VW Lupo Automata Váltómű Hibák: Váltómű Csúszás és Zörgő Problémák

Mint valakinek, aki jártas a témában, hasonló tünetekkel találkoztam a 2004-es VW Polo automatámnál. A leírt váltóproblémák ismerősek, különösen a váltás közbeni zörgés és a vészüzemmód aktiválása. Miután egy nyomásmérővel ellenőrizték a váltót, a műhelyemben kiderült, hogy a váltóvezérlő egységhez vezető kábelcsatlakozás sérült, ami hibás méréseket okozott, és a rendszer azt hitte, hogy komoly problémák vannak. A hűtőrendszer és a hűtő valójában rendben volt, csak rossz jeleket küldött. A javítás a kábelköteg csatlakozójának cseréjét és a váltóvezérlő modul kalibrálását jelentette. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A váltó azóta tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa vagy vészüzemmód. Mielőtt komoly váltóműjavításra következtetnénk, nézzünk meg néhány részletet az autójáról: észrevett-e valamilyen folyadék szivárgást az autó alatt? Végzett-e nemrégiben váltókarbantartást? Milyen színű a váltóolaj? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba és a váltóhiba lámpa mellett? Ez segíthet leszűkíteni, hogy ugyanaz a mögöttes probléma van-e, vagy valami más. A megfelelő szivárgásvizsgálat és nyomáspróba jó első lépés lenne, mielőtt a legrosszabb forgatókönyvekre következtetnénk.

(Fordította Angol)

Köszönet a válaszokért eddig. Mindössze 2 hónappal ezelőtt volt a legutóbbi szervizelés, és a kilométeróra 117554 km-t mutat. A váltóolaj vörösesbarna és tiszta, alulról nem látszik szivárgás. A hűtőfolyadék szintje normálisnak tűnik, de azt vettem észre, hogy a hűtőventilátor gyakrabban jár, mint korábban. A szerelőm nyomásérzékelő tesztet végzett, de nem tudta pontosan meghatározni a problémát. A váltóproblémák egy hosszú autópályás út után kezdődtek forró időben. Átnéztem a szervizszámlákat, és azt találtam, hogy a váltóolajat az autó vásárlása óta, 3 évvel ezelőtt, soha nem cserélték. Lehet, hogy ez kapcsolódik a jelenlegi problémákhoz?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket a Lupójáról. A hűtőventilátor viselkedése, kombinálva a városi vezetés utáni sebességváltó problémákkal, aggályokat vet fel a hűtőrendszer teljesítményével kapcsolatban. Bár a hűtőfolyadék szintje jónak tűnik, a váltóolaj 3 évnél hosszabb ideje változatlanul maradt, ami mindenképpen hozzájárulhat ezekhez a tünetekhez. A lebomlott váltóolaj elveszíti hűtő és kenő tulajdonságait, különösen nagy igénybevétel esetén, például forró időben hosszabb autópályás vezetés során. A Lupómon majdnem azonos problémákkal szembesültem kb. 120 000 km-nél. A probléma oka egy részleges hűtőfolyadék-szivárgás volt a hűtő sebességváltó-hűtő részében, ami lehetővé tette a hűtő- és a sebességváltó-rendszer kereszt-szennyeződését. A nyomásmérő leolvasásai emiatt inkonzisztensek voltak. A javításhoz a következőkre volt szükség: Hűtő javítása és az érintett hűtőrendszeri alkatrészek cseréje, Teljes váltóolaj-öblítés és csere, Új váltószűrő, Rendszernyomás-vizsgálat a megfelelő működés megerősítésére. A teljes javítási költség kb. 650 € volt, de ez teljesen megoldotta az összes tünetet. A sebességváltó ismét simán váltott, és nem jelentek meg több figyelmeztető lámpák. A tünetei és a karbantartási előzményei alapján erősen ajánlom a hűtőrendszer és a váltóolaj alapos átvizsgálását. A korai beavatkozás megakadályozhatja a sebességváltó nagyobb károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes válaszokat és javaslatokat. Egy másik műhelyben is konzultáltam a probléma kapcsán. Teljes diagnosztikát végeztek szivárgásdetektorokkal, és apró repedéseket találtak a váltómű olajhűtőjének vezetékein. Ez magyarázza a fokozott hűtőventilátor-aktivitást és a sebességváltó problémáit. A műhely megerősítette a hűtőfolyadék és a váltóműolaj keresztkontaminációját, hasonlóan ahhoz, amit Ön is tapasztalt. Javasolták az olajhűtő cseréjét, mindkét rendszer átöblítését, valamint új folyadékok és szűrők beszerelését. A minden alkatrészt és munkadíjat tartalmazó ajánlat 580€. Ez érthető, figyelembe véve, hogy a tünetek azután kezdődtek, hogy hosszú autópályán, meleg időben vezettek. A régi váltóműolaj valószínűleg hozzájárult a problémához, mivel nem biztosított megfelelő hűtést terhelés alatt. A javításokat a jövő héten elkezdem, és a befejezés után frissítem az információkat. Addig minimális vezetésre és a motor hőmérsékletének ellenőrzésére kaptam tanácsot, nehezebb terhelések elkerülésével. A váltás közbeni csikorgó hangok valójában rosszabbodtak, így jobb hamarabb megoldani a problémát, mint később.

(Fordította Angol)