VW Phaeton olajnyomás-figyelmező lámpa problémái és megoldásaik

Hasonló problémám volt a 2009-es VW Passat-ommal, és megoszthatom a tapasztalataimat az olajnyomás-figyelmeztetésekkel és az autóérzékelő problémákkal kapcsolatban. Az autódiagnosztika kimutatta, hogy a motorérzékelő valóban hamis leolvasásokat okozott, de nem maga a motorhőmérséklet-érzékelő. Az én esetemben a műhely egy sérült kábelcsatlakozást talált az olajnyomás-érzékelőnél, ami szeszélyes leolvasásokat és figyelmeztető lámpákat váltott ki a műszerfalon. A javítás magában foglalta az összes érzékelőcsatlakozás ellenőrzését és egy sérült vezetékkapcsoló cseréjét. A javítás teljes költsége 95€ volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket is. Azóta a figyelmeztető lámpák kikapcsoltak, és az olajnyomás-leolvasások visszatértek a normális értékre. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék a Phaetonjához, hasznos lenne tudni: Milyen hibakódok vannak tárolva a rendszerben? A figyelmeztetés gyakrabban jelenik meg, ha a motor hideg vagy üzemi hőmérsékleten van? Figyelt fel valós olajnyomás- vagy hőmérsékleti problémákra? Jelennek meg más figyelmeztető lámpák is? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a hibás érzékelőcsatlakozással kapcsolatos tapasztalataimmal, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 37500 km-nél volt, és a motorolaj szint a mérőpálca szerint megfelelő. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A tárolt hibakódok: P0520 és P0523. A figyelmeztetés általában akkor jelenik meg, amikor a motor eléri az üzemi hőmérsékletet, hideg indításnál soha. Az autós érzékelők normál motorolajhőmérsékletet jeleztek egészen a figyelmeztetés megjelenéséig. Más figyelmeztető lámpa nem jelent meg, csak a motorolajnyomás figyelmeztető a műszerfalon. Az Ön visszajelzése alapján ellenőriztetni fogom a motor érzékelőinek csatlakozásait. A probléma szakaszos jellege inkább egy lehetséges vezetékelési problémára utal, mint a teljes olajszenzor meghibásodására.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A P0520 és P0523 hibakódok alapján a Passatomon tapasztalt vezetékelési probléma még inkább relevánsnak tűnik az Ön helyzetében. Ezek a kódok jellemzően az olajnyomás-érzékelő áramkör problémájára utalnak, nem pedig az olajnyomás tényleges problémájára. Az a tény, hogy a figyelmeztetések csak üzemi hőmérsékleten jelennek meg, egyezik a tapasztalataimmal, a melegítés hatására a sérült vezetékkapcsolat hibásan működött, miután a motortér felmelegedett. Mivel megerősítette a normál olajszintet, és az érzékelő leolvasásai a figyelmeztetés közvetlen előtti időpontig rendben vannak, ez erősen elektromos hibára utal, nem pedig mechanikus olajnyomás-problémára vagy hőmérséklet-érzékelő meghibásodásra. A javítás során a műhely célzott motorérzékelő diagnosztika segítségével, meleg motorral, megtalálta a hibás csatlakozást. A figyelmeztetések szakaszos jellege és időzítése pontosan megegyezik az én esetemmel. A javítás költsége hasonló lehet ahhoz, amit én fizettem (95 €), bár ez attól függ, hogy mennyire hozzáférhető a vezetékezés az Ön modelljében. A jó hír az, hogy ezek a vezetékezés-javítások jellemzően végleges megoldást nyújtanak, ha megfelelően diagnosztizálják és megjavítják. Azt javaslom, hogy egy szervizben kifejezetten ellenőrizzék a vezetékköteget és a csatlakozásokat az olajnyomás-érzékelő körül, mivel csak a motorhőmérséklet-érzékelő kezelése nem oldhatja meg a probléma gyökerét.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést és a Passat-élmény megosztását. A P0520/P0523 hibakódokkal egyező tünetek, amelyek üzemi hőmérsékleten jelentkeznek, valóban segítenek megerősíteni, hogy valószínűleg ugyanazzal a problémával állunk szemben. Az olajszenzor vezetékezésének problémája nagyon logikusnak tűnik a szakaszos jelleg figyelembevételével. Mivel az eseteink annyira hasonlóak a hőmérsékletfüggő figyelmeztetésekkel és a normál olajnyomással, amíg a hiba be nem következik, mindenképpen arra fogom kérni a műhelyt, hogy először ezeket a szenzorcsatlakozásokat ellenőrizzék. A kb. 95€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha véglegesen megoldja a figyelmeztető lámpákat. Időpontot fogok egyeztetni, hogy diagnosztikát végezzenek kifejezetten az olajnyomás-érzékelő áramkörön, és megvizsgálják a kábelköteget. Remélhetőleg megtalálják a sérült csatlakozásokat, amikor a motor meleg, pont úgy, mint a javításánál. Nagyon köszönöm, hogy időt szánt arra, hogy elmagyarázza az élményét, ez segített leszűkíteni a probléma gyökerének keresési területét, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélnénk.

(Fordította Angol)