VW Crafter turbó problémák, amelyek számos motorhibát okoznak

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2015-ös VW Transporter TDI-mmel. A sípoló hang és a motorhiba lámpa a turbófeltöltő rendszer meghibásodásának klasszikus jelei voltak. A diagnózis után a probléma egy sérült vezetékkötegre vezethető vissza, amely a nyomásérzékelőt a szívócsonkkal köti össze. A turbónyomás jelek nem értek el megfelelően a motorvezérlő egységet, ami a szabálytalan működést okozta. A motorhiba lámpa folyamatosan kigyulladt, mert a nyomásérzékelő hibás értékeket küldött. Ilyen esetekben nem mindig maga az érzékelő hibás, gyakran a vezetékezés vagy a csatlakozó romlik el. A javítás az egész vezetékkötegszakasz cseréjét és a turbófeltöltő nyomásbeállításainak újrakalibrálását igényelte. Ez egy komoly javítás volt, amely speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. Bár nem olyan költséges, mint egy teljes turbófeltöltő cseréje, mégis gondos munkát igényelt annak biztosítására, hogy minden csatlakozás megfelelően le legyen tömítve és kalibrálva. A tünetei alapján, különösen a sípolás, a gyenge teljesítmény és a magas üzemanyag-fogyasztás miatt erősen gyanítom, hogy a nyomásérzékelő áramkörében hasonló problémák vannak. A rázkódás és a lefulladás azért történik, mert a motor nem tudja megfelelően szabályozni a turbónyomást. Egy képzett VW dízel szakembernek először a szenzor csatlakozásait és a vezetékezést kellene tesztelnie, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélne. A teljes diagnózis feltárja, hogy van-e további turbófeltöltő sérülés, amelyet kezelni kell.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A VW Crafteremen lévő tünetek pontosan egyeznek a leírtakkal. A motorhiba jelző lámpa és a turbónyomás-érzékelő problémái nagyon aggasztóak voltak. Szükséges volt más alkatrészeket is cserélni a beszívó rendszerben a javítás során? A sípoló hang teljesen megszűnt a vezetékek javítása után? Nagyon örülnék, ha tudnám, hogy mennyi volt az Ön számára a teljes javítási költség. Szeretnék egy durva elképzelést kapni, mielőtt a műhelybe megyek, és kíváncsi vagyok, hogy jelentkeztek-e más problémák a javítás óta.

(Fordította Angol)

A javítást múlt héten elvégeztettem, és megerősíthetem, hogy a turbónyomás-érzékelő kábelezése okozta az összes problémát. A szerelő egy sérült csatlakozást talált, amely miatt az érzékelő hibás méréseket küldött a motorvezérlő egységnek. Miután kijavították a kábelcsatlakozást, a motorhiba jelző lámpa kialudt, és a sípoló hang teljesen eltűnt. A kábeljavítás teljes költsége 95 € volt, ami sokkal olcsóbb volt, mint amire eredetileg számítottam. A levegőbeömlő rendszerben semmilyen más alkatrész cseréjére nem volt szükség, a turbófeltöltő és a többi alkatrész valójában jó állapotban volt. A motor most simán jár, a normál üzemanyag-fogyasztás mellett, és a turbófeltöltő is úgy működik, ahogy kell. A javítás óta minden tökéletes, nincs több rángatás vagy leállás. A nyomásérzékelő most tiszta jeleket kap az ECU-tól, ami megfelelő turbónyomás-szabályozást jelent. Mindenképpen ajánlom, hogy ellenőriztessék mielőbb, mivel ezek a problémák nagyobb problémákhoz vezethetnek, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

Most jöttem vissza a szerelőtől, és meg akartam osztani a tapasztalataimat. A turbónyomás-szivárgás pontosan úgy bizonyult, ahogy leírták, egy sérült vezetékköteget a nyomásérzékelőnél. A szerelő megmutatta, hogy hol kopott el a vezetékezés, ami okozta az összes őrült tünetet. A teljes számla 120€ volt alkatrészekre és munkadíjra. Miközben ott voltak, tesztelték az egész turbórendszert, és minden mást rendben találtak. Nagyon megkönnyebbültem, hogy nem valami komolyabb volt. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és a különbség hihetetlen. Nincs több hibajelző lámpa, a sípolás teljesen megszűnt, és a motor újra erősen húz. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Nagy köszönet mindenkinek, aki segített eligazítani. Megmenthettetek attól, hogy felesleges javításokra verjenek át, azzal, hogy megmutattátok, mit kell keresni.

(Fordította Angol)