VW Atlas VANOS problémák, amelyek magas üzemanyag-fogyasztást okoznak

Hasonló problémám volt a 2017-es VW Arteonommal tavaly, és megoszthatok néhány tapasztalatot, mint valaki, aki közepes szintű autós ismeretekkel rendelkezik. A leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motorhiba jelző lámpa problémái, amelyek a szívóoldali vezérműtengely mágnesszelephez kapcsolódnak. A kezdeti diagnózis után kiderült, hogy a VANOS mágnesszelep valóban hibás volt, és vezérlési problémákat okozott. A javítás a következőkből állt: Teljes diagnosztikai vizsgálat, A VANOS mágnesszelep tisztítása, Végül a hibás alkatrész cseréje, Rendszer átprogramozása. A teljes költség 250€ volt, alkatrészekkel és munkaerővel együtt. A javítás megoldotta mind a motorhiba jelző lámpát, mind pedig a normál üzemanyag-fogyasztást visszaállította. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Jelenlegi kilométeróra állás, Bármilyen szokatlan motorhang, A motorhiba jelző lámpa folyamatos vagy szakaszos-e, Ha van hozzáférésed a diagnosztikai kódokhoz, Szerviztörténet az olajcserékkel kapcsolatban. Az olajiszap felhalmozódása néha okozhat ilyen tüneteket, ezért fontos tudni a rendszeres karbantartás történetét. A diagnosztikai kódok beszerzése segítene megerősíteni, hogy valóban VANOS mágnesszelep probléma van-e, vagy egy másik változó vezérlésű probléma.

(Fordította Angol)

A kilométeróra állása 131291 km, az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, olajcsere és általános ellenőrzéssel. A motorhiba jelző lámpa szakaszosan villog, főleg hidegindításkor. Szokatlan motorzaj nem tapasztalható, de a fogyasztásnövekedés a korábbi bejegyzéssel egyezően állandó. Egy egyszerű OBD olvasóval a P0012 kódot kaptam, ami megerősíti a változó szelepvezérlés problémáját. Az olajcserék rendszeresek voltak 10000 km-enként szintetikus olajjal, így az olajiszap képződése nem valószínű. Szeretném gyorsan megoldani ezt a VANOS szelep problémát, mielőtt potenciálisan súlyosabb motorkárosodást okozna. A 250€-s javítási költség, amit említett, reálisnak tűnik, köszönöm a javítási folyamat részletes leírását.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A P0012 kód és a tünetek alapján ez egyértelműen tükrözi az én Arteon helyzetét. Az adott kód által jelzett gyújtásidő-késleltetés, kombinálva a hidegindítási problémákkal, erősen arra utal, hogy az én esetemben tapasztalt szívó VANOS szelep problémával állunk szemben. A jó hír az, hogy a szintetikus olajjal végzett rendszeres karbantartása valószínűleg korán észrevette a problémát. A javításom a szelep tisztításával kezdődött, de a belső kopás miatt végül teljes cserére volt szükség a megfelelő változó szelepvezérlés helyreállításához. Egy gyors tipp a tapasztalataimból: Kérje meg őket, hogy ellenőrizzék a vezérműlánc nyúlását a rendszer szervizelése közben. A szerelőm enyhe nyúlást észlelt a VANOS javítás során, ami a figyelmen kívül hagyása esetén teljesítménycsökkenéshez vezethet. A javítás kb. 4 órát vett igénybe az én esetemben, bár a munkaidő változhat. Ami a legfontosabb, a javítás teljesen megoldotta mind a motorhiba jelzőlámpát, mind az üzemanyag-fogyasztási problémákat. További előnyként észrevehetően simább hidegindítást tapasztaltam. Tekintettel a futásteljesítményére és a tünetekre, amelyek szinte pontosan megegyeznek az én helyzetemmel, javasolnám a VANOS szelep csere elvégzését a tisztítás helyett. Talán kissé többe kerül előre, de megakadályozza, hogy kétszer kelljen elvégezni a munkát, mint én tettem.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a VANOS javítási folyamatról szóló információkat. A hidegindításkor jelentkező motorhibás működés tünetei egyértelműen megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal. A futásteljesítményem és a P0012-es kód alapján egyetértek azzal, hogy a mágnesszelep cseréjével kezdjük, ahelyett, hogy először tisztításra vállalkoznánk. Ezen a héten beütemezem a javítást, és kérem őket, hogy a javasolt módon vizsgálják meg a vezérlőláncot is. A 4 órás munkaidő-becslés segít a tervezésben. Nagyon remélem, hogy ez megoldja mind a változó szelepvezérléssel kapcsolatos problémákat, mind a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, mert az extra 25% a kútnál egyre költségesebb. Jó ötlet volt a láncnyúlás ellenőrzése, amíg már ott vannak, ez okos megelőző intézkedés a jövőbeli alacsony teljesítményű problémák elkerülése érdekében. Most már sokkal magabiztosabb vagyok a javítási folyamatot illetően, különösen azért, mert tudom, hogy a teljes javítás jól működött az Ön hasonló esetében. Kérdésem a javításával kapcsolatban: észlelt-e azonnali javulást a hidegindítási teljesítményben a szívóoldali vezérműtengely-mágnesszelep cseréje után, vagy néhány vezetési ciklusra volt szükség? Csak azt szeretném tudni, hogy mire számíthatok, miután elkészültek a munkálatok.

(Fordította Angol)