VW Caddy sebességtartó automatika hiba: Elektronikus rendszer figyelmeztetés

Hasonló problémám volt a 2015-ös VW Golfommal. Mivel közepes szinten értek az autóelektronikához, azonnal felismertem ezeket a tüneteket. A diagnosztika a tempomat működtetőjével és a sebességmérő jeleivel kapcsolatos hibakódokat mutatott. Némi alapvető hibaelhárítás után elvittem egy műhelybe, ahol egy hibás kábelcsatlakozást találtak a fojtószelep-vezérlő egység közelében. A csatlakozó idővel ellazult, és szakaszos jelproblémákat okozott. A javítás egyszerű volt, megtisztították a csatlakozási pontokat, megfelelően rögzítették a csatlakozót és törölték a hibakódokat. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikát is. A javítás óta minden rendszer tökéletesen működik. Milyen típusú a Caddy motorja? Azt is kérdezném, hogy a hibaüzenetek állandóak-e, vagy szakaszosan jelennek meg? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Mielőtt műhelybe vinné, érdemes lehet ellenőrizni, hogy a hiba fennáll-e az akkumulátor 10 perces lekapcsolása után, ez néha visszaállítja a nem működő elektronikát. Azonban a több tünet miatt valószínűleg szakmai diagnosztikára van szükség a probléma gyökerének megfelelő azonosításához.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes válaszát. 1,4 literes TSI benzinmotorom van, 109814 km-rel a számlálón. A hibaüzenetek időszakosan jelennek meg, általában 15 percnyi vezetés után. A kormánykerék vezérlői a tempomatszabályozó rendszer számára nem reagálnak, és a sebességmérő kijelző röviden villog, mielőtt a hibát mutatná. Ellenőriztem a biztosítékdobozban lévő biztosítékokat, és minden vonatkozó biztosíték épnek tűnik. Érdekes, hogy említi a fojtószelep csatlakozását, említette-e a műhelye, hogy ez egy gyakori meghibásodási pont? Megpróbálom az akkumulátor leválasztásával kapcsolatos javaslatát, mielőtt bevinném diagnosztizálásra. Volt-e már másnak hasonló problémája az aktuátor csatlakozásaival ezeken a modelleken? Elkezdem gyanítani, hogy az én esetemben több, mint egy laza dugó lehet, mivel a problémák a motor hőjével együtt súlyosbodnak.

(Fordította Angol)

Köszönet a Caddy-ddel kapcsolatos további részletekért, a leírt tünetek valóban nagyon hasonlítanak ahhoz, amit a Golfomnál tapasztaltam, különösen a hibák megjelenésének időzítése. Az én esetemben a hővel kapcsolatos problémák is jelen voltak, ami valójában segített a műhelynek a probléma azonosításában. A fojtószelep-csatlakozásokról köztudott, hogy érzékenyek a hőciklusokra, és a vezetékköteg az aktuátor közelében idővel rideggé válhat. Amikor a műhely elvégezte a diagnosztikát, említették, hogy hasonló problémákat láttak több, az adott korszakbeli VW modellnél. A sebességmérő hibák és a tempomat meghibásodásának kombinációja gyakran az aktuátor áramkörére utal, különösen akkor, ha a problémák a hő hatására súlyosbodnak. A biztosítékdoboz ellenőrzése jó első lépés volt, de ezek a problémák jellemzően a vezetékezésből vagy csatlakozási problémákból adódnak, nem pedig a kiégett biztosítékokból. A korábban említett laza dugón kívül enyhe korróziót találtak az aktuátor csatlakozó tűin, ami hozzájárult a probléma időszakos jellegéhez. Mivel a kilométeróra állása hasonló az enyémhez, amikor a probléma jelentkezett (az enyém körülbelül 98 000 km volt), érdemes lehet a műhelynek kifejezetten ellenőrizni a fojtószelep melletti vezetékköteget és az összes kapcsolódó aktuátor csatlakozást. A diagnosztika gyorsan megerősíti, hogy ugyanaz a mögöttes probléma áll-e fenn.

(Fordította Angol)

A magyarázatod és a leírt tünetek alapján gyanítom, hogy a Caddy-m ugyanabban a hibában szenved. A hő és a rendszerhibák közötti kapcsolat most már nagyon logikus. Kipróbáltam az akkumulátor leválasztási módszert, de a kormánykerék vezérlők 15 perc vezetés után is reagálatlanok maradtak. Következő héten beíratom szakértői diagnosztikára, és konkrétan megkérem őket, hogy vizsgálják meg az aktuátor csatlakozókat és a vezetékköteget a fojtószelep közelében. Nagyon hálás vagyok, hogy megosztottad a tapasztalataidat, megspóroltál némi találgatást és potenciálisan szükségtelen alkatrészcserét. Frissítem a fórumot, amint a műhely azonosítja a pontos okot. Jó tudni, hogy ezek az elektronikai problémák viszonylag gyakoriak és remélhetőleg nagy kiadások nélkül javíthatók. Csak kíváncsi vagyok, ajánlott-e a javítóműhely bármilyen megelőző intézkedést a probléma ismétlődésének megakadályozására? Mivel a biztosítékdoboz ellenőrzése semmit sem mutatott ki, biztosítani szeretném, hogy ezúttal megfelelően kezeljük a probléma gyökerét.

(Fordította Angol)