VW Phaeton dízelmotor durva alapjárat és gyorsulási problémák

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2006-os VW Touareg V10 TDI-men. A durva alapjárat és a gyorsítás közbeni rázkódás a kipufogórendszer és a lambdaszonda problémáinak kombinációjának bizonyult. A tárolt hibakód a lambdaszondára mutatott, de a valódi probléma sokkal kiterjedtebb volt. A kipufogórendszer szivárgása a lambdaszonda hibás leolvasásait okozta, ami miatt a motorvezérlő egység helytelenül állította be az üzemanyag-keveréket. Ez láncreakciót indított el, amely befolyásolta az általános teljesítményt. Alapos vizsgálat során repedéseket találtak a manifoldugrás csatlakozásai közelében, és a tömítések is leromlottak. A javítás a következőket igényelte: A hibás lambdaszonda cseréje, A kipufogószivárgások kijavítása, Új tömítések beszerelése, A főtengelyérzékelő csatlakozásainak ellenőrzése. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mert a kipufogószivárgások károsíthatják a többi alkatrészt és befolyásolhatják a motor teljesítményét. A tünetek az idő múlásával jelentősen rosszabbodtak, különösen hidegindításkor. Érdemes ezeket az alkatrészeket ebben a sorrendben ellenőrizni: 1. Kipufogórendszer szivárgás szempontjából 2. Lambdaszonda leolvasások 3. Főtengelyérzékelő 4. Üzemanyagrendszer nyomás Mivel a Phaetonja hasonló korral járó kopási mintákat mutat, ezek a területek logikus kiindulási pontok lehetnek a diagnózishoz.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló problémákkal küzdöttem a Phaetonomon tavaly télen. A durva alapjárat különösen rossz volt hidegindításkor, és kiderült, hogy a fő bűnös az üzemanyag-befecskendezők voltak. A tisztítás és a kalibrálás után a legtöbb probléma megoldódott, bár a diagnózis során egy hibás gyújtótekercset is találtunk. Mennyibe került végül a javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e ismétlődő problémák a javítás óta? Segíteni fog tudni, hogy számíthatok-e más kapcsolódó problémákra a jövőben.

(Fordította Angol)

A javítási munkálatok befejeztével a motor egyenetlen járása teljesen megszűnt. A kipufogó szivárgás javítása 265 €-ba került, ami magában foglalta a kopott tömítések cseréjét és a kipufogócsonk közelében lévő repedt szakaszok javítását. A szerelő alapos munkát végzett, a kipufogórendszer minden csatlakozási pontját átnézte. A szivárgás megszüntetése óta a motorhibák és a durva alapjárat nem tértek vissza. Az oxigénérzékelő leolvasásai most pontosak, és a motorvezérlő megfelelően tudja szabályozni az üzemanyag-keveréket. Az invesztíció megérte, mivel a további károk megelőzése más alkatrészekben valószínüleg hosszú távon pénzt takarított meg. Az Ön tapasztalata az üzemanyag-befecskendezőkkel érdekes, néha ezeknek a tüneteknek több oka is lehet. Az olyan alkatrészek rendszeres karbantartása, mint a gyújtógyertyák és a légszűrők, segít megelőzni hasonló problémák kialakulását. Tanácsom az lenne, hogy figyeljen minden szokatlan hangra vagy rezgésre, de megfelelő javítás esetén ezek a problémák általában nem térnek vissza.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Végül elvittem a Phaetont egy másik szerelőhöz, aki tényleg értett a dolgához. A motorhibás működés tünetei pontosan egyeztek a leírtakkal. Megállapították, hogy az oxigénérzékelő teljesen tönkrement, és két gyújtógyertya is elhasználódott. A javítás összesen 420€-ba került alkatrészekkel és munkadijjal együtt. Tisztították az üzemanyag-befecskendezőket is, mivel azok kissé el voltak szennyeződve. Az autó most úgy megy, mint az új, nincs több rángatás vagy járáshibás alapjárat. A hibajelző lámpa a javítás után azonnal kialudt. Időt és pénzt takaríthattam volna meg, ha rögtön ehhez a műhelyhez mentem volna, ahelyett, hogy pénzt pazaroltam volna arra a másik helyre. Érdemes megjegyezni, hogy a főtengely-érzékelő a tesztelés során rendben volt. Nagyon örülök, hogy ezt a téli időszak előtt sikerült megoldani. A hidegindítások elég durvává váltak, és aggódtam, hogy nagyobb kárt okozok. Ezentúl rendszeresen karbantartom az autót.

(Fordította Angol)