csak lehetséges, addig. Frissítést teszek közzé, amint elkészülnek a munkálatok. A fokozatváltó nyikorgási problémája elég gyakori, úgyhogy a javítás eredményének megosztása segíthet más, hasonló sebességváltó problémákkal küzdő VW tulajdonosoknak.

(Fordította Angol)