VW Atlas Power Loss & Boost problémák, Fix jelentés szükséges

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2016-os VW Tiguan TSI-n. A fő probléma egy hibás vákuumszeleppel kapcsolatosnak bizonyult, ami kompresszor-túlfeszültséget és inkonzisztens töltőnyomást okozott. A tünetek pontosan megegyeztek: csökkent motorteljesítmény, magasabb üzemanyag-fogyasztás és szórványos motorhiba-jelzések. A diagnózis kimutatta, hogy a szelep nem tartotta fenn a megfelelő nyomásszabályozást, ami turbó-késleltetést és szabálytalan töltőnyomás-viselkedést eredményezett. A vákuumszelep alapvetően a kipufogógáz-terelő szelepet vezérli, és ha meghibásodik, a turbófeltöltő nem tud állandó töltőnyomást fenntartani. Ez komoly problémává vált, mivel a folyamatos vezetés károsíthatta a turbófeltöltőt. A javítás a vákuumszelep cseréjét és a környező tömlők esetleges sérülésének ellenőrzését foglalta magában. Egy töltőnyomás-szabályozó teszt megerősítette, hogy a rendszer a javítás után megfelelően működik. A javítási folyamat egyszerű volt, de speciális diagnosztikai eszközöket igényelt a megfelelő nyomásértékek ellenőrzéséhez. Ha a tünetei megegyeznek, javaslom a vákuumrendszer és a töltőnyomás-szabályozó komponensek alapos tesztelését. Ezek a problémák általában rosszabbodnak az idő múlásával, ha nem kezelik őket. Érdemes megjegyezni, hogy egy hibás nyomásérzékelő hasonló tüneteket mutathat, de az állandó teljesítményveszteség és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás erősen a vákuumrendszer problémájára utal.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta Tiguan tapasztalatait. Az én Atlaszom nagyon hasonló tüneteket mutat. Ugyanazok a diagnosztikai leolvasások utalnak vákuumszivárgásra a szívócsonk környékén. A jövő héten viszem a szervizbe, mert egyre rosszabb a turbó lemaradás. Jó tudni a vákuumkapcsoló szelep ellenőrzéséről, mindenképpen meg fogom kérni őket, hogy nézzék meg azt is. Nagyjából emlékszik a javítás árára? Az is érdekel, hogy a szelep javítása után felmerültek-e egyéb problémák a boost szeleppel vagy a nyomásérzékelővel? Minden lehetséges problémát szeretnék lefedni, amíg a szervizben van.

(Fordította Angol)

A Tiguanom megjavítása után nem voltak további problémák a turbónyomás-szolenoiddal vagy a nyomásérzékelővel. A vákuumszivárgás diagnosztikája pontos volt, a hibás vákuumkapcsoló szelep okozta az összes motorteljesítmény-problémát. A javítás összesen 140€-ba került a vákuumkapcsoló szelep hibája miatt. A turbónyomás-szabályozási hiba kijavítása óta a motor tökéletesen működik újra. Nincs több turbólyuk vagy üzemanyag-fogyasztási probléma. A javítás mindenképpen megérte, mivel a kezeletlen vákuumszivárgások drágább turbófeltöltő sérülésekhez vezethetnek. A szerelők alaposan átvizsgálták a teljes turbónyomás-rendszert, amíg szétszedték, és minden más jó állapotban volt. Győződjön meg róla, hogy tesztelik a bypass szelepet és a környező csatlakozásokat az Atlasz ellenőrzése során. Néha ezek az alkatrészek is hozzájárulhatnak hasonló tünetekhez, de az én esetemben a vákuumkapcsoló szelep volt az egyetlen bűnös.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos információt. Éppen most jöttem vissza a szervizből, miután megjavíttatták az Atlasomat. A szerelők ugyanazt a hibát találták, egy rossz vákuumszelepet, ami a turbónyomás problémáit okozta. Kicserélték, és közben teljes vákuumrendszer-ellenőrzést is végeztek. A teljes javítás 165€-ba került, beleértve a diagnosztikai időt is. Egy kis repedést is észrevettek az egyik turbónyomás-csőben, és azt is kicserélték. A szívócsatorna és a többi alkatrész rendben volt. Az autó most úgy megy, mint az új, nincs többé lomha gázreakció vagy turbólyuk. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Nagyon örülök, hogy elintéztem, mielőtt komolyabb károsodás érte volna a turbótöltőt. A nyomásérzékelő és a turbó mágnesszelep is megfelelően működött, így ott nem volt szükség további javításra. Minden centjét megérte, hogy újra rendben működjön. Köszönöm, hogy segítettél az irányt megtalálni a diagnózisban.

(Fordította Angol)