VW Caddy Dízel: Teljesítményveszteség és szívócsonk javítás

Tavaly hónapban a VW Golf 2.0 TDI (2012) autóm ugyanazokat a tüneteket mutatta. A szívócsonk-szelepcsonk vezérlőrendszere meghibásodott, ami inkonzisztens légáramlás-szabályozást okozott gyorsítás közben. Motorhiba lámpa hiányában is egyértelmű jelei voltak a teljesítményveszteségnek és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak. A szívócsonk-szelep működtetője karbonlerakódás miatt nem tudott megfelelően mozogni. Maga a szelep beragadt, megzavarva a levegő megfelelő eloszlását. Ez jelentősen befolyásolta a motor teljesítményét, különösen gyorsítás közben. A sziszegő hang a sérült szelepszigetelés körüli légveszteségből származott. A javítás a következőket igényelte: Teljes szívócsonk eltávolítása, A szelepcsonk vezérlőmechanizmus tisztítása, A működtető és a kopott tömítések cseréje, Rendszer kalibrálása. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. A javítás elmulasztása további motorkárosodást és folyamatos gyenge teljesítményt kockáztatott. Javaslom, hogy keressen fel egy VAG dízelmotorokra specializálódott műhelyt, mivel ők gyakran foglalkoznak szívócsonk-szelep problémákkal. A végrehajtott kulcsfontosságú diagnosztikai lépések: Vákuumrendszer tesztelése, Szelepmozgás ellenőrzése, Szívónyomás-érzékelő ellenőrzése, Teljes szívócsonk ellenőrzése. A javítás megszüntette az összes tünetet, a sima gyorsulás visszatért, az üzemanyag-hatékonyság javult, és a sziszegés megszűnt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a javítási részleteket. Pontosan úgy hangzik, mint amit a Caddy-m is átélt, még az a rész is, hogy nem volt motorhiba jelzés a csökkent teljesítmény és a sziszegő hang ellenére. A szerelők nálam is szénlerakódást találtak, ami a szívócsonk szelepét érintette. Csak kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a teljes javítás? És minden zökkenőmentesen működött a javítás óta? A szívócsonk javításomat kb. 6 hónappal ezelőtt végezték el, de mostanában észrevettem néhány kisebb szelepszabályozási problémát, bár semmi olyan súlyosat, mint korábban. Nagyon hasznos lenne tudni, hogy Önnek volt-e szükség bármilyen utólagos karbantartásra. A szénlerakódás úgy tűnik, hogy gyakori probléma ezeknél a szívórendszereknél.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy hasonló problémáit megoldották. Mióta a szerelő megnézte a Golf TDI szívócső-billentyű vezérlési problémámat, minden tökéletesen működik. A teljes javítás 465 €-ba került, ami a hibás szívócső-vezérlő kapcsoló cseréjét és a rendszer alapos tisztítását tartalmazta. 8 hónap elteltével a motor teljesítménye továbbra is erős, a korábbi csökkent teljesítmény vagy sziszegő hang nélkül. A szívórendszer most a rendeltetésszerűen működik, és az üzemanyag-fogyasztás normális maradt. Nincs szükség további javításokra. A szívócsőben a jövőbeni szénlerakódás megelőzése érdekében most már minden 10000 km-enként magas minőségű üzemanyag-adalékot használok. Ez segít a billentyűvezérlő mechanizmus tisztán tartásában és szabad mozgásában. A motor alkalmanként magasabb fordulatszámon történő járatása szintén segít megakadályozni a lerakódások képződését. Ha ismét kisebb billentyűvezérlési problémákat észlel, érdemes lehet a szívórendszert hamarosan átvizsgáltatni, mielőtt nagyobb problémává fejlődik.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. A leírt problémák megoldása után végül múlt héten elvittem a Caddy-met egy szakértő dízelműhelybe. Megerősítették, hogy a szívócsonk-szelepek szénlerakódások miatt ragadtak, ami rossz légáramlás-szabályozáshoz és a említett motorteljesítmény-problémákhoz vezetett. A teljes javítás 520€-ba került, beleértve: Szívócsonk leszerelését és tisztítását, Új szelepvezérlő-szervót, Új tömítéseket, Rendszerellenőrzést. A szerelő megmutatta nekem a leragadt alkatrészeket, és elmagyarázta, hogyan befolyásolja a szénlerakódás a szívórendszert az idő múlásával. Azt javasolta, hogy 5000 km-enként használjak üzemanyag-tisztítót a jövőbeli problémák elkerülése érdekében. Egy hetes vezetés után a motor sokkal simábban jár. Nincs több rángatózás gyorsítás közben, vagy sziszegő hang. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. A szerelő még a közvetlen telefonszámát is adta, ha bármilyen szelepvezérlési probléma újra előjön, bár azt várja, hogy a javítás megfelelő karbantartás mellett tartós lesz. Örülök, hogy találtam egy megbízható műhelyt, amely pontosan tudta, mit kell ellenőrizni. A teljes élmény sokkal jobb volt, mint az előző javítási kísérleteim másutt.

(Fordította Angol)