VW Passat TDI problémák: Gyújtáskimaradások és járó motor vibráció

Hasonló problémám volt a 2014-es VW Golf 2.0 TDI-mmel. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem az autók szerelésében, először én is a üzemanyag-rendszerre gyanakodtam, de kiderült, hogy a kipufogórendszerben lévő szivárgás okozta a lambdaszonda hibás leolvasásait. A tünetek szinte azonosak voltak: rángatózó alapjárat, rángatózó gyorsulás és folyamatosan világító motorhiba lámpa. A szervizben megállapították, hogy a kipufogó szivárgás hamis leolvasásokat okozott, aminek következtében a motorvezérlő rendszer helytelenül állította be az üzemanyag-keveréket. A teljes javítás, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt 265€-ba került. A javítás a következőket foglalta magában: A kipufogórendszer teljes átvizsgálása, A sérült kipufogó alkatrészek cseréje, Új lambdaszonda beszerelése, Rendszerdiagnosztikai ellenőrzés Mielőtt a befecskendezőkre következtetnénk, érdemes tudni: Észleltél-e kipufogógáz szagot az utastérben? Látható-e fekete korom a kipufogó alkatrészek körül? Milyen hibakódokat kapsz pontosan? A vezérműszíj szervizelést a tervek szerint elvégezték? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy valami egészen másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. Az utolsó szerviz 75000 km-nél volt, beleértve a vezérműszíj cserét is. Állandóan a P0201 és P0202 hibakódokat kapom. Nincs kipufogógáz szag a kabinban és nincs látható korom. A durva alapjárat és a motorhibák rosszabbak, amikor a motor hideg, különösen az üzem első 5 percében. Az üzemanyag-szivattyú enyhén sípoló hangot ad, ami korábban nem volt. A főtengelyérzékelőt kb. 15000 km-rel ezelőtt cserélték, és a gyújtógyertyákat az utolsó szerviz során cserélték, így nem hiszem, hogy ezek kapcsolódnak a jelenlegi problémákhoz. Nagyon jól jönne egy kis útmutatás, hogy először az injektorokat kell-e ellenőrizni, vagy máshol kell keresni a hibát.

(Fordította Angol)

A hibakódok (P0201 és P0202) és a leírt tünetek alapján ez inkább befecskendező problémára utal, mint amilyet én a kipufogórendszerrel tapasztaltam. A hidegindítási problémák és a sípoló üzemanyag-szivattyú további vészjelzések, amelyek az én esetemben nem voltak jelen. Korábbi VW Golf javításaim során megtanultam, hogy ezek a TDI motorok érzékenyek lehetnek az üzemanyag-befecskendező problémákra. A kapott kódok konkrétan az 1. és 2. henger befecskendező áramkörének hibás működésére utalnak. Mivel már elvégezte a vezérműszíj és egyéb karbantartási elemek cseréjét, a következőkre összpontosítanék: 1. Üzemanyagnyomás mérés, a szivattyúból jövő sípoló hang aggasztó 2. Befecskendezők elektromos tesztje, lehet vezetékelési probléma 3. Befecskendező visszatérő áramlási sebesség ellenőrzése A durva alapjárat a hidegindítási problémákkal együtt gyakran eltömődött vagy meghibásodott befecskendezőkre utal. Javaslatom, hogy végezzen el egy megfelelő befecskendező diagnosztikát, mielőtt alkatrészeket cserélne. Amikor a Golfomon befecskendező javítást végeztettem, a tesztelés és két befecskendező cseréjének teljes költsége körülbelül 800 € volt. Egy dolog, amit figyelembe kell venni: mivel az oxigénérzékelő leolvasásai nem mutatnak problémát, és nincs kipufogógáz szag, valószínűleg kizárhatjuk a kezdetben tapasztalt kipufogórendszeri problémákat. Az állandó hibakódok és tünetek ezúttal egyértelműbben a befecskendező rendszerre mutatnak.

(Fordította Angol)

Köszönet a megosztott információkért. A válaszod után újra csatlakoztattam az OBD olvasót, és végeztem néhány további tesztet. A P0201 és P0202 kódok egyértelműen összhangban vannak azzal, amit a befecskendezőkről mondtál. A benzinpumpa sípoló hangja is egyre hangosabb, ami arra enged következtetni, hogy az egész üzemanyag-ellátó rendszert ellenőrizni kell. Hívtam néhány műhelyt, és 750 és 1100 euró közötti árajánlatokat kaptam a teljes befecskendező tesztelésre és szükség esetén cseréjére. A legtöbbjük azt mondta, hogy egy teljes üzemanyag-rendszer diagnosztikával kezdenék, beleértve a nyomásvizsgálatot is, mivel a pumpa zaj további problémákra utalhat a befecskendezőkön kívül, amelyek a motorhibát okozzák. Azt hiszem, jövő hétre beíratom őket, és átfogóan átvizsgáltatom mind a befecskendezőket, mind a benzinpumpát. Inkább most rendesen megjavíttatom, mint hogy nagyobb károkat kockáztassak. Megkérem őket, hogy vizsgálják meg az összes hengert, miközben már ott vannak, bár jelenleg csak kettő mutat hibakódot. Jobb félni, mint megijedni az ilyen üzemanyag-rendszeri problémák esetén.

(Fordította Angol)