VW Fox szervokormány meghibásodása, tünetek és megoldások

Mivel van némi tapasztalatom VW-kkel való munkában, tavaly hasonló kormányrendszer-problémákkal szembesültem a 2008-as VW Polo dízel autómmal. A tünetek nagyon hasonlóak voltak: nehéz kormánykerék, rezgések és a szervokormányhoz kapcsolódó figyelmeztető lámpák. Az én esetemben a probléma gyökere egy hibás csatlakozás volt a kormányoszlop kábelkötegében. A műhely a szervokormány rendszer hidraulikus folyadékszintjének és nyomásának ellenőrzése után diagnosztizálta a hibát, amelyek rendben voltak. Megállapították, hogy a kábelcsatlakozás idővel ellazult, ami időszakos szervokormány-hibákhoz vezetett. A javítás viszonylag egyszerű volt, kicserélték a sérült vezetékeket és csatlakozókat a kormányoszlop területén. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikát és a munkadíjat. Azóta a kormány tökéletesen működik, és nincsenek többé figyelmeztető lámpák. Mielőtt drága alkatrészek, például a kormányösszekötő vagy a szivattyú cseréjéhez folyamodnánk, az elektromos csatlakozások ellenőrzése pénzt takaríthat meg. A futómű beállítását is ellenőrizni kell, mivel a rossz beállítás hasonló tüneteket okozhat. A speciális eseted diagnosztizálásához megoszthatnád a következő információkat: Tapasztaltál folyadék szivárgást az autó alatt? Milyen hibatárolók vannak? Másképp viselkedik a kormány hideg és meleg motor esetén? Hirtelen jelentkezett a probléma, vagy fokozatosan alakult ki?

(Fordította Angol)

Köszönet a válaszért. A kilométeróra állása 35095 km, és az utolsó szervizt mindössze 2 hónappal ezelőtt végeztem el. A válasza elolvasása után megnéztem alul, és egy kis pocsolyát találtam a kormánymű szivattyú környékén. A hibakód P0480. A kormányzás folyamatosan nehéz, függetlenül a motor hőmérsékletétől. A probléma körülbelül 2 hét alatt alakult ki, egyre rosszabbodva. A szervokormány folyadékszintje csökken, ezért gyanítom, hogy a nyomáscső lehet a hibás, nem pedig egy elektromos probléma. Kormányzás közben sípoló hangot hallok a szervokormány szivattyúból, ami korábban nem volt. Az elektromos szervokormány figyelmeztető lámpa most folyamatosan világít. Úgy gondolom, hogy a kormánymű oszlopot és a kapcsolódó alkatrészeket alaposan meg kell vizsgáltatnom egy műhelyben, hogy pontosan meghatározzák a problémát.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A folyadék szivárgás és a nyikorgó hang alapján ez elég eltérőnek tűnik az én elektromos szervókormány problémámtól. A leírt tünetek erősen a szervokormány rendszer hidraulikus problémájára utalnak, valószínűleg a nyomáscső vagy a szivattyú érintett. Amikor a VW-m hasonló problémákat produkált, eleinte azt hittem, csak kevés a folyadék, de az utántöltés után is folyamatosan csökkent a szint. A műhely megerősítette, hogy a nyomáscső repedt ott, ahol a szervokormányszivattyúhoz csatlakozik, ami folyadékvesztést és levegő bejutását okozta a rendszerbe. Ez magyarázza a nyikorgó hangot és a nehéz kormányérzést. A javítás magában foglalta a nyomáscső és a szervokormányszivattyú cseréjét is, mivel a kis folyadékszinttel való üzemeltetés okozott némi károsodást. A teljes költség körülbelül 450€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A kormányoszlop maga az én esetemben rendben volt. A P0480 kód jellemzően a hűtőventilátor problémáival kapcsolatos, de bizonyos esetekben alacsony szervokormány nyomás is kiválthatja, amely más rendszereket is érint. Javaslom, hogy minél előbb vizsgáltasd meg, mivel a szervokormány rendszer alacsony folyadékszinttel való üzemeltetése nagyobb károkat okozhat. Mivel az autónak viszonylag alacsony a futásteljesítménye, ez esetlegesen lefedhető a kiterjesztett garanciával, ha van ilyen. Akárhogy is, a kocsi alatti pocsolyát kezelni kell, mielőtt a kormány teljesen meghibásodik.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos információkért. A tünetek és a tapasztalatok alapján gyorsan kell cselekednem. A kormánypumpa környékén lévő folyadék szivárgás és a folyamatos sípoló hang a szervokormány rendszer komoly hidraulikus problémájára utal. A csökkenő folyadékszint és a nehéz kormányzás egyértelműen hibás nyomócsőre vagy meghibásodó kormánypumpára utal. Következő héten beíratom az autót, hogy mind a kormányösszekötőt, mind a kapcsolódó alkatrészeket átvizsgálják. A 450€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha hasonló alkatrészcsere szükséges. Jobb most megjavítani, mint kockáztatni a teljes kormányzási rendszer meghibásodását. Remélem, hogy a kormánypumpát meg lehet menteni, mert az elmúlt hetekben alacsony folyadékszinttel való üzemeltetése valószínűleg nem volt okos. Legalább a kormányoszlop rendben van a kapott visszajelzések alapján. Frissíteni fogok, amint megvan a pontos diagnózis és a javítási költségek. Köszönöm mindenkinek, aki megosztotta a javítási tapasztalatait. Nagyon segített leszűkíteni a valószínű okokat és azt, hogy mire számíthatok a műhelyben.

(Fordította Angol)