VW Golf Hibrid Töltési Rendszer Hiba Jelzés

Hasonló probléma adódott a VW Passat GTE Hybrid (2019) autómmal is. Mivel van némi tapasztalatom az autók szerelésében, felismertem a hasonló tüneteket: alacsony akkumulátor töltöttség figyelmeztetést, lomha önindító teljesítményt és elektromos rendszer figyelmeztetéseket. Kezdetben csak egy gyenge akkumulátorra gyanakodtam, de a műhely egy hibás generátort diagnosztizált, amely nem töltötte megfelelően a hibrid rendszert. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: villogó lámpák, gyenge motorteljesítmény és több elektromos figyelmeztetés. A javítás a következőkből állt: Generátor teljes cseréje, Rendszerdiagnosztikai vizsgálat, Töltőrendszer kalibrálása, Minden elektromos alkatrész tesztelése. A teljes költség 960€ volt, alkatrészeket és munkaórát is beleértve. A javítás megoldotta az összes problémát, és az autó azóta tökéletesen működik. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás, Tárolt specifikus hibakódok, Mikor jelentkeztek először a tünetek, A problémák inkább hideg vagy meleg időben jelentkeznek-e, Volt-e korábban elektromos javítás az autón. A hibrid rendszerek generátor problémái összetettek lehetnek, így ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a helyzet megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a Passat-ommal.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatodat. Az én Golfom éppen 106386 km-nél volt utoljára szervizben, és a technikus akkor nem vett észre semmilyen problémát. Mivel a javítási eseted nagyon hasonlónak hangzik, az alternátor problémája valóban az én autóm problémájának is az oka lehet. A motorhibás működés és az elektromos problémák kb. 2 héttel a szerviz után kezdtek jelentkezni. Az akkumulátor lemerülési figyelmeztetése főleg hideg reggeli indításkor jelenik meg, és azt veszem észre, hogy az autó elektronikája nedves időben jobban hibáskodik. Ez a meghibásodási minta tökéletesen egyezik azzal, amit leírtál. A teljes generátor csere elkerülhetetlennek tűnik a hasonló tünetek alapján. Be fogok ütemezni egy diagnosztikai ellenőrzést a javítás megkezdése előtt. A javításod során szükség volt-e a hibrid rendszer komponenseinek további vizsgálatára a standard ellenőrzéseken túl?

(Fordította Angol)

A tapasztalatom pontosan megegyezik a tieddel. A Passatomon a generátor csere után kiterjedt teszteket végeztek a hibrid rendszer komponensein. A szíj is átvizsgálásra került, mivel az a töltőrendszerhez kapcsolódik, szerencsére jó állapotban volt. A műhely teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett mind a hagyományos, mind a hibrid elektromos rendszereken. Ez magában foglalta az összes vezérlőmodul ellenőrzését és a standard generátor és a hibrid töltőkomponensek közötti interakció tesztelését. A nedves időjárás hatása, amiről említést tettél, jelentős, én is észrevettem ugyanezt a mintát. A töltőrendszer a hideg, nedves reggeleken küzdött a leginkább, látható tünetekkel, mint például villogó lámpák és gyenge önindító teljesítmény. Egy dolog, amit érdemes megjegyezni: a javítás után a műhely azt javasolta, hogy 6 havonta ellenőrizzük az akkumulátor állapotát, mivel egy hibás generátor befolyásolhatja az akkumulátor élettartamát. A teljes javításom végül a 960 €-ba került, amiről említést tettem, de az árak azóta változhattak. Győződj meg róla, hogy a műhelynek van tapasztalata kifejezetten a hibrid töltőrendszerekkel. A hibridek diagnosztikai eljárása összetettebb, mint a standard generátor problémák esetén a kettős elektromos rendszerek miatt.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes összehasonlításért. A párás időjárás közötti összefüggés mindenképpen segít megerősíteni a generátorral kapcsolatos gyanúimat. Gondoskodni fogok arról, hogy mindkét elektromos rendszer teljes diagnosztikai vizsgálaton essen át. Az autóink majdnem azonos tüneteket mutatnak: gyújtáskimaradás hidegindításkor és az autóelektronika hibás működése nedves körülmények között. Az akkumulátor töltöttségére vonatkozó figyelmeztető jelzés mintázata is tökéletesen egyezik. Mivel említette, hogy a javítás során ellenőriztette a szíjfeszítőt, én is kérni fogom a vizsgálatát a diagnosztika során. Jó pont a potenciális akkumulátorkárosodás tekintetében, meg fogom kérni őket, hogy teszteljék az akkumulátor állapotát a töltőrendszer vizsgálata közben. Már felvettem a kapcsolatot egy hibrid járművekre szakosodott műhellyel. Körülbelül 1100 eurót kértek egy teljes generátorcsereért, beleértve az összes szükséges tesztet. Ésszerűnek tűnik a javítási költségeihez képest a jelenlegi alkatrészárak figyelembevételével. A javítás beütemezésével a jövő héten folytatom. Az autóink közötti egyező meghibásodási mintázat bizalommal tölt el, hogy ez megoldja az önindító motor és az elektromos problémákat.

(Fordította Angol)