VW Bogár turbó és kompresszor problémák: Szükség van szakértői segítségre

Ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2012-es VW Golf GTI-men is. A turbónyomás problémái hasonlóan kezdődtek: gyenge teljesítmény, sípoló hang és túlzott turbólemaradás. A diagnosztika egy hibás kipufogógáz-terelő szelep működtetőt tárt fel, ami szabálytalan turbónyomás-szabályozást és inkonzisztens nyomásértékeket okozott. A kipufogógáz-terelő szelep részben nyitva ragadt, megakadályozva a megfelelő turbónyomás felépülését. Ez magyarázza a jelentős teljesítményvesztést és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. A turbónyomás-szabályozó rendszer megpróbált kompenzálni, ami a gyorsítás közbeni sípoló hangokat okozta. A javítás a teljes kipufogógáz-terelő szerelvény cseréjét és a turbónyomás-érzékelő újrakalibrálását foglalta magában. Ez nem barkácsmunka, mivel speciális diagnosztikai eszközök szükségesek a kipufogógáz-terelő paramétereinek megfelelő beállításához és a turbónyomás-szabályozás működésének ellenőrzéséhez. A probléma súlyos, mivel a hibás kipufogógáz-terelővel való folyamatos vezetés károsíthatja a turbótöltőt és potenciálisan a motort is. A leírt sziszegő hang gyakran azt jelzi, hogy a turbónyomás ott szivárog, ahol nem szabadna, az alapjáraton való lefulladás pedig azt sugallja, hogy a turbórendszer nem tartja fenn a megfelelő nyomást. Javaslom, hogy egy megfelelő diagnosztikai eszközzel ellenőriztessék a turbónyomást. A köztes hűtőt is ellenőriztetni kell a szivárgások szempontjából, mivel ezek a tünetek néha a feltöltő rendszer több problémáját is jelezhetik.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az enyém hasonlónak bizonyult, a turbófeltöltő kipufogógáz-szabályozó szelepe okozta a nyomás problémákat. A MAP szenzor leolvasásai mindenfelé ugráltak, ami azt mutatta, hogy a rendszer nem tudott állandó nyomást fenntartani. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik a kipufogógáz-szabályozó szelep és a szenzor kalibrálásának teljes javítási költségére? És minden zökkenőmentesen működött a javítás óta? A javításomra a jövő hétre van időpont, és szeretnék egy elképzelést kapni arról, hogy mire számíthatok költség szempontjából. A motorhiba jelző lámpa azóta nem gyulladt ki, mióta Önök megjavíttatták?

(Fordította Angol)

A turbófeltöltő szelep cseréjének és újrakalibrálásának teljes javítási költsége 860€ volt. Mióta megjavították a rossz nyomásfokozó rendszert, az autó tökéletesen működik, nincs több probléma az inkonzisztens teljesítményleadással vagy a furcsa zajokkal. A MAP szenzor leolvasása teljesen stabilizálódott, és a nyomásfokozás mostantól minden fordulatszámtartományban tökéletes. Nincs több túlzott turbó lemaradás vagy fojtószelep-habozás, mint korábban. A motorhiba jelző lámpa a javítás óta eltelt hónapokban nem gyulladt ki újra. A javítás mindenképpen megérte a befektetést. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre, és a motor reakcióképessége visszatért a gyári specifikációkra. A megfelelő diagnosztika és javításba fektetett összeg megakadályozta azt, ami nagyobb turbófeltöltő károsodáshoz vezethet. A tünetei pontosan megegyeznek az enyéimmel, ezért hasonló pozitív eredményeket kell látnia a javítás után. Csak győződjön meg róla, hogy teljes rendszerellenőrzést és megfelelő kalibrálást végeznek az új turbófeltöltő szelep beszerelése után.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos tanácsért. Végre tegnap visszakaptam az autót a szervizből. A szerelő megerősítette, hogy valóban egy hibás kipufogógáz-terelő szelep okozta a szabálytalan töltésnyomás-szabályozást. A teljes javítás költsége 920€ volt, beleértve a kipufogógáz-terelő szelep szerelvényének cseréjét és a nyomásérzékelő újrakalibrálását. Már észrevehető a hatalmas különbség, a motor újra erősen húz, nincs sípoló vagy sziszegő hang. A fojtószelep reakciója éles, és a turbólyuk teljesen megszűnt. Az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. A szerviz alaposan átvizsgálta a teljes töltőrendszert, beleértve a közteshűtőt és az összes csatlakozást. Megmutatták a nyomásmérés előtti és utáni értékeit, amelyek megerősítették, hogy minden rendben működik. A motorhiba jelző lámpa kialudt, és az alapjárat tökéletesen sima. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. A szerelő megemlítette, hogy a kipufogógáz-terelő szelep problémája végül károsíthatta volna a turbótöltőt, ha nem kezelik. Jól költött pénz, hogy az autó újra megfelelően működjön.

(Fordította Angol)