VW EGR szelep problémák: Tünetek és megoldások útmutató

Hasonló kipufogógáz-problémákkal küzdöttem a 2012-es VW Golfommal tavaly. Mivel közepes tapasztalatom van az autószerelésben, felismertem a hasonló tüneteket: durva alapjárat, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az a jellegzetes sziszegő hang gyorsításkor. A kezdeti diagnosztika után a műhelyem megerősítette, hogy az EGR szelep teljesen el volt tömődve szénlerakódásokkal. Először megpróbálták tisztítani, de a lerakódások mértéke miatt a csere bizonyult szükségesnek. A teljes javítási költség 355€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás megoldotta az összes tünetet, nincs több füst, a normál teljesítmény helyreállt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a szokásos szintre. A durva alapjárat és a rángatás teljesen eltűnt. A diagnosztika főbb lépései: Számítógépes diagnosztikai vizsgálat, Az EGR rendszer vizuális ellenőrzése, Vákuumszivárgás-teszt, Kipufogógáz-vizsgálat a javítás előtt és után. Mivel a tünetei olyannyira hasonlóak, úgy tűnik, hogy ugyanazzal a problémával szembesülhet. Ahhoz azonban, hogy pontosabb útmutatást tudjak adni, megoszthatná velem: Mennyi a jelenlegi kilométeróra állása az Eos-ában? Mikor történt az EGR rendszer utolsó szervizelése? Figyelt fel olyan speciális körülményekre, amikor a tünetek rosszabbodnak (hidegindítás, autópálya-vezetés stb.)? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba jelzőlámpán kívül?

(Fordította Angol)

Az EGR-t utoljára 140 000 km-es szerviz során tisztították néhány hónappal ezelőtt. A tünetek azonban röviddel ezután jelentkeztek. Vajon nem volt-e elég alapos a tisztítás, vagy más kipufogógáz-recirkulációs rendszer alkatrészek okozhatják ezeket a problémákat? Az autószerelő műhely a szerviz során lehetséges vákuumszivárgásokra utalt, de nem végeztek specifikus tesztet. A makacs tünetek ellenére, a közelmúltbeli EGR tisztítás után, kérek-e átfogó emissziós vizsgálatot a pontos ok meghatározásához? Megfigyeltem, hogy a tünetek különösen rosszak hidegindításkor és városi vezetés közben. A motorhiba jelző lámpa az egyetlen jelenleg aktív figyelmeztető lámpa.

(Fordította Angol)

A leírásod alapján a helyzeted hasonló ahhoz, amit én is átéltem a Golfommal egy rutinszerű EGR tisztítás után. Bár a tisztítás átmenetileg javíthatja a jármű károsanyag-kibocsátását, néha a mögöttes problémák megoldatlanok maradnak. Az én esetemben a kezdeti tisztítás csak rövid távú enyhülést hozott, mielőtt a tünetek visszatértek. További vizsgálat kiderítette, hogy az EGR szelephez csatlakozó vákuumcsövek sérültek, és egy kis repedés van az EGR hűtőben. Ezek a problémák megakadályozták a kipufogógáz megfelelő recirkulációját, ami a leírt tünetekhez hasonló tüneteket okozott. A katalitikus konverter is részben eltömődött a hosszan tartó elégett üzemanyagnak való kitettség miatt, ami hozzájárult a teljesítményvesztéshez és a füstképződéshez. A teljes javítás magában foglalta: a sérült vákuumcsövek cseréjét, egy új EGR hűtő beszerelését, a katalitikus konverter tisztítását, új tömítések beszerelését. A teljes költség 780 € volt, de minden problémát véglegesen megoldott. A hidegindítási problémák teljesen eltűntek. Mivel a tünetek a tisztítás után is fennállnak, kérje ezeket a specifikus ellenőrzéseket: vákuumcső épségvizsgálat, EGR hűtővizsgálat, katalitikus konverter hatékonyságvizsgálat, teljes rendszernyomás-vizsgálat. A sziszegő hang különösen a vákuumszivárgásokra utal, amelyeket a tisztítás önmagában nem tud megoldani. A városi vezetési problémáid azt jelzik, hogy a rendszer leginkább változó terhelési körülmények között küzd, ami jellemző a vákuummal kapcsolatos problémákra.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszodért az EGR rendszer problémáival kapcsolatban. A vákuumcsövekkel és az EGR hűtővel kapcsolatos tapasztalataid különösen relevánsak a helyzetemre nézve. Biztosan kérni fogom az általad említett specifikus teszteket, különösen a vákuumcső-integritás ellenőrzését, mivel a sziszegő hang egyezik a leírtaddal. A javítások átfogó listája segít megérteni, hogy miért nem oldotta meg a problémakört egy egyszerű EGR tisztítás. A városi vezetéssel kapcsolatos problémák és a vákuumproblémák közötti kapcsolat nagyon logikusnak tűnik a tüneteim alapján. Be fogok jelentkezni egy diagnosztikai vizsgálatra, és kifejezetten kérni fogom, hogy ellenőrizzék a vákuumszivárgásokat és vizsgálják meg az EGR hűtőt, mivel a durva alapjáratom és a hidegindítási problémáim olyan hasonlóak a te tapasztalataidhoz. A 780€-s javítási költség magasabb, mint reméltem, de ha ez véglegesen megoldja az összes dízelmotor-problémát, mint a te esetedben, akkor megéri a befektetést. Köszönöm, hogy részletesen leírtad a különböző, érintett alkatrészeket. Sokkal világosabb képet kaptam arról, hogy miről kell beszélnem a javítóműhellyel.

(Fordította Angol)