VW Bogár DPF-hiba: Figyelmeztető jelek és megoldások

Hétvégi szerelőként, némi tapasztalattal, majdnem azonos problémám volt a 2011-es VW Golf TDI-mmel. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint amiket leírtál: csökkent teljesítmény, figyelmeztető lámpák, és az DPF nyomásértékek aggasztóak voltak. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, kiderült, hogy a kipufogó-vissznyomás-érzékelő hibás volt, ami hamis DPF nyomásértékeket okozott. A hibás érzékelő miatt az autó azt hitte, hogy a DPF eltömődött, így vészüzemmódba kapcsolt és megakadályozta a megfelelő DPF regenerációs ciklusokat. A teljes javítás költsége 245 € volt, beleértve a diagnózist, az alkatrészeket és a munkadíjat. Ez sokkal jobb volt, mint egy teljes DPF csere potenciális költsége. A javítás óta az autó tökéletesen működik, nincsenek figyelmeztető lámpák vagy teljesítményproblémák. Mielőtt arra a következtetésre jutnál, hogy új DPF-re van szükséged, érdemes ellenőriztetni a nyomásérzékelőt. Ezek az érzékelők gyakran meghibásodnak az adott korszakbeli VAG dízelmotorokban. Hogy pontosabb tanácsot tudjak adni, megoszthatnád: az aktuális kilométeróra állást a Bogarádban, hogy mennyi ideje vannak jelen a tünetek, hogy a kocsi megkísérli-e az automatikus DPF regenerációt, hogy milyen hibakódok jelennek meg a diagnosztikai vizsgálatban. A nyomásérzékelő problémáját gyakran figyelmen kívül hagyják, de ha először ezt ellenőrzöd, jelentős javítási költségeket takaríthatsz meg.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 2 hete történt, 133922 km-nél. A leírásod tökéletesen egyezik a tapasztalataimmal. A nyomásérzékelő vizsgálata mindenképpen érdemes a DPF teljes cseréjének megfontolása előtt. A kipufogógáz-tisztító rendszer hibajelzései röviddel a szerviz után kezdtek megjelenni. Eleinte azt gyanítottam, hogy a kipufogórendszert tisztítani kell, de a csökkent teljesítmény és a hibakódok jobban illeszkednek az érzékelő elméletedhez. Milyen specifikus diagnosztikai kódok jelentek meg a te esetedben? Jelenleg a P2463 és a P242F kódokat kapom.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért. Az említett hibakódok (P2463 és P242F) pontosan ugyanazok, amelyeket a Golf TDI-emen láttam, amikor a nyomásérzékelő meghibásodott. Ezek a kódok kifejezetten a DPF korlátozására és a korom felhalmozódására utalnak, de hibás érzékelő leolvasások is kiválthatják őket, nem csak tényleges DPF problémák. Érdekes, hogy a problémái a szervizelés után kezdődtek. Az én esetemben a hibás érzékelő alacsony nyomásértékei megakadályozták a dízel kipufogógáz áramlásának megfelelő nyomon követését, ami ezután zavarta meg a DPF normál regenerációs ciklusait. Ez egy lavinahatást hozott létre, ahol az emisszió szabályozó rendszer folyamatosan problémákat jelentett. Mielőtt kicseréltem az érzékelőt, megpróbáltam kényszeríteni egy manuális regenerálást, de ez sikertelen volt, mert a rendszer helytelen nyomásértékeket kapott. A csökkentett teljesítmény üzemmód védelmi intézkedés, amikor az autó úgy gondolja, hogy DPF problémák vannak. Gyors módszer az érzékelővel kapcsolatos probléma ellenőrzésére: ha a kipufogógáz füstje világos és sötét között változik, miközben a motor teljesítménye következetesen alacsony marad, akkor valószínűleg az érzékelő a probléma, nem pedig a tényleges DPF eltömődés. Mivel a járműve hasonló futásteljesítménnyel rendelkezik, mint az enyém, amikor ez történt, erősen ajánlom, hogy először teszteljék a nyomásérzékelőt. Sokkal jobb 250 eurót költeni egy érzékelőre, mint 1500 euróra plusz szükségtelen DPF munkára.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért a nyomásérzékelővel kapcsolatban. Az időzítés és a hibaüzenetek egyértelműen megegyeznek azzal, amit Ön tapasztalt. Felhívtam a szokásos szervizemet, és holnap reggel megnézhetik az érzékelőt. Nagyon remélem, hogy ez ugyanaz a viszonylag egyszerű javítás lesz, mint az Öné, különösen azért, mert a tünetek a szerviz után olyan hirtelen kezdődtek. A változó kipufogógáz-füstképződés, amit említett, megegyezik azzal, amit én is látok, néha alig látható, máskor elég feltűnő, miközben a csökkent teljesítmény állandó marad. Frissíteni fogok, miután ellenőrizték a nyomásérzékelő leolvasásait. Teljesen érthető, hogy ezt ellenőrizzük, mielőtt bármilyen nagyobb kipufogórendszeri munkálatokat fontolóra vennénk. Szorítok egy 250€-s javítási számláért, ahelyett, hogy egy teljes DPF cserével kellene foglalkoznunk.

(Fordította Angol)