VW Passat TDI DPF problémák: Szenzor javítási útmutató

Némi tapasztalattal rendelkezem dízelmotorok terén, és hasonló problémával szembesültem a 2001-es VW Golf TDI-mmel. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: figyelmeztető lámpa, füst és DPF regenerálási problémák. A járműdiagnosztika hibás kipufogógáz-nyomásérzékelőt igazolt, amely befolyásolta a motor teljesítményét és a jármű károsanyag-kibocsátását. A szerelőm elmagyarázta, hogy ezek az érzékelők gyakran meghibásodnak ezeken a motorokon, ami a DPF regenerálási ciklusok hiányosságához vezet. A teljes javítási költség 245 € volt, amely tartalmazta: új nyomásérzékelő, beszerelés, rendszer visszaállítása, alapvető diagnosztikai ellenőrzés. A csere után a motor teljesítménye jelentősen javult, és a DPF ismét megfelelően kezdett regenerálódni. A füstproblémák az első néhány vezetés során teljesen eltűntek. Annak érdekében, hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná velem: az aktuális kilométeróra állást, hogy meddig világított a figyelmeztető lámpa, voltak-e a közelmúltban kipufogórendszer-javítások, hogy elsősorban hidegindításkor vagy folyamatos vezetés közben tapasztal-e teljesítményproblémákat. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy vannak-e egyéb figyelembe veendő tényezők.

(Fordította Angol)

Köszönet a tapasztalataid megosztásáért. Az autómban 138070 km van, és a figyelmeztető lámpa kb. 2 hete kezdett villogni. A kipufogógáz-tisztító rendszer különösen problémás hidegindításkor. Átnéztem a szervizjegyzékben, és az utolsó nagyobb kipufogórendszeri munka 8 hónappal ezelőtt, az éves szerviz során történt. Jó tudni, hogy a javítási költségek az Ön esetében megegyeznek a nekem adott árajánlattal (230-260 €). Úgy gondolom, hogy a szenzor cseréjével folytatom, mivel a tünetek tökéletesen egyeznek. Remélem, hogy a DPF maga még jó állapotban van, és ez a javítás megoldja a jármű emissziós problémáit. Frissítem a szálát, amint rendeztem a dolgot.

(Fordította Angol)

Köszönet a frissítésért. Ezek a kilométerszámok nagyon hasonlóak ahhoz, amikor én is találkoztam ezzel a problémával a Golfomon. Jó ötlet volt a szerviznyilvántartások ellenőrzése, ez a fajta dokumentáció segített nekem nyomon követni, hogy mikor történt utoljára a kipufogórendszer alkatrészeinek szervizelése. A hidegindítási tünetek egyértelműen a kipufogógáz-nyomásérzékelő problémájára utalnak. Az én esetemben a szenzor cseréje önmagában elegendő volt a megfelelő motorteljesítmény és emissziószabályozás helyreállításához. A DPF normálisan kezdett regenerálódni, miután az új szenzor pontos leolvasásokat adott a motorvezérlő rendszernek. Egy gyors tipp a tapasztalataim alapján: a javítás után vezessen autópályán kb. 15-20 percig, hogy segítse a teljes regenerációs ciklus elindítását. Ez segített eltávolítani a DPF-ben lévő fennmaradó koromlerakódást. A javítás utáni járműdiagnosztika azt mutatta, hogy a DPF valóban sértetlen maradt, a problémák kizárólag a hibás szenzor okozta, amely megakadályozta a megfelelő regenerálódást. Tekintettel arra, hogy mennyire hasonlóak a tüneteink, azt várom, hogy Ön is ugyanilyen pozitív eredményt fog elérni. Várom, hogy halljam, hogyan sikerült a javítás. A kapott árajánlat összhangban van az ilyen típusú javítás jelenlegi alkatrész- és munkaóradíjaival.

(Fordította Angol)

A kapott információk alapján úgy gondolom, jól döntöttem a szenzorcsere lefoglalásával kapcsolatban. A hidegindításokkal és az autópályán való vezetéssel kapcsolatos részletek a javítás utáni időszakra különösen hasznosak az autó karbantartásának tervezéséhez. A műhelyemben végzett járműdiagnosztika megegyezik a leírt információkkal, közvetlenül a nyomásérzékelőt jelöli meg a fő bűnösnek. Jó tudni, hogy a DPF maga általában érintetlen marad, ha korán észlelik a problémát. Nagyon megnyugtató, hogy a kipufogórendszer tüneteim ilyen szorosan egyeznek egy sikeresen megoldott esettel. Biztosan követni fogom a javítás utáni autópályán való vezetésre vonatkozó tanácsot a regenerációs ciklus segítése érdekében. A 250 €-s javítási költség most már reálisnak tűnik, tudva, hogy mások hasonló összegeket fizettek ugyanerre a javításra. Frissíteni fogok, amint a jármű kibocsátási és teljesítményproblémái megoldódnak. A hét végére várom vissza az autót a műhelyből.

(Fordította Angol)