VW Passat Hybrid Kormány- és ABS Figyelmeztető Lámpák Válsága

Hibrid járművekkel kapcsolatos jó gyakorlati tapasztalattal rendelkezőként hasonló helyzettel találkoztam a 2020-as VW Golf GTE Hybrid autómon. A leírt tünetek szinte pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal. Az én esetemben egy hibás gumiabroncsnyomás-érzékelő szelep okozott ingadozó nyomásértékeket, amelyek több figyelmeztető rendszert is aktiváltak. A gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer biztonsági óvintézkedésként más biztonsági funkciókkal, többek között az ABS-sel és a szervokormánnyal is össze van kapcsolva. Az első lépés a tényleges gumiabroncsnyomás ellenőrzése egy megbízható gumiabroncsnyomásmérővel kell legyen. Gyakran a gumiabroncsnyomás-figyelmeztetés a probléma gyökere, nem csak tünet. Egy alapos ellenőrzés során levegőszivárgást találtak az egyik szelepsapka körül, ami fokozatos nyomásvesztést okozott. A javítás a hibás szelep cseréjét és a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer kalibrálását foglalta magában. A teljes költség 280 € volt alkatrészekre, munkadíjra és rendszer-visszaállításra. Hogy jobban tudjak segíteni, kérlek, add meg a következőket: A jelenlegi gumiabroncsnyomás minden keréken, Megjelennek-e a figyelmeztetések azonnal az indításkor, Tapasztalható-e tényleges gumiabroncsnyomás-veszteség az idő múlásával, A megjelenített pontos figyelmeztető üzenetek, Sűrűsödnek-e a tünetek vezetés közben. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a saját tapasztalataimmal, vagy egy másik problémára utal.

(Fordította Angol)

Újra ellenőriztem kézzel az összes gumit a bejegyzés óta, a nyomás normális, kivéve az enyhén alacsony nyomást az első jobb oldalon (2,1 bar vs. ajánlott 2,4). Ennek ellenére továbbra is ABS és kormányzási figyelmeztetéseket kapok. Az utolsó szerviz 2 hónapja volt, 51000 km-nél. Holnap elviszem a műhelybe, de jó tudni a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer és a többi rendszer közötti lehetséges kapcsolatot. A fokozatos nyomásveszteség forgatókönyv megegyezik azzal, amit észrevettem. Az elmúlt 2 hétben lassan rosszabbodott.

(Fordította Angol)

Ez pontosan úgy hangzik, mint ami az én VW Golf GTE-mmel történt. Még egy olyan kismértékű nyomásveszteségnél is, mint amilyet leírsz, ezek az összekapcsolt rendszerek több figyelmeztetést is kiválthatnak. A talált 0,3 bar különbség elég jelentős ahhoz, hogy potenciálisan okozza ezeket a tüneteket. A fokozatos romlás leírásából erősen gyanítom, hogy lassú defektje van, hasonlóan ahhoz, amivel én is küzdöttem. Az első jobb oldali pozíció különösen hajlamos erre a problémára ezekben a modellekben. Bár a jelenlegi nyomásértékek csak enyhén eltérőnek tűnhetnek, a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer meglehetősen érzékeny. Az én tapasztalataim alapján ajánlásom: Alaposan vizsgáltassa meg a gumiabroncsot apró defektek vagy szelepproblémák szempontjából, Minden gumiabroncsnyomás-érzékelőt teszteltesse, nem csak azt, amely alacsony értékeket mutat, Kérjen teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálatot, Kérje meg őket, hogy vizsgálják meg a keréksebesség-érzékelőket is, mivel ezeket befolyásolhatják a nyomásváltozások. A javítási költség valószínűleg sokkal alacsonyabb lesz, ha valóban csak egy gumiabroncs/érzékelő probléma van, nem pedig egy tényleges ABS vagy szervokormány probléma. A kezdeti aggodalmam a több rendszerhiba miatt végül csak egy gumiabroncsnyomás-figyelő probléma volt, amely más rendszereket védekező módon reagáltatott.

(Fordította Angol)

Köszönet a nagyszerű tippekért, különösen a keréksebesség-érzékelők ellenőrzésével kapcsolatban. Éppen most jöttem vissza a műhelyből, és szeretném lezárni ezt a fórumtémát azzal, hogy mit találtak. Teljesen igaza volt a gumiabroncsnyomás-érzékelővel kapcsolatban, mint fő bűnös. Egy apró szöget találtak, ami lassú defektet okozott az első jobb kerékben. A gumiabroncsnyomás-érzékelő is megsérült, valószínűleg az alacsony nyomású vezetés miatt. A látszólag összefüggéstelen kormány- és ABS-figyelmeztetések valóban csak a nyomásfigyelő rendszer leolvasásaira adott biztonsági válaszok voltak. A teljes javítás 195 € volt, kicserélték a gumiabroncs-érzékelőt, foltozták a gumit és visszaállították az összes rendszert. Minden figyelmeztető lámpa most már ki van kapcsolva, és a kormányzás tökéletesen működik újra. Nagyon hasznos volt tudni, hogy ezek a rendszerek hogyan kapcsolódnak egymáshoz. Időt takaríthattam volna meg a hibaelhárításban, ha rendszeresebben ellenőriztem volna a gumiabroncsnyomást a figyelmeztetések megjelenése előtt. Mindenképpen jobban odafigyelek majd a gumiabroncsnyomás esetleges fokozatos változásaira a jövőben. Jó emlékeztető, hogy még egy kis légveszteség is több rendszerfigyelmeztetést válthat ki a modern autókban.

(Fordította Angol)