VW Fox dízel gyújtáskimaradás: rossz gyújtótekercs figyelmeztető jelei

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2004-es VW Polo 1.9 TDI-vel. Az állandó gyújtáskimaradás és a motor leállás több volt, mint egy hibás gyújtótekercs. A járműdiagnosztika több problémát tárt fel: elhasználódott gyújtógyertyák, korrodált vezetékköteg és egy hibás üzemanyag-szivattyú. A fő bűnös valóban a gyújtótekercs volt, de csak ennek a cseréje átmeneti megoldás lett volna. A teljes gyújtásrendszernek figyelmet kellett szentelni. Nagy futásteljesítményű dízelmotoroknál, amelyek ezeket a tüneteket mutatják, a legjobb, ha átfogóan ellenőrizzük az üzemanyag-ellátó és a gyújtásrendszert. A javítás magában foglalta az összes gyújtógyertya, két gyújtótekercs cseréjét és a köteg egy részének átkábelezését. Ez megoldotta mind a motor leállását, mind a gyújtáskimaradást. A hibajelző lámpa a javítás után kialudt, és a rázkódás teljesen megszűnt. Ez egy komoly javítás volt, amelyhez speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség az összes hibás alkatrész megfelelő azonosításához. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel katalizátor károsodásához vezethetnek, ha nem kezelik őket. Mivel a Foxod hasonló korú és futásteljesítményű, javaslom, hogy végeztess egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélsz. A szokatlan gyújtáskimaradás ritkán egyetlen hibás alkatrészből ered ezekben a motorokban.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Foxomnak tavaly azonos motor-dadogás és -hibás működés problémái voltak. Az átfogó javítás határozottan segített teljesen megoldani a problémát. Gyors kérdés, emlékszik nagyjából, hogy mennyibe került a teljes javítás? És tapasztalt-e más problémákat a javítás óta? Csak szeretném megbizonyosodni arról, hogy a javítás hosszú távon is tartós, mivel azt tervezem, hogy még néhány évig megtartom a Foxomat.

(Fordította Angol)

Néhány nappal ezelőtt megkaptam a végső számlát. A teljes javítás főleg a hibás gyújtótekercsre és néhány csatlakozási problémára koncentrált. A gyújtásrendszerhez kapcsolódó kábel- és dugócsatlakozások javításának teljes költsége 95 € volt. Sokkal olcsóbb lett, mint amire kezdetben számítottam. A jármű diagnosztizálása és javítása óta a motor tökéletesen simán jár, nincs több dadogás vagy gyújtáskimaradás. A gyújtásrendszer most hibátlanul működik, és az autó úgy teljesít, mint egy új. Ez bizonyítja, hogy ami elsőre nagy problémának tűnik, az néha specifikus alkatrészek célzott javításával megoldható. Bárki, aki hasonló tünetekkel küzd, először is végeztesse el a megfelelő diagnosztikát, hogy pénzt takaríthasson meg azáltal, hogy pontosan meghatározza a problémát, ahelyett, hogy feleslegesen több alkatrészt cserélne. Az én esetemben a gyújtótekercs hibás csatlakozásai okozták az összes problémát. A Fox megbízható autónak számít, ha ezeket a gyakori gyújtásrendszeri problémákat megfelelően megoldják. Az enyém már több hónapja problémamentes, ami arra utal, hogy ezek a javítások még sok évig szolgálatot tehetnek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Végül a múlt héten sikerült rendbe tennem a Foxomat. Egy hivatalos VW szervizbe vittem, ahol először egy rendes diagnosztikai vizsgálatot végeztek. Kiderült, hogy a hibajelző lámpát egy rossz gyújtótekercs és korrodált vezetékek kombinációja okozta, pontosan amit említettél. A teljes javítás 280 euróba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Kicsit több, mint vártam, de alapos munkát végeztek. Minden csatlakozást megtisztítottak, kicserélték a hibás gyújtótekercset és kijavítottak néhány vezetékelési problémát. A motor dadogása teljesen megszűnt, és azóta nincs több gyújtáskimaradás sem. Az autó most olyan, mint új, sima a gyorsulás, nincs rángatás, és a hibajelző lámpa is kialudt. Nagyon örülök, hogy rendesen diagnosztizálták a problémát, ahelyett, hogy csak találomra cserélgettem volna alkatrészeket. Határozottan tanultam a leckét, hogy a minőségi szerelőkhöz kell fordulni, ahelyett, hogy olcsóbb megoldásokkal próbálnék spórolni.

(Fordította Angol)