VW Caddy nem indul: 15-ös kimenetű tápegység probléma

Mivel hasonló problémával küzdöttem egy 2008-as VW Golf benzinüzemű autónál, értem a frusztrációját az indítási problémákkal kapcsolatban. Mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik az autóelektronikában, tapasztalatból tudom, hogy a feszültségeséses problémák nehézkesek lehetnek diagnosztizálni megfelelő tesztberendezések nélkül. Az én autóm több hibakódot is mutatott, és szakaszos indítási problémája volt. A nyilvánvaló pontok, mint a biztosítékdoboz és az akkumulátor csatlakozásainak ellenőrzése után a szerelőm egy sérült vezetékkapcsolatot fedezett fel a fő vezetékkötegben a kormányoszlop közelében. A tápellátás több vezérlőegységet is érintett egy laza, korrózióval járó terminálkapcsolat miatt. A javítás magában foglalta a csatlakozási pontok tisztítását és a vezetékköteg egy szakaszának cseréjét. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Az autó azóta tökéletesen indul. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, kérjük, adja meg a következőket: A vizsgálatból származó teljes hibakódok, Hogy a probléma hirtelen vagy fokozatosan jelentkezett-e, Ha észlelt-e más elektromos problémákat a kulcs használatakor, Hogy az akkumulátort nemrégiben tesztelték-e. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy más okra utal.

(Fordította Angol)

Miután a szerelőnél jártam ezzel az indítási problémával, kiderült, hogy a 15-ös kivezetéshez tartozó relékapcsoló hibás. A feszültségesés-vizsgálat megerősítette, hogy a feszültség nem jutott el megfelelően a gyújtáskörhöz. A starter relé szakaszos feszültséget kapott, ami megmagyarázza, hogy miért nem indult a kocsi, annak ellenére, hogy az akkumulátor mérése jó volt. Az utolsó szerviz 65872 km-nél történt, és minden más rendszer normálisan működött. Amint kicseréltük a hibás relét és megtisztítottuk a csatlakozó terminálokat, az indítási probléma megoldódott. A javítás kb. 2 órát vett igénybe, és 180€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Továbbra is figyelemmel kísérem, hogy ne legyen alatta vezetékköteg probléma, de egyelőre úgy tűnik, hogy a javítás teljes. Ha bárkinek szüksége van a relé pontos cikkszámára, jelezze.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. A hibás relékapcsoló által okozott feszültségcsökkenés pontosan megegyezik azzal, ami a VW Golfomban is történt. A sérült vezetékköteg cseréje után a gyújtáskapcsolót és a hozzá tartozó reléket is átvizsgáltattam, mivel ezek az idő múlásával elhasználódhatnak. Jó ötlet volt, hogy a szerelője feszültségméréses vizsgálatot végzett, ez elengedhetetlen ezeknek a 15-ös kivezetéses problémáknak a megfelelő diagnosztizálásához. Amikor a bendix rossz, inkonzisztens áramellátást kap, az gyakran több, félrevezető hibakódot is kivált. Azt tanácsolnám, hogy folyamatosan ellenőrizze a biztosíték- és kismegszakító doboz csatlakozásait a környéken. Az én esetemben a relé kezdeti meghibásodását valójában a közeli csatlakozásokról átterjedt enyhe korrózió okozta. Egy gyors tisztítás elektromos kontaktus spray-vel néhány szerviz után megelőzheti ezeknek a problémáknak az ismétlődését. A 180 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a relékapcsoló problémák azonosításához szükséges diagnosztikai munkát. Ez mindenképpen költséghatékonyabb megoldás, mint a teljes gyújtásrendszer cseréje, amelyet egyes műhelyek javasolhatnak.

(Fordította Angol)

A relékapcsoló cseréje teljesen megoldotta az indítási problémáimat. 2000 km vezetés után megerősíthetem, hogy a 15-ös kivezetés tápellátása tökéletesen működik. A feszültségesés-vizsgálat eredményei stabilak maradtak, és a gyújtáskapcsoló minden alkalommal simán működik. Referenciaként a teljes javításom a következőket tartalmazta: Hibás relé csere, Akkumulátor sarki tisztítás, Kábelköteg ellenőrzés, Teljes rendszer diagnosztikai vizsgálat. A 180€-s befektetés megérte, figyelembe véve a leállított járművel való út menti meghibásodás alternatíváját. A szerelő megemlítette, hogy ezek a reléhibák viszonylag gyakoriak ezen a modelléven, gyakran az elektromos érintkezők normál kopása okozza. Ajánlom mindenkinek, aki hasonló indítási problémákkal küzd, hogy kifejezetten kérjen feszültségesés-vizsgálatot a 15-ös kivezetésen, mielőtt drágább alkatrészeket cserélne. A hibakódok önmagukban félrevezetőek lehetnek megfelelő áramkörvizsgálat nélkül.

(Fordította Angol)