VW Crafter turbó problémák: kipufogógáz-szabályozó szelep tünetei és megoldásai

VW-k szerelésében szerzett jó tapasztalataim alapján hasonló problémákkal küzdöttem a 2008-as VW Transporter TDI-mmel. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltaknak: gyenge teljesítmény, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az a jellegzetes sípoló hang a turbórendszerből. A töltőnyomás ingadozott, és a motorvezérlő lámpa folyamatosan kigyulladt az elektromos bypass szelep meghibásodása miatt. A nyomásérzékelő értékei mindenfelé ugráltak, ami a turbó wastegate problémájának klasszikus jele. A műhely megerősítette, hogy a turbó aktuátorja hibásodott meg elektronikusan, nem mechanikusan. Teljes diagnosztikát végeztek a turbórendszeren, ami a wastegate szabályozásának ingadozását mutatta. A teljes javítás költsége 250 € volt, beleértve a diagnosztikát és az alkatrészeket. Mielőtt hozzálátnál a javításhoz, megoszthatnád: Olvastattad a hibakódokat? Teljesen lecsökken a töltőnyomás, vagy csak ingadozik? A sípoló hang nagyobb terhelés alatt erősebben jelentkezik? Milyen hibaüzenet jelenik meg a műszerfalon? Ez az információ segíthet megerősíteni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal. Ezek a turbóval kapcsolatos problémák meglehetősen gyakoriak az adott korszakbeli VW haszongépjármű dízeleknél, de érdemes minden lehetőséget megvizsgálni az alkatrészek cseréje előtt.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. Az utolsó szervizelésm csak 2000 km-rel ezelőtt volt, és most 107395 km-nél járok. A hibakódok P0299 és P0234-et mutatnak, amelyek a turbófeltöltő nyomás problémáit erősítik meg. A nyomás teljesen lecsökken erőteljes gyorsításkor. A sípolás nagyon hangos lesz gyorsítás közben, de aztán hirtelen elhallgat, mintha a turbórendszer nem tartaná fenn a megfelelő nyomást. A műszerfal csak a általános motorhiba jelzőlámpát mutatja, nincs specifikus üzenet. 200-450€ közötti árajánlatokat kaptam a vezérlőszelep cseréjére. De mielőtt bármilyen javításba belekezdenék, mivel jelentős költséggel jár, szerintem először a turbófeltöltő kipufogógáz-szabályozóját ellenőrizzem. A nyomásérzékelő inkonzisztens leolvasásai egyértelműen megegyeznek azzal, amit Ön tapasztalt, ami megnyugtató. Biztonság kedvéért talán bekérek egy második véleményt is.

(Fordította Angol)

Köszönet a hibakódok megadásáért, ezek egyértelműen egyeznek azzal, amit a Transporteremen tapasztaltam. A P0299 és P0234 kódok, a terhelés alatti nyomáseséssel együtt, a hibás turbó-vezérlőmű klasszikus tünetei. Amikor a turbónyomás-szabályozás elkezdett hibásodni, én is észrevettem a hirtelen nyomásvesztést gyorsítás közben. A sípolás, amit teljesítménykiesés követett, pontosan így viselkedett az enyém a javítás előtt. Ez meglehetősen tipikus ezekre a VW turbórendszerekre, amikor a wastegate-vezérlőmű elkezdi a hibásodást. A megadott kilométeróra-állás alapján ez nagyjából ugyanott jelentkezett nálam is a probléma (kb. 110 000 km). Az árintervallum is megegyezik azzal, amit én fizettem, bár az árak a műhelyek között változnak. Mivel a tünetei szinte teljesen megegyeznek az enyémekkel, biztos vagyok benne, hogy a turbó-vezérlőmű a hibás alkatrész. Egy tipp: amikor kicserélik, győződjön meg róla, hogy ellenőrzik az egész turbórendszert a szivárgások vagy kopott tömlők szempontjából. A szerelőm egy kis turbónyomás-szivárgást talált a javítás során, ami később problémákat okozott volna, ha nem lett volna észrevéve.

(Fordította Angol)

Igen, jó pontokat említett az egész rendszer ellenőrzésével kapcsolatban. A visszajelzése után és a tünetek összehasonlítása után elég biztos vagyok benne, hogy folytathatom az aktuátor cseréjét. Az állandó boost szivárgási minta és a turbó wastegate viselkedése túl egyező ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk. A javítást a következő hétre ütemezem, és megbizonyosodom róla, hogy teljes turbórendszer-ellenőrzést végeznek, amíg a műhelyben van. Az ár tartomány az Ön tapasztalatai alapján reálisnak tűnik, ezért a szokásos szerelőm 300 €-s ajánlatát fogadom el. Azt is vállalták, hogy a munka során ellenőrzik az összes tömlőt és csatlakozást. Nagyon köszönöm a részletes összehasonlítást a Transporter problémáival, ez segített megerősíteni azt, amit az aktuátor szelepről gyanítottam, mint a probléma gyökerét. Frissítek, miután megjavították, abban az esetben, ha más is hasonló turbófeltöltő problémába ütközik ezekkel a motorokkal.

(Fordította Angol)