VW Bogár EVAP leállás, barkács hibaelhárítási útmutató

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2010-es VW Golfomon, 2.0 TSI motorral. Bekapcsolt a motorhiba lámpa, és az autó leállt alapjáraton, különösen tankolás után. A probléma egy eltömődött EVAP rendszer volt, több meghibásodott alkatrésszel. A fő probléma a tisztító szelepet elzáró törmelék volt, megakadályozva a megfelelő tartály szellőztetését. A kipufogórendszer tömlői is erősen szennyezettek voltak. Ez az EVAP rendszer útjának teljes tisztítását és a tisztító szelep egység cseréjét igényelte. A benzinkupa is nem zárt megfelelően, ami hozzájárult a szellőztetés problémáihoz. Ezt gyakran figyelmen kívül hagyják, de hasonló tüneteket válthat ki. A megfelelő diagnózis több, a kipufogórendszerrel kapcsolatos hibakódot tárt fel. Ez egy komoly javítás volt, amely speciális berendezéseket igényelt az EVAP rendszer nyomásának teszteléséhez és az összes meghibásodott alkatrész azonosításához. Bár időigényes volt a diagnosztizálás, ezeknek a problémáknak a megoldása megakadályozta a potenciális üzemanyag-ellátási problémákat és javította a motor teljesítményét. Érdemes először ellenőrizni a benzinkupa tömítését, és szakemberrel beolvastatni a specifikus EVAP-kapcsolatos kódokat, mielőtt nagyobb javításokba kezdene.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta Golf élményét. A Bogaram azonos tüneteket produkált, különösen az alapjáraton való lefulladást és a folyamatos motorhiba-jelzést. Tavaly javíttatták, és az autószerelő több problémát is talált az EVAP rendszerben és az üzemanyagtartály szellőztető alkatrészeiben. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e az autója teljes javítási költségére? És minden rendben működik a javítás óta, vagy észlelt más problémákat?

(Fordította Angol)

A Golfom javítása után a tank szellőztető rendszere kifogástalanul működik. A nyomásérzékelő leolvasásai normálisak, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. A eltömődött tömlők tisztításának és javításának teljes költsége 175€ volt, ami elfogadható az EVAP rendszer javításának komplexitását figyelembe véve. Az autójavító műhely alaposan tesztelte a rendszert a tisztítás után. Azóta nincs probléma a benzinkapuval vagy más alkatrészekkel. Az autó most simán jár alapjáraton, és nem tapasztaltam több leállási problémát. A korai javítás valószínűleg megakadályozta a kapcsolódó alkatrészek drágább sérülését. Ez a típusú javítás általában hosszú távon megoldja a problémát, ha helyesen végzik el. Csak ügyeljen arra, hogy a benzinkaput megfelelően lezárja üzemanyag-feltöltés közben, hogy megelőzze a jövőbeni szellőztető problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a segítőkész válaszokért. Miután elmentem a helyi javítóműhelyembe, hasonló EVAP rendszer problémákat diagnosztizáltak. A tisztító szelep teljesen eltömődött, és több kipufogórendszeri alkatrész tisztításra szorult. A szerelő törmeléket talált, ami akadályozta az üzemanyagtartály megfelelő szellőzését, és kicserélte mind a tisztító szelepet, mind pedig néhány elhasználódott tömlőt. A teljes javítás 220€-ba került, beleértve a diagnosztikai vizsgálatot is. Nagyon örülök, hogy átvizsgáltattam, az autó most tökéletesen működik, nincs több dadogás vagy motorhiba jelzés. Határozottan megtanultam komolyan venni a tartály szellőztetésével kapcsolatos problémákat, és nem várni túl sokáig, ha ezek a tünetek jelentkeznek. A javítás befejezése óta, körülbelül 3 hete, nincs probléma.

(Fordította Angol)