VW Nivus teljesítményveszteség: ECU vs. mechanikus rejtély

Hasonló problémám volt a 2019-es VW T-Rocom. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem az autó karbantartásában, kezdetben azt hittem, hogy egy egyszerű számítógépes modul visszaállítási probléma lehet, de kiderült, hogy bonyolultabb. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: csökkent teljesítmény, motorhiba jelzőfény és több hibakód a diagnosztika során. Az alapvető hibaelhárítás után egy járműelektronikára szakosodott műhelybe vittem. Felfedezték, hogy a fő relé hibás, ami szakaszos áramellátási problémákat okozott az ECU-nak. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és 120€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás óta minden rendszer tökéletesen működik, nincs több hibakód vagy áramellátási probléma. Mielőtt specifikusabb megoldásokat javasolnék, hasznos lenne tudni: észlelt-e más elektromos problémákat (villogó lámpák, inkonzisztens indítás)? Milyen konkrét hibakódok jelentek meg a diagnosztikai vizsgálat során? Hirtelen kezdődtek ezek a problémák, vagy fokozatosan alakultak ki? Vannak-e olyan konkrét vezetési körülmények, amikor a problémák gyakrabban jelentkeznek? A modern VW-k autóipari elektronikája meglehetősen komplex, így a pontos ok meghatározása elengedhetetlen a hatékony javításhoz. Miután megosztotta ezeket a részleteket, tapasztalataim alapján célzottabb tanácsokat tudok adni.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes magyarázatot. A Nivusom 107518 km-t futott, és a legutóbbi szerviz decemberben volt. Az elektromos problémák fokozatosan kezdődtek két hét alatt. Újra ellenőriztem a hibakódokat: P0685 és P0687, ami az ECU tápellátás-vezérlő áramköri problémáira utal. A motor teljesítményproblémái főként autópályán, kb. 30 perc vezetés után jelentkeznek. A motorhiba jelző lámpa ezekben az epizódokban szakaszosan villog. Próbáltam egy alapvető rendszer visszaállítást egy OBD szkennerrel, de a problémák egy napon belül visszatértek. A jármű elektronikája most instabilabbnak tűnik, az infotainment rendszer időnként lefagy, és úgy tűnik, hogy a motorvezérlő egység küszködik a normál működés fenntartásával. A relé javítása ígéretesnek hangzik, mivel a tünetek egyeznek. Szükséges volt a számítógép modul újraflash-elése a javítás után? A motor teljesítményproblémái egyre rosszabbak, és remélem, hogy el tudom kerülni a nagyobb javításokat, ha lehetséges.

(Fordította Angol)

Köszönet az extra részletekért. A T-Roc-omon lévő relé javítása után nem volt szükség ECU újraflash-re. A rendszer magától visszaállt, miután helyreállt a megfelelő tápellátás a számítógép modulban. A P0685 és P0687 hibakódjai pontosan megegyeznek a járművemben tapasztaltakkal, a tápellátási problémák klasszikus jelei a motor teljesítményét befolyásolva. Az a tény, hogy a problémái hosszabb autópályán történő vezetés során súlyosbodnak, arra utal, hogy a hő erősítheti a relé problémáját, ami teljesen egyezik a tapasztalataimmal. A lefagyó infotainment rendszer és az instabil motorvezérlő egység viselkedése a feszültség szabálytalanságának tipikus tünete. A javításom előtt ezek az autóipari elektronikai problémák egyre rosszabbak lettek, különösen meleg időben vagy hosszabb utazások során. Néhány gyors ellenőrzés, amit elvégezhet: Ellenőrizze az akkumulátor kivezetéseit korrózió szempontjából, Tesztelje az akkumulátor feszültségét alapjáraton és vezetés közben, Figyeljen a fő relé területéről érkező kattanó hangokra az autó indításakor. Mivel a tünetei szinte azonosak a tapasztaltaimmal, a fő relére való összpontosítás jó kiindulási pont lenne. A viszonylag alacsony javítási költség (120€ az én esetemben) miatt érdemes ezt kivizsgálni, mielőtt kiterjedtebb ECU problémákat vagy motorteljesítmény-javításokat fontolgatna. Javaslom, hogy ezt hamarosan ellenőriztessen, mivel az instabil tápellátással való folyamatos vezetés potenciálisan nagyobb károkat okozhat más elektromos alkatrészekben.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes visszajelzésért. Ellenőriztem a csatlakozásaimat és az akkumulátor feszültségét, ahogy javasolta, minden normálisnak tűnik, de észrevettem egy halvány kattanó hangot az indításkor a relé területéről, amit korábban nem vettem észre. Tekintettel arra, hogy a tapasztalata mennyire hasonlít a problémáimra, különösen az autópályán való vezetéssel kapcsolatos problémák és a megegyező hibakódok tekintetében, a helyi szervizemnek először a fő relét fogom megvizsgáltatni. A korábban lefuttatott autódiagnosztika nem koncentrált kifejezetten a tápegység áramkörére, így ez egyértelmű irányt ad nekik a vizsgálathoz. Az Ön által említett javítási költség sokkal ésszerűbb, mint amit féltem. Kezdetben attól tartottam, hogy kiterjedt ECU javításra vagy teljes cserére lesz szükség, ami jelentősen drágább lett volna. Ha a jármű elektronikai rendszere csak egy hibás relén keresztül instabil tápfeszültségtől szenved, az megmagyarázná minden tünetemet, a motor teljesítményproblémáitól a hibás infotainment rendszerig. Holnap beíratom, és arra fogom kérni őket, hogy a fő relét és a környező áramkört ellenőrizzék. Remélhetőleg ez a viszonylag egyszerű javítás megoldja ezeket a problémákat, ahogy az Ön esetében is történt. Frissíteni fogok, amint többet tudok.

(Fordította Angol)