VW Eos dízel motor teljesítményproblémái, teljesítményveszteség és járó motor durrogása

Hasonló problémám volt a 2011-es VW Passat dízel autómmal tavaly télen. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: gyenge teljesítmény, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és rángatózás, különösen hidegindításkor. A diagnosztikai munka után a szerelőm egy hibás befecskendezőszelepet talált, ami inkonzisztens levegő-üzemanyag arányt okozott. A túl gazdag keverék befolyásolta a motor teljesítményét, és bekapcsolta a motorhiba jelzőlámpát. A javítás a hibás injektor cseréjét jelentette, ami alkatrészekkel és munkadíjjal együtt 515€-ba került. A nagyobb javítások elvégzése előtt hasznos lenne tudni: Jelenlegi kilométeróra állás az Eos-odon, Mikor cserélted utoljára a légszűrőt, Más figyelmeztető lámpa is világít-e a műszerfalon, Minőségi dízel üzemanyagot használsz-e, Figyeltél fel szokatlan kipufogógáz füstre? A katalitikus konverter is érintett lehet, ha ez a probléma már egy ideje fennáll. A szívócső és az üzemanyagrendszer alkatrészeinek rendszeres karbantartása segíthet megelőzni ezeket a problémákat, de az injektor problémák néha elkerülhetetlenek. Ez a típusú javítás speciális diagnosztikai eszközöket és szakértelmet igényel. Bár van némi tapasztalatom a VW dízel autókkal, azt javaslom, hogy egy tanúsított szerelő végezzen el egy megfelelő diagnosztikát a diagnosztikai eszközeivel, hogy megerősítse a pontos okot.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Eos-om 14761 km-t futott, és tavaly hónapban volt az éves szervizelése. A motorhiba jelző lámpa egy hideg reggeli indítás után jelent meg. A motor különösen durván jár 1500-2500 fordulat/perc között. Az üzemanyag-befecskendezőket mindenképpen ellenőrizni kell, mivel a gyenge teljesítmény és a gazdag keverék problémák az üzemanyag-ellátási problémákra utalnak. Néhány teszt futtatása segíthet azonosítani, hogy a szívócsonk vagy az egyedi befecskendezők okozzák-e a problémát. Az autó még mindig az eredeti katalizátorral rendelkezik, és a tünetek arra utalnak, hogy a gazdag üzemanyag-keverék miatt eltömődhet. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése és a teljesítményveszteség ennek a típusú problémának a klasszikus jelei. Nem bánná, ha megosztaná, hogy a szerelője milyen diagnosztikai kódokat talált a javítás során? Ez segíthet leszűkíteni, hogy hasonló problémával küzdök-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket az Eos-odról. A Passat-om a P0172 hibakódot mutatta, ami az 1-es bankban gazdag üzemanyag-keveréket jelzett, valamint egy P0300-at a szokatlan gyújtáskimaradások miatt. Ezek a kódok segítettek azonosítani a hibás befecskendezőt. Az a fordulatszám-tartomány, ahol a durvaságot észleled, nagyon beszédes, pontosan ott küszködött az én autóm is. A gazdag levegő-üzemanyag arány a legfeltűnőbb ebben a közép tartományban volt, ami miatt a motor inkonzisztensen járt. A viszonylag alacsony kilométeróra-állás arra utal, hogy ez nem lehet normál kopás. Mivel a probléma hirtelen jelentkezett hidegindítás után, inkább egy hibás befecskendezőre gyanakszom, mint eltömődött katalizátorra, bár mindkettő hasonló tüneteket produkálhat. A fogyasztásom kb. 20%-kal csökkent a javítás előtt. Egy gyors ellenőrzés, amit elvégezhetsz: hagyd alapjáraton járni a motort néhány percig, és figyeld meg, hogy van-e fekete füst a kipufogóból. Ez volt a gazdag keverék egyértelmű jele az én esetemben a javítás előtt. A motorhiba lámpa megjelenése közvetlenül a szerviz után érdekes, lehet összefüggés. Ellenőrizted, hogy végeztek-e bármilyen munkát az üzemanyag-rendszeren a szerviz során? Néha ezeknek az alkatrészeknek a megzavarása kiválthat rejtett problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönet a Passat problémáiddal kapcsolatos részletes összehasonlításért. A megosztott diagnosztikai kódok egyértelműen egyeznek azzal, amit én tapasztalok. A fekete kipufogógáz-teszt különösen hasznos, éppen most ellenőriztem, és szokatlanul sötétebb füstöt vettem észre alapjáraton. A szervizjegyzék szerint múlt hónapban nem végeztek üzemanyag-rendszeri munkálatokat, csak rutinszerű karbantartást, beleértve a légszűrő cseréjét. Azonban a hibajelző lámpa megjelenésének időzítése a szerviz után gyanúsnak tűnik. A hasonló tüneteink alapján, különösen a 1500-2500 fordulat/perc közötti durva járás és a rossz üzemanyag-fogyasztás miatt, a szerelőmnek először az injektorokat fogom vizsgáltatni. A levegő-üzemanyag arány eltérése ebben a fordulatszám-tartományban valóban az injektor problémákra utal, nem pedig a szívócsonkban lévő valamilyen hibára. Időpontot fogok kérni a diagnosztikai kódok kiolvasására és az injektorok tesztelésére. Az említett 515€-s javítási költség segít a szükséges költségek becslésében. Remélhetőleg a korai felismerés megakadályozza a katalizátor károsodását a dús keverék miatt. Köszönöm még egyszer a hasznos információkat. Ez sokkal világosabb irányt mutat a probléma megoldásához.

(Fordította Angol)