VW Bora villogó CEL a kipufogórendszer hibájára utal

Pontosan ezzel a problémával küzdöttem egy 2005-ös VW Golf 1.6L-lel. A motorhiba jelző lámpa villogni kezdett, és a motor alapjáraton leállt, ami a tartály szellőztető rendszer hibájának klasszikus tünete. Az EVAP rendszer több eltömődött csővel és egy hibás tisztító szeleppel rendelkezett. A kipufogógáz-kibocsátás diagnosztikája szénlerakódásokat tárt fel, amelyek elzárják a szellőző vezetékeket az üzemanyagtartály és a motor között. Ez nyomásproblémákat okoz, amelyek befolyásolják a motor teljesítményét. A teljes javítás magában foglalta: minden EVAP rendszer cső tisztítását, a tisztító szelep cseréjét, az üzemanyagtartály nyomásérzékelő ellenőrzését, a hibakódok törlését. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel mind a károsanyag-kibocsátás szabályozását, mind a motor teljesítményét érinti. A késedelmes javítások teljes motorleálláshoz és potenciális katalizátor károsodáshoz vezethetnek. A javítás helyreállította a megfelelő alapjáratot, megszüntette a motorhiba jelző lámpát és megoldotta a leállást. Egy 2002-es Boránál ezek a tünetek erősen hasonló EVAP rendszer problémákra utalnak. Javasolnám, hogy keressen egy olyan műhelyt, amely VW üzemanyagrendszer javítására specializálódott.

(Fordította Angol)

Köszönet a tapasztalataid megosztásáért. Ugyanez a tisztító szelep és EVAP rendszer probléma volt a Borámmal tavaly nyáron. Nagyon örülök, hogy az autószerelőd rendesen meg tudta javítani. Az üzemanyagtartály nyomás problémáinak megoldása óriási különbséget tett az autó menetében. Mennyibe került végül a teljes javítás? Csak kíváncsi vagyok, hogy változtak-e az árak azóta, hogy az enyémet megcsináltatták. És minden rendben működik azóta is, vagy észrevettél valami más problémát a tartály szellőztető rendszerében a javítás óta?

(Fordította Angol)

Jó hírem van az utolsó válaszom óta. Az autójavítás teljesen sikeres volt, a motorhiba lámpa és a szellőzéssel kapcsolatos problémák megszűntek az EVAP rendszer eltömődött tömlőinek kijavítása óta. A teljes költség 175 € volt, ami mind a alkatrészeket, mind a munkadíjat tartalmazta. A tisztító szelep cseréje és a rendszer alapos tisztítása valóban megoldotta a problémát. A tartály szellőzése most tökéletesen működik, nincs leállás, nincs figyelmeztető lámpa, és a motor egyenletesen jár alapjáraton. Hat hónap után nem tapasztaltam semmilyen kapcsolódó probléma visszatérését. A műhely alaposan átvizsgálta az EVAP rendszer összes alkatrészét a jövőbeli problémák megelőzése érdekében. Ha a motorhiba jelzőfény ismét el kezd villogni, a szellőztető vezetékek korai ellenőrzése nagyobb problémák megelőzését segítheti. Az EVAP rendszer alkatrészeinek rendszeres karbantartása kulcsfontosságú az ilyen frusztráló tartálynyomás-problémák elkerülése érdekében, amelyeket mindketten átéltünk.

(Fordította Angol)

Végül úgy döntöttem, hogy megjavíttatom a Borámat, miután kaptam ezt a hasznos tanácsot. Találtam egy tanúsított VW specialistát, aki igazán értett a dolgához az üzemanyagtartály szellőztető rendszereiben. Ugyanazokat az EVAP rendszer problémákat diagnosztizálták, eltömődött vezetékeket és egy rossz tisztító szelepet. A javítás 190 €-ba került, kissé többbe, mint vártam, de minden centjét megérte. A szerelő megmutatta nekem az összes szennyeződést, amit kitakarítottak a rendszerből. A motorhiba jelzőlámpám most teljesen kialudt, és az autó tökéletesen jár alapjáraton. Olyan megkönnyebbülés, hogy ezt rendesen megjavították. Az autószerelő műhely ezután teljes nyomáspróbát végzett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben működik. Nagyon köszönöm a tanácsot itt, ami segített megérteni a problémát, mielőtt elmentem. Megmentött attól, hogy túl sokat fizettem volna, vagy felesleges munkát végeztek volna.

(Fordította Angol)