VW Crafter gyenge járás problémák és teljesítményveszteség megoldva

Némi tapasztalatom van dízelmotorokkal, és egy nagyon hasonló problémával találkoztam a 2010-es VW Transporter dízel autómmal. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: rángatózás, teljesítményveszteség és rázkódás gyorsítás közben, valamint a motorhiba jelző lámpa világítása. Diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy az egyik üzemanyag-befecskendező hibás volt, ami szabálytalan üzemanyag-ellátást okozott, és befolyásolta a levegő-üzemanyag arányt. A javítás a hibás befecskendező cseréjét jelentette, ami alkatrészekkel és munkadíjjal együtt 515€-ba került. A műhely először alapos diagnosztikát végzett, hogy meghatározza a pontosan hibás befecskendezőt. Mielőtt azonban következtetéseket vonnánk le, megoszthatnád: a Crafter jelenlegi kilométeróráját, a közelmúltban elvégzett karbantartásokat, hogy látsz-e kék vagy fekete füstöt a kipufogóból, hogy a probléma inkább hidegindításkor jelentkezik-e, hogy megnőtt-e az üzemanyag-fogyasztás. Ez segítene meghatározni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam. A tünetek más alkatrészekre, például az EGR szelepre vagy a szívócsonkra is utalhatnak, ezért ezeknek az adatoknak a megszerzése segítene leszűkíteni az okot. Fontold meg egy professzionális diagnosztika elvégzését. A modern dízel befecskendező rendszerek összetettek, és megfelelő vizsgálóeszközökre van szükség a hibás befecskendező pontos azonosításához.

(Fordította Angol)

Köszönom a részletes választ. A Crafterem órája 177283 km-t mutat. A tünetek pontosan megegyeznek a Transporterednél leírtakkal. Fekete füstöt veszek észre, különösen gyorsításkor, és az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 15%-kal nőtt az elmúlt hónapban. A fojtószelep 3 hónappal ezelőtt, az utolsó szerviz során lett tisztítva, de a problémák csak mostanában jelentkeztek. Meg fogom vizsgáltatni a hibás befecskendezőket, ahogyan azt javasolta. Az OBD-olvasóm által mért lambdaszonda-értékek is erősen ingadoznak, ami egy kapcsolódó problémát jelezhet. A tapasztalataid alapján ajánlanád-e az összes befecskendező cseréjét, ha egy hibásnak bizonyul, vagy csak a hibásat?

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A Transporteremen eleinte csak a hibás injektort cseréltem, de a következő 6 hónapban végül az összeset cserélni kellett, mivel egymás után kezdtek elromlani. A futásteljesítménye és a tünetek, különösen a fekete füst és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás alapján erősen ajánlom az összes injektor együttes cseréjét. Az ingadozó oxigénérzékelő leolvasások és a fekete füst általában a hiányos üzemanyag-égést jelzik. Bár a fojtószelep tisztítása jó megelőző karbantartás volt, az alapvető probléma inkább az üzemanyag-ellátó rendszerrel kapcsolatosnak tűnik. A teljes injektor szett cseréje a furgonomon kb. 1850 €-ba került, de megoldotta az összes teljesítményproblémát, és valójában javította az üzemanyag-takarékosságot. Győződjön meg róla, hogy a műhely ellenőrzi az EGR szelepet és a szívócsonkot is, miközben dolgoznak rajta, mivel ezekben a területeken gyakran felhalmozódnak a lerakódások, és hozzájárulhatnak a durva járáshoz. Az én esetemben az összes injektor egyszeri cseréje hosszú távon pénzt takarított meg, és megakadályozta a többszöri műhelylátogatást. Csak győződjön meg róla, hogy OEM vagy kiváló minőségű utángyártott injektorokat használ, mivel az olcsóbb alternatívák gyakran később problémákhoz vezetnek.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos információért az injektor cseréjével kapcsolatban. A fekete füst és az ingadozó oxigénérzékelő leolvasások egyértelműen az üzemanyag-ellátási problémákra utalnak. Éppen beütemeztem egy diagnosztikai vizsgálatot a jövő hétre, hogy teszteljék az üzemanyag-befecskendezőket. Az 1850€-s teljes injektor szett csere ára valójában alacsonyabb, mint vártam. A Crafterem magas kilométerórája és a tudat, hogy végül minden injektort cserélni kellett, figyelembe véve, azt hiszem, folytatom a teljes szett cseréjét, ha a diagnosztika megerősíti az injektor problémákat. Jobb egyszer rendesen megjavítani mindent, mint a folyamatos problémákkal bajlódni. Emellett meg fogják vizsgálni a légtömegmérőt és az EGR szelepet is, amíg már ott vannak. A motorhiba jelző lámpa és a rángatózó járás nagyon aggasztó, és szeretném kezelni az összes lehetséges okot. Köszönöm a tanácsot az OEM alkatrészekhez való ragaszkodásról, a tüzelőanyag-rendszer tekintetében biztosan nem éri meg kockáztatni az olcsóbb alternatívákat. Frissítek, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket és a javítások elkészülnek. Ez nagyon hasznos volt abban, hogy megértsem, mire számíthatok és hogyan közelítsem meg a javítást.

(Fordította Angol)