VW Crafter DPF problémák: füst, teljesítményveszteség és megoldások

Hasonló problémám volt a 2010-es VW Transporter T5-ösömmel (némi tapasztalatom van dízel furgonokkal). A tünetek szinte azonosak voltak: csökkent teljesítmény, fekete füst és gyenge üzemanyag-fogyasztás. A motorhiba lámpa néhány sikertelen regenerálási kísérlet után kigyulladt. Kezdetben a legegyszerűbb dolgokat próbáltam, autópályán vezettem a regeneráció kényszerítésére, de – ahogy az ön esetében is – ez nem segített. A műhely teljesen eltömődött DPF-et diagnosztizált, ami túlzott ellennyomást okozott a kipufogórendszerben. Teljes szűrőcserét ajánlottak a tisztítás helyett, mivel a DPF már menthetetlen volt. A javítás 1550 euróba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A csere óta a furgon tökéletesen működik, nincs többé fekete füst, a teljesítmény visszaállt a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult. A motorhiba lámpa nem gyulladt ki újra. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatná velem a következőket: A Crafter jelenlegi kilométerórája, Meddig tapasztalja már a tüneteket, Milyen típusú vezetést végez általában (város/autópálya arány), Szerviztörténet, különös tekintettel a korábbi DPF-munkák, Bármilyen más figyelmeztető lámpa vagy szokatlan viselkedés. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a helyzete megegyezik-e a tapasztaltaimmal, és hogy teljes DPF csere szükséges-e az ön esetében is.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A Crafterem 134561 km-t futott, és az utolsó nagy szervizje 6 hónappal ezelőtt volt. A dízel szűrő problémái körülbelül 3 héttel azelőtt kezdődtek, hogy a hibajelzés megjelent a műszerfalon. A kipufogórendszer hidegindítás és városi vezetés közben nagyobb erőfeszítést igényel. A szerelőm kétszer próbálkozott kényszerregenerálással, de mindkét kísérlet sikertelen volt. A motorhiba jelző lámpa néhány nap vegyes vezetés után újra megjelenik. A javítási tapasztalatai alapján a teljes DPF csere lehet a megoldás. Észrevett bármilyen korai figyelmeztető jelet a teljes meghibásodás előtt? És volt-e bármilyen hatása más motoralkatrészekre a dugult szűrővel való hosszabb üzem miatt?

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért. Hozzád hasonlóan én is észrevettem a korai figyelmeztető jeleket egy hónappal a T5-ösöm teljes meghibásodása előtt. A legnyilvánvalóbb a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a gyenge gyorsulás volt, különösen hidegindításkor. A dugult DPF-fel való üzemelés néhány kapcsolódó problémát okozott a furgonomban. A túlzott ellennyomás extra terhelést jelentett a turbónak, és befolyásolta a motor teljesítményét. A járművizsgálat során enyhe olajszivárgást találtak a turbó tömítéseiből, valószínűleg a blokkolt szűrőből származó megnövekedett nyomás miatt. A műhely elmagyarázta, hogy a szűrőcsere késleltetése drágább javításokhoz vezethet. Az én esetemben meg kellett tisztítaniuk az EGR szelepet, mivel az részben korommal volt eltömődve, ami 200 €-val növelte a teljes javítási költséget. A tüneteid pontosan megegyeznek a tapasztalataimmal: sikertelen regenerálási kísérletek, folyamatosan világító motorhiba lámpa és gyenge teljesítmény városi vezetés közben. A Craftered kilométerórája is abban a tipikus tartományban van, ahol ezek a kipufogórendszeri problémák általában megjelennek. Mivel a szerelőd már próbálkozott kényszerített regenerálással sikertelenül, azt javaslom, hogy cseréld ki hamarosan a DPF-et, hogy megakadályozz bármilyen további károsodást más alkatrészekben. A javításom után az üzemanyag-hatékonyság körülbelül 15%-kal javult, és a motor sokkal simábban jár, különösen hidegindításkor.

(Fordította Angol)

Ezek a tünetek a Crafteremen egyértelműen megegyeznek a te tapasztalataiddal. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése és a folyamatosan világító motorhiba lámpa különösen aggasztó. A sikertelen regenerálási kísérletek és a kipufogórendszer terhelése alapján úgy gondolom, hogy a DPF teljes cseréjének elvégzése a legcélszerűbb. A hidegindítás közbeni ellennyomás problémái az utóbbi időben súlyosbodtak, és szeretném elkerülni a turbó vagy más alkatrészek esetleges károsodását. A szokásos vezetési stílusom valószínűleg nem segített, mivel sok rövid városi utazást teszek. Ezen a héten beütemezem a járművizsgálatot és a cseremunkát. Úgy tűnik, megéri befektetni egy új dízel szűrőbe a megfelelő motorteljesítmény helyreállítása és a későbbi nagyobb javítások elkerülése érdekében. Jó tudni, hogy utána jobb üzemanyag-fogyasztásra számíthatok, ez önmagában is segít ellensúlyozni a javítási költségek egy részét. Egy utolsó kérdés a javítással kapcsolatban: neked kellett-e érzékelőket is cserélni a DPF-fel együtt, vagy elegendő volt a szűrő cseréje minden figyelmeztető lámpa és teljesítményprobléma megoldásához?

(Fordította Angol)