VW Lupo klímaberendezés teljes meghibásodásának javítási útmutatója

Hasonló problémám volt egy 2002-es VW Polóval, amely sok alkatrészt megoszt a Lupóval. Valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik a VAG autók szerelésében, ezt nagyon ismerősnek találja. A tünetek pontosan megegyeztek: nem reagáló klímaszabályozás és fűtési/hűtési problémák. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, hibás elektromos csatlakozókat diagnosztizáltak a ventilátor motor és a vezérlőmodul között. A hőmérséklet-érzékelők leolvasásai teljesen eltértek a leromlott vezetékköteg miatt. A javítás magában foglalta az összes elektromos csatlakozó tisztítását és egy korrodált vezetékszakasz cseréjét. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Az ilyen elektronikus hibák meglehetősen gyakoriak ezekben a modellekben, ahogy a vezetékek öregednek. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetében, megoszthatná: Egyáltalán működik a ventilátor, vagy teljesen leállt? Van légáramlás, még akkor is, ha nincs hőmérsékletszabályozás? Milyen specifikus hibakód van tárolva? Figyelt fel más elektromos problémákra is? Ezeknek az alkatrészeknek a tápellátása gyakran romlik az idő múlásával, de ezeknek a részleteknek a ismerete segít leszűkíteni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes tájékoztatásért. Meg kell jegyeznem, hogy a kilométerórámon 19509 km van, és a szervizek során nem jegyeztek fel hasonló problémát. A ventilátor motor működik, de nagyon gyengén, és csak a legmagasabb fokozaton. Minimális légáramlás van minden szellőzőnyíláson. A klímakonzolról P0533 hibakódot kapok. Más rendszerekben nem tapasztaltam más elektronikai hibát. A Poloval kapcsolatos tapasztalataid és a hasonló tünetek alapján úgy tűnik, hogy a kábelezés és a csatlakozók ellenőrzése kell, hogy legyen az első lépésem. A gyenge ventilátor teljesítmény, még maximális beállításnál is, inkább elektromos csatlakozási problémára utal, mint a teljes vezérlőpanel meghibásodására. A csatlakozók tisztítása azonnal helyreállította a ventilátor teljes működését az Ön esetében? Vagy időbe telt, mire a fűtés-szellőztető-klíma rendszer ismét megfelelően kezdett működni?

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A P0533-as hibakód egyértelműen a légkondicionáló nyomásérzékelő áramkör problémájára utal, ami egyezik a korábbi Polo javítási tapasztalataimmal. A leírt gyenge ventilátor viselkedés szinte teljesen megegyezik azzal, amit én tapasztaltam, az enyém is csak a legmagasabb fokozaton működött, csökkent légáramlással. Az én esetemben a csatlakozók tisztítása azonnali javulást eredményezett a ventilátor teljesítményében, de a légkondicionáló rendszernek körülbelül 2-3 indításra volt szüksége a normál működéshez. A futásteljesítményed meglepően alacsony, ami arra enged következtetni, hogy nedvesség juthatott a kábelköteg csatlakozásaihoz, nem pedig korral járó romlásról van szó. A hőmérséklet-érzékelő áramkörök különösen érzékenyek erre a fajta károsodásra. A javításom a következőkből állt: 1. Minden elektromos csatlakozás tisztítása a klímaberendezésben 2. A kábelköteg 20 cm-es szakaszának cseréje, ahol a korrózió elterjedt 3. Dielektromos zsír felvitele a jövőbeni nedvesség elleni védelem érdekében. Mivel a tüneteid olyan szorosan megegyeznek az enyémekkel, javaslom, hogy a műhely először a vezetékekre és a csatlakozásokra koncentráljon, mielőtt bármilyen nagyobb alkatrészt kicserélne. A klímaszabályozási problémák teljesen megoldódtak, miután az elektromos csatlakozások helyreálltak. Egy dolgot megtanultam: a hőmérséklet-érzékelők leolvasásainak a specifikációkon belül kell lenniük a légkondicionáló aktiválásához, még akkor is, ha a rendszer többi része működik. Ez a klímaszabályozó rendszer beépített biztonsági funkciója.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megosztottad ezeket a javítási tapasztalatokat. A hasonló szituációd a Polóval kapcsolatban mindenképpen jó kiindulópontot ad. A P0533 kód és a gyenge ventilátor tünetek nagyon hasonlónak tűnnek ahhoz, amit te tapasztaltál. Először a szokásos műhelyem fogja ellenőrizni a kábelköteget és a csatlakozásokat, mielőtt bármit is nagyobb mértékben kicserélnénk. Jó tudni a hőmérséklet-érzékelő leolvasásainak hatását a klíma működésére, ez magyarázhatja, hogy a rendszer egyáltalán miért nem aktiválódik. Gondolkoztam azon, hogy megpróbálom magam megtisztítani néhány csatlakozást, de a kezelőpanel rendszer érzékenysége és annak kockázata, hogy rosszabbá teszem a dolgokat, inkább a szakemberekre bízom. A megemlített javítási költség ésszerűnek tűnik, ha mind a fűtést, mind a hűtést megjavítja. Megbizonyosodom róla, hogy ellenőrzik a nedvességkárosodást a kábelezésben, mivel az alacsony kilométeróra-állás azt sugallja, hogy az életkor nem a fő tényező. A dielektromos zsír felvitele okos megelőző intézkedésnek tűnik, amit bele kell foglalni a munka során. Visszajövök az eredményekkel, miután átnézte a kocsit. Remélhetőleg csak korrodált csatlakozások vannak, mint a te esetedben, és nem kell teljes kezelőpanel cserére.

(Fordította Angol)