VW Bogár motor dadogás + sziszegő hang a szívórendszer problémáira utal

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2009-es VW Jetta TDI-men. A motor teljesítménye jelentősen lecsökkent, és a motorhiba lámpa is kigyulladt, amikor a szívócsonk-szeleppelő kar vezérlése meghibásodott. A sziszegő hang általában a levegőbevezető rendszer vákuumszivárgására utal. A szívócsonk-szelepaktuátor a légáramlás optimalizálását szabályozza, és ha meghibásodik, motorhibát, teljesítménycsökkenést és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okoz. Az én esetemben a szelep egy pozícióban ragadt, megzavarva a megfelelő légelosztást. Ez a teljes szívócsonk-szerelvény cseréjét igényelte, mivel a szelepvezérlő mechanizmus integrált. Nem egyszerű javítás, speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség a rendszer megfelelő visszaállításához a csere után. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe a műhelyben. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam. Erősen ajánlom, hogy minél hamarabb vizsgáltassa meg, mivel a hibás szívócsonk-szelepként való további vezetés súlyosabb motorteljesítmény-problémákhoz és más alkatrészek potenciális károsodásához vezethet. Ez egy ismert probléma az adott generációs VW TDI motoroknál. A szelepeket vezérlő vákuumrendszer hajlamos meghibásodni hosszabb használat után.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. Teljesen eltaláltad, ezek a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit a motor teljesítményproblémái során tapasztaltam. A szerelő megerősítette, hogy valóban a szívócsonk-szabályozó rendszer hibásodott meg. Mennyibe került végül a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta voltak-e légáramlás-szabályozási problémáid? Az enyém már néhány hete zökkenőmentesen működik, de szeretném tudni, mire kell figyelnem a jövőben.

(Fordította Angol)

Végre megjavították, a teljes javítási költség 465€ volt a szívócső-billentyűkapcsoló cseréjéért. Minden centjét megérte, mert a motor újra olyan, mint az új. A légáramlás-szabályozó rendszer a javítás óta (6 hónapja) kifogástalanul működik. A kezdeti tünetek, a csökkent teljesítmény, a rossz üzemanyag-fogyasztás és az idegesítő sziszegő hang teljesen eltűntek a javítás után. A szerelő megemlítette, hogy ezek a szívórendszeri alkatrészek általában elég sokáig bírják a cserét követően, így még sok kilométert kibírhat. Csak tartsa szemmel a motor teljesítményét és az üzemanyag-fogyasztást. Ha bármilyen változást észlel a motor reakciójában, vagy szokatlan hangokat hall a szívócső területéről, a legjobb, ha minél előbb átnézeti. De a tapasztalataim alapján, ha megfelelően megjavítják, ezek a rendszerek általában megbízhatóak maradnak. A javítás óta a Jettám nagyszerűen teljesít, nincsenek jelei a szívócső-billentyű problémáknak vagy más légáramlással kapcsolatos problémáknak. A rendszeres karbantartás segíthet a jövőbeni meghibásodások megelőzésében.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos tanácsért! Elmentem, és egy megbízható VW szakszervizben átvizsgáltattam. A szerelő hibás szívócsonk-szelepfedél vezérlőegységet diagnosztizált, pont ahogy gyanítottam. A teljes javítás 580€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás körülbelül 5 órát vett igénybe, mivel több komponenst is el kellett távolítaniuk a szívócsonk eléréséhez. Egy kis vákuumszivárgást is találtak és kijavítottak, miközben ott voltak, ami a sziszegő hangot magyarázta. Milyen különbség a javítás után! A motorhibás gyújtás teljesen megszűnt, a teljesítmény visszatért a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a szokásos szintre. Nincs több furcsa zaj a levegőbeömlő rendszerből sem. Nagyon örülök, hogy ezt időben megjavíttattam. A szerelő megmutatta a régi szelepvezérlő egységet, és az elég elhasználódott volt. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző javításaim. Az autó most gyönyörűen megy, szinte újnak érzi magát.

(Fordította Angol)