VW Bogár dízel alaphelyzetbe állítás, sodródási jelzések, durva alapjárat probléma

Tavaly hónapban a 2011-es VW Golf TDI-m hasonló tüneteket produkált: rángatózó alapjárat, csökkent teljesítmény és ugyanaz a sodródáskompenzációs hiba. Az üzemanyag-befecskendező rendszer szakmai diagnosztikát igényelt, mivel több alkatrész is kiválthatja ezeket a tüneteket. A probléma egy hibás injektornak bizonyult, amely inkonzisztens üzemanyag-ellátást okozott. A modern dízelmotorok pontos üzemanyag-befecskendezési időzítést használnak, és amikor egy injektor meghibásodik, az felborítja az egész rendszert. Az autó érzékelői érzékelik ezt az eltérést, és kiváltják a sodródáskompenzációs hibát. Ez nem egy egyszerű visszaállítási eljárás, az üzemanyag-fogyasztás és a motor teljesítménye romlani fog, ha nem orvosolják. A javításhoz speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség annak azonosításához, hogy melyik injektor hibásodott meg, és a csere után megfelelő kalibrációra. Keressen egy műhelyt, amely: rendelkezik minősített dízeltechnikusokkal, eredeti VW diagnosztikai eszközöket használ, képes bizonyítani korábbi üzemanyag-befecskendező rendszerrel végzett munkákat, garanciát vállal az alkatrészekre és a munkadíjra. A rendszer visszaállítása önmagában nem oldja meg a mögöttes mechanikai problémát. Fontos, hogy ezt megfelelően megjavítsák, mivel a rossz injektorok végül belső motorkárosodást okozhatnak, ha figyelmen kívül hagyják.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a VW TDI-vel kapcsolatos tapasztalatait. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit a Bogaram most mutat. Emlékszik nagyjából, hogy mennyibe került az injektorcsere és a teljesítményhangolás? Azt is kíváncsi vagyok, hogy voltak-e más problémák a javítás óta. A kompenzációs beállítási hibák még mindig idegesítenek a lehetséges jövőbeni érzékelőproblémák miatt.

(Fordította Angol)

Három hete elvégeztettem a javítást, és a mennyiség-eltolódás kompenzációs problémája teljesen megoldódott. A hibás befecskendezőszelep cseréjének teljes költsége 515 € volt, beleértve a szükséges fedélzeti diagnosztikát és a kalibrálást is. A javítás óta a motor zökkenőmentesen működik, nincsenek hibaüzenetek vagy teljesítményproblémák. A fogyasztás valójában érzékelhetően javult a javításhoz képest. A szerelő elmagyarázta, hogy ha egy injektor meghibásodik, az befolyásolja a teljes üzemanyag-befecskendező rendszer egyensúlyát, ezért a megfelelő javítás elengedhetetlen volt. A kompenzációs beállítások leolvasása most stabil, a normál tartományban van. A műhely alapos rendszerellenőrzést végzett, és megerősítette, hogy nincsenek érzékelőproblémák. Megmutatták nekem a diagnosztikai leolvasásokat a javítás előtt és után, ami jó érzést adott a javítás minőségével kapcsolatban. Mindenképpen ajánlom, hogy minél hamarabb javíttassák meg, ne várjanak, mert ezek az injekciós rendszer problémái általában rosszabbodnak és drágábbá válnak, ha nem kezelik őket. A megfelelő javításnak egyszerre kell megoldania a mechanikai problémát és az alaphelyzetbe állítási eljárást.

(Fordította Angol)

Miután egyre jobban aggódtam a durván járó Bogaram miatt, tegnap elvittem egy speciális VW dízel szervizbe. Végigfuttattak egy teljes fedélzeti diagnosztikai vizsgálatot, és megerősítették, hogy valóban befecskendező probléma okozza a sodródás-kompenzációs hibát. A javítás költsége 490 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. Kicserélték a hibás befecskendezőt, és elvégezték a szükséges rendszer-visszaállítást és teljesítményhangolást. A szerelő végigvezette a diagnosztikai leolvasásokat, és elmagyarázta, hogy az autó érzékelői most már megfelelő üzemanyag-befecskendezési értékeket mutatnak. Éppen hazahajtottam vele, és a különbség figyelemre méltó: egyenletes alapjárat, jobb gyorsulás, és nincs több check engine lámpa. 12 hónapos garanciát is adtak a munkára, ami jó nyugalmat ad. Mindenképpen megéri olyan szervizt találni, amelyik specializálódott a VW dízelmotorokra, ahelyett, hogy visszamennék az előző szerelőhöz, aki elhibázta a probléma helyes diagnosztizálását.

(Fordította Angol)