VW Lupo dízel motor hibajelző lámpa és durva járás javítása

Hasonló problémám volt a 2004-es VW Polo dízel autómmal. Mivel közepes tapasztalatom van a VW-k szerelésében, megosztom, mi segített a probléma megoldásában. A motorhiba jelző lámpa és a rángatózó járás a lekopott vákuumcsövek miatt jelentkeztek. A szivattyú és a szelep közötti csatlakozás teljesen elhasználódott, ami befolyásolta a szívócsonk nyomását és a motor teljesítményét. A fojtószelep nem kapott megfelelő jeleket a sérült légszűrő rendszer miatt. A megbízható műhelyem nyomáspróbával diagnosztizálta a vákuumrendszert. Megtalálták a hibás csatlakozást, és kicserélték a tömlőösszeszerelést. A teljes költség 175€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. A javítás teljesen megoldotta mind a motorhiba jelző lámpát, mind a rángatózó járást. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Melyik évjáratú a Lupo? A rángatózó járás inkább alapjáraton, vagy vezetés közben jelentkezik? Hallottál-e sípoló hangot a motorháztetőből? Mikor cserélték utoljára a légszűrőt? Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztalataimmal, vagy valami más van a légszűrő rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. A Lupo-m 2005-ös modell, utoljára 47850 km-nél volt szervizelve. A motor lefulladása és a rángatózó járás főként vezetés közben jelentkezik, különösen gyorsításkor. Nem vettem észre sípoló hangokat, de enyhe habozás tapasztalható a gázpedál lenyomásakor. A vákuumcsövekkel kapcsolatosan leírt tünetei nagyon hasonlítanak arra, amit én tapasztalok. A levegőellátási problémák és a szívócsonk-nyomás problémák egybevágnak az autó viselkedésével. Megemlítettek a javítóműhelyben valamilyen specifikus tesztelési módszert, amelyekkel megerősítették, hogy a vákuumrendszer a probléma forrása volt a részek cseréje előtt?

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Miután megosztottam a Polo javításával kapcsolatos tapasztalataimat, a múlt hónapban ismét hasonló gázpedál-dadogás problémával találkoztam, de ezúttal más volt az oka. Az Ön esetében tapasztalt levegőellátási problémák, különösen gyorsítás közben, egy gyakori probléma ezekben a VW dízelmotorokban. Míg az első javítás vákuumcsöveket érintett, másodszor maga a szívócsonknyomás-érzékelő hibásodott meg. A motor lefulladása gyorsítás közben árulkodó jel. Amikor visszavitettem a műhelybe, diagnosztikai szkennerek segítségével figyelték a szívócsonknyomás leolvasásait gyorsítás közben. Ez a vizsgálati módszer szabálytalan nyomásingadozásokat mutatott, amelyek az előző vákuumcső problémám során nem voltak jelen. A javítás a szívócsonknyomás-érzékelő cseréjét és a környező levegőbeömlő alkatrészek tisztítását foglalta magában. A teljes költség 230 € volt, és teljesen megoldotta a dadogást és a motor lefulladását. Tekintettel arra, hogy a Lupo 2005-ös évjáratú, ezek az alkatrészek olyan korúak, hogy általában elkezdenek meghibásodni. A leírt tünetek szinte azonosak azzal, amit másodszor tapasztaltam. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat a motor járása közben gyorsan megerősítené, hogy az érzékelőről vagy a vákuumcsövekről van-e szó.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes információkat a Polo javításáról. A 2005-ös Lupo korának és a hasonló gyorsulási problémáknak a fényében minden bizonnyal a vákuumszisztéma vagy a nyomásérzékelő a hibás. Az alapjárat-problémák és a motor leállása pontosan megegyezik azzal, amit leírt. Meg fogom kérni a szervizt, hogy ellenőrizzék a vákuumcsöveket és a szívócsőnyomás-érzékelőt, amikor beviszem az autót. Annak tudata, hogy a fojtószelep-dadogás mindkét alkatrészhez köthető, segít leszűkíteni a diagnosztikai utat. Az a tény, hogy az Ön autójának hasonló tünetei eltérő okokra vezethetők vissza, de mindkettő a légzsilip-rendszerhez kapcsolódik, különösen hasznos. A javítási költségei alapján körülbelül 200-250 euróra kell költségvetést készíteni mindkét esetre. Be fogok jelentkezni egy időpontra, és biztosítani fogom, hogy elvégezzék a fent említett nyomáspróbát. Jó tudni, hogy ezek a problémák megoldhatók és gyakoriak az ilyen korú VW-knél. Köszönöm még egyszer, hogy ilyen részletesen megosztotta tapasztalatait.

(Fordította Angol)