VW Bogár Diesel üzemanyagszűrő fűtés problémák és megoldások

Hasonló problémám volt a 2012-es VW Golf TDI-mmel. A tünetek szinte azonosak voltak, különösen a hidegindítási problémák és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Miután körülbelül egy hétig küszködtem a motor lefulladásával és a járó motor remegésével, elvittem a műhelybe. A szerelő megállapította, hogy az üzemanyagszűrő fűtőelem csatlakozója korrodált, szakaszos kapcsolatot okozva. Ez zavarta meg az üzemanyag-rendszer megfelelő működését, különösen hidegindításkor. A javítás magában foglalta a vezetékes csatlakozó cseréjét és a csatlakozási pontok tisztítását. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás óta a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre, és az üzemanyag-fogyasztás is javult. Nincs több probléma a hidegindítással vagy a járó motor remegésével. Milyen felszereltségű a Bogárja, és mennyi kilométer van benne? Azt is megfigyelte, hogy a problémák rosszabbodnak-e hidegebb időben? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e az enyémmel. Az ilyen TDI motorok üzemanyag-rendszere meglehetősen érzékeny az elektromos problémákra, és a leírt tünetek nagyon ismerősek. Érdemes lenne egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot végezni, mivel az üzemanyagszűrő fűtőelem csak egy lehetséges oka. Kapcsolódhat más üzemanyagvezeték-alkatrészekhez vagy a rendszer érzékelőihez is.

(Fordította Angol)

Éppen elértem a 26171 km-t a Bogarammal, és hasonlóan a te tapasztalatodhoz, az üzemanyagszűrő cseréje és egy új fűtőelem-csatlakozó beépítése megoldotta a legtöbb problémát. A hidegindítási problémák teljesen eltűntek. A szerelőm az utolsó szerviz során az egész üzemanyag-rendszert kitisztította, ami segített a megfelelő motorteljesítmény és üzemanyag-takarékosság helyreállításában. A javítás után a diagnosztikai kódok törlődtek és nem tértek vissza. A teljes javítási költség 285 € volt, de figyelembe véve, hogy a dízelmotor most újra simán jár, különösen hidegindításkor, megérte a befektetést. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre, és a durva alapjárat megszűnt. A javításom sikerén alapulva érdemes lehet a szerelőddel ellenőriztetni mind az üzemanyagszűrőt, mind a fűtőelem-csatlakozót. Ezek az alkatrészek gyakran elhasználódnak ennyi kilométer körül dízelmotorokban.

(Fordította Angol)

Köszönjük a Beetle javításáról szóló frissítést, örülök, hogy a javítás sikeres volt. A Golfomban hasonló problémák jelentkeztek kb. 30 000 km-nél, és az önéhez hasonlóan az üzemanyagszűrő csere és a fűtőelem csatlakozó javítása hatalmas különbséget tett. A javítás után azt vettem észre, hogy a kiváló minőségű dízel üzemanyag használata segített fenntartani a javult üzemanyag-takarékosságot. Az üzemanyagvezeték rendszer tisztább marad, ami úgy tűnik, megakadályozza a fűtőelem csatlakozó problémáinak kiújulását. A 285 €-s ár, amit fizetett, körülbelül helyesnek tűnik. A kezdeti javításom olcsóbb volt, mivel csak a csatlakozó cseréjére volt szükség, de néhány hónappal később védelmi karbantartásként teljes üzemanyagszűrő cserét végeztem, így a teljes költség az önéhez hasonló lett. Más TDI tulajdonosoknak, akik ezt olvassák: ha hidegindítási problémákat vagy az üzemanyag-takarékosság változását veszik észre, a fűtőelem rendszer korai ellenőrzése megakadályozhatja a nagyobb problémákat. Ezek a dízelmotorok valóban a megfelelő üzemanyag-rendszer működésétől függenek, különösen hideg körülmények között.

(Fordította Angol)

Épp elértem a 26171 km-t a Bogarammal, és hasonlóan a te tapasztalatodhoz, az üzemanyagszűrő cseréje és egy új fűtőelem-csatlakozó felszerelése megoldotta a legtöbb problémát. A hidegindítási problémák teljesen eltűntek. A szerelőm az utolsó szervizelés során az egész üzemanyag-rendszert kitisztította, ami segített helyreállítani a megfelelő motorteljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot. A javítás után a diagnosztikai kódok törlődtek és nem tértek vissza. A teljes javítási költség 285 € volt, de figyelembe véve, hogy a dízelmotor most újra simán jár, különösen hidegindításkor, megérte a befektetést. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre, és a durva alapjárat megszűnt. A javításom sikerén alapulva érdemes lehet a szerelőddel ellenőriztetni mind az üzemanyagszűrőt, mind a fűtőelem-csatlakozót. Ezek az alkatrészek gyakran elhasználódnak ennyi kilométer körül dízelmotorokban.

(Fordította Angol)