VW Bogár fojtószelep okozta rángatózó alapjárat és magas üzemanyag-fogyasztás

Hasonló problémáim voltak a 2014-es VW Golf TSI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek: túlzott üzemanyag-fogyasztás, rángató motorjárat és inkonzisztens gázreakció. A probléma gyökere egy meghibásodó fojtószelep volt, amely mind a fojtószelepet, mind a levegőbeömlő rendszert érintette. A kezdeti diagnózis hibakódokat mutatott az elektronikus fojtószelep-vezérlő modulhoz kapcsolódóan. A fojtószelep-helyzetérzékelő helytelen jeleket küldött, ami miatt a motorvezérlő rendszer hibásan számította ki az üzemanyag-keveréket. A javítás a teljes fojtószelep-szerelvény cseréjét igényelte. Ez egy komoly javítás, amely befolyásolja a motor teljesítményét és biztonságát. Az autó fojtószelep-rendszere elektronikus vezérlésű, így meghibásodás esetén különböző vezethetőségi problémákat és lehetséges leállást okozhat. A javításom során végzett fontos diagnosztikai lépések: Elektronikus fojtószelep-vezérlés teszt, Levegőbeömlő rendszer ellenőrzése, Teljes számítógépes diagnosztikai vizsgálat, Fojtószelep tisztítása a csere előtt. Ezt a javítást nem szabad elhalasztani, mivel a hibás fojtószelep-vezérlés a következőkhöz vezethet: Tovább növekvő üzemanyag-fogyasztás, Lehetséges leállás a forgalomban, Katalizátor károsodásának kockázata, Sikertelen emissziós vizsgálatok. Ajánlott olyan szervizt keresni, amely specializálódott a VW elektronikus rendszerekbe, a megfelelő diagnózis érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a Golfoddal kapcsolatos tapasztalataidat. Nagyon segít megérteni, mivel is küzdhetek. A Bogaramnak is pontosan ugyanilyen fojtószelep-problémái voltak a múlt hónapban. Megjavíttatták, de nem volt olcsó. Mennyit kellett végül fizetned a fojtószelep cseréjéért? Javult az üzemanyag-fogyasztásod a javítás óta? Csak kíváncsi vagyok, hogy jelentkeztek-e még más problémák utána a motor alapjáratával vagy a fojtószelep vezérlésével kapcsolatban. Most nyomon követem az üzemanyag-fogyasztást, és úgy tűnik, jobb, de továbbra is figyelemmel kísérem, hogy a kocsi fojtószelepe hogyan viselkedik hidegindításkor.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy segíthettem a fojtószelep problémákkal kapcsolatban, a Golfom most tökéletesen megy, miután megoldottuk. A fojtószelepház cseréje és a kalibráció jelentősen javította a motor teljesítményét és az üzemanyag-fogyasztást. A jó hír az, hogy a 205€-ért cserélt hibás gázpedál modul után egyetlen problémám sem volt a motor fojtószelepével vagy az alapjárat-szabályozással. Az autó simán indul, még hidegben is, és a levegőbeömlő rendszer a rendeltetésszerűen működik. Az üzemanyag-fogyasztásom a javítás után az első tankolás során visszatért a normális szintre. A javítás óta körülbelül 8 hónap telt el, és a fojtószelep-helyzetérzékelők helyesen működnek, nincsenek hibakódok vagy teljesítményproblémák. A kezdeti diagnózis helytálló volt, egyértelműen az elektronikus fojtószelep-szabályozás okozta a rángatózást és a magas üzemanyag-fogyasztást. Érdemes megemlíteni, hogy a fojtószelepház időszakos tisztítását igényli, még akkor is, ha megfelelően működik. Ez segít fenntartani az optimális légáramlást és megakadályozza a szénlerakódást, amely befolyásolja a fojtószelep reakcióját. A jó minőségű üzemanyag használata szintén segít a rendszer zökkenőmentes működésében.

(Fordította Angol)

Miután megbirkóztam azzal a frusztráló fojtószelep-helyzettel, végül egy másik műhelyben megjavíttatták a Bogaramat. A szerelő megállapította, hogy a fojtószelep-házat és az elektronikus vezérlőegységet ki kell cserélni, pontosan ugyanaz a probléma, mint amit a Golfoddal leírtál. A teljes javítás 480€-ba került, beleértve a munkaerőt és az alkatrészeket is. A motor alapjárat most teljesen stabil, és a gázreakció olyan, mint újkorában. Milyen megkönnyebbülés volt ez a hetekig tartó rángatózás és a túlzott üzemanyag-fogyasztás után! Egy VW-specialistahoz vittem, aki meg is mutatta a régi fojtószelep-házat, eléggé el volt koszolódva, és az elektronikus vezérlés is tönkrement. Alaposan átvizsgálták a levegőbeömlő rendszert és számítógépes diagnosztikát végeztek, mielőtt megerősítették a problémát. Az új fojtószelep-ház azonnal érezhető különbséget hozott. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és nincs többé hidegindítási probléma. 3 hét és kb. 900 km vezetés után a gázkar tökéletesen működik. Nagyon örülök, hogy második véleményt kértem és megfelelő diagnózist kaptam, ahelyett, hogy ezekkel a tünetekkel éltem volna.

(Fordította Angol)