VW Atlas elektromos ablakok nem működnek, teljes rendszerhiba

Hasonló problémám volt a 2021-es VW Tiguanommal tavaly nyáron, és megoszthatom az ablakemelőkkel kapcsolatos tapasztalataimat (némi alapvető autókarbantartási tapasztalattal). A diagnosztizálás után kiderült, hogy a vezetőoldali ajtó fő ablakemelő kapcsolója volt a hibás, nem pedig az ablakemelő mechanizmus vagy a vezetősín, ahogyan kezdetben gyanítottuk. A tünetek azonosak voltak: minden ablak teljes meghibásodása tárolt hibaüzenetekkel. A javítás egy független műhelyben körülbelül 1,5 órát vett igénybe. A teljes költség 200€ volt, alkatrészekkel és munkaórával együtt. Az ablak motor és a szabályozók mind megfelelően működtek, csak a fő vezérlőkapcsoló hibásodott meg. Az alkatrészek cseréje előtt a műhely alaposan tesztelte az ablakmechanizmust, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem egy bonyolultabb probléma van a motorokkal vagy a sínekkel. Ez a szisztematikus megközelítés megspórolta a szükségtelen alkatrészcserét. Milyen diagnosztikai kódokat kapsz? Azt is megpróbálhatod, hogy az egyéni ajtókapcsolókkal működteted az ablakokat, nem csak a fő vezetői vezérlőkkel? Ez segíthet leszűkíteni, hogy valóban a főkapcsoló a hibás, vagy valami más. Hasznos lenne tudni: Szakaszosan történik ez, vagy folyamatos? Hirtelen vagy fokozatosan jelentkezett? Hallod, hogy a motorok próbálnak működni a kapcsolók lenyomásakor? Volt-e nemrégiben bármilyen elektromos munka elvégezve?

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 50000 km-nél volt. Ami kezdetben ablakemelő problémának tűnt, az végül a vezetőoldali ajtópanel hibás kábelezésének bizonyult. A technikus korrodált csatlakozásokat talált ott, ahol a fő tápellátás belép a vezetőajtó paneljébe. A csatlakozások tisztítása és újratömítése után az összes ablak újra normálisan működni kezdett. A teljes javítási költség 180 € volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Végül nem kellett kicserélni az ablakmozgatót vagy az ablakemelőt. Azt javaslom, hogy ellenőrizze az elektromos csatlakozásokat, mielőtt nagyobb mechanikai meghibásodást feltételez. A hibakód a javítás után magától törlődött, és a javítás óta 3445 km vezetés után nem tért vissza. Ez a fajta vezetékezéses probléma meglehetősen gyakori nedves éghajlaton, amikor víz jut be az ajtópanel tömítéseiben.

(Fordította Angol)

Köszönet az Atlasz ablakjavításoddal kapcsolatos frissítésért. Nagyon hasonlónak hangzik ahhoz, amit én is átéltem, ezek az elektromos „ördögök” eleinte nehézkesen diagnosztizálhatók. Az én kezdeti feltételezésem is téves volt, miszerint a window regulator hibás. A Tiguanom javítása után megtudtam, hogy az ajtó vezetékeinek korróziója ismert gyenge pont. Az ablakvezérlő rendszer érzékeny az áramellátás bármely megszakítására. A javításom kicsit drágább volt, 200€, de ebbe belefért néhány védő gumi tömítés cseréje a kábel bevezetési pontjainál, hogy megakadályozzuk a jövőbeni víz bejutását. Jó ötlet volt, hogy megfelelő diagnózist kapj a részek cseréje előtt. Túl gyakran tévesztenek fel elektromos problémákat mechanikai problémákkal az ablakemelő vagy az ablakvezető sínnél, amikor a fő ok valójában elektromos. Érthető, hogy a hibakód törlődött, miután az áramellátás megfelelően helyreállt. Örülök, hogy megoldódott a probléma további nagyobb javítások nélkül. Észtvettél más elektromos hibákat a javítás óta?

(Fordította Angol)

A technikus nagyszerű munkát végzett a valódi ok diagnosztizálásában. Érdekes, hogy hasonló vezetékelési problémád volt a Tiguanoddal. A javítás óta nem volt más elektromos probléma, minden tökéletesen működik. Az autójavító műhely említette, hogy ezeken a modelleken meglehetősen gyakran látják ezt a fajta korróziót. Maga az ablakemelő mechanizmus teljesen rendben volt, ami sok pénzt megspórolt az ablakemelő vagy más alkatrészek cseréjéhez képest. Visszatekintve a tünetek inkább elektromos problémára utaltak, mivel minden ablak egyszerre meghibásodott. A műhely megmutatta nekem a korrodált vezetékeket, nyilvánvaló volt, amint kinyitották az ajtópanelt. Bárki másnak, aki hasonló problémákkal küzd, mindenképpen ellenőriztesse az elektromos csatlakozásokat, mielőtt nagyobb mechanikai problémákat feltételezne az ablakmotorokkal vagy szabályozókkal kapcsolatban. A diagnosztikai idő megérte a felesleges alkatrészcsere elkerülése érdekében. Gondosan nyomon követem a kilométereimet, és 3445 km után sem jelentkeztek problémák. Úgy tűnik, az új vízálló tömítések a vezetékek körül jól végzik a dolgukat, és távol tartják a nedvességet. A 180 €-s teljes javítási költség sokkal jobb volt, mint amire számítottam, amikor a problémák először jelentkeztek.

(Fordította Angol)