VW Arteon DPF probléma: Fekete füst és gyenge teljesítmény

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2015-ös VW Passat dízel autómmal. A motorhiba lámpa autópályán vezetés közben jelent meg, ezt követően csökkent a teljesítmény és sötét füst jelent meg. A kipufogórendszer diagnosztikája megerősítette az eltömődött dízel részecskeszűrőt, ami már nem volt tisztítható. Szűrőcsere vált szükségessé, mivel a DPF túlzott mennyiségű koromlerakódást halmozott fel, ami akadályozta a kipufogógáz megfelelő áramlását. A műhely megállapította, hogy a rendszertelen rövid utak és a városi vezetés hozzájárult a hiányos regenerációs ciklusokhoz. A javítás után a fogyasztás érzékelhetően javult, és a motor visszanyerte a reagálóképességét. Ez tipikusan súlyos probléma, amely azonnali figyelmet igényel. A hibás DPF-fel való további vezetés további motorkárosodáshoz és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet. A javítás magában foglalta a régi szűrő eltávolítását, egy új egység beszerelését és a motorvezérlő rendszer visszaállítását. Javaslom, hogy kérjen második véleményt egy dízelrendszerekre szakosodott műhelytől. Megfelelő diagnosztikát kell végezniük a tisztítás vagy a csere eldöntése előtt. Az én esetemben a kár túl nagy volt ahhoz, hogy a tisztítás hatékony legyen. A javítás utáni rendszeres autópályás vezetés segített a természetes regenerációs ciklusokon keresztül fenntartani az új szűrőt. A motorhiba lámpa a szűrőcsere óta nem jelent meg.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a Passat DPF problémájával kapcsolatban. Nagyjából emlékszik, mennyibe került a szűrő cseréje? Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e érzékelő hibakódok vagy regenerálási problémák a javítás óta? Az Arteon tüneteim meglehetősen hasonlóak ahhoz, amit leírt, különösen a csökkent teljesítmény és a füstképződés tekintetében.

(Fordította Angol)

Mióta kicserélték a hibás dízel részecskeszűrőt a Passat-omban, a jármű teljesítménye teljesen helyreállt. A teljes javítási költség 1550 € volt, beleértve az új szűrőt, a munkadíjat és a rendszer visszaállítását. Minden centjét megérte, figyelembe véve az üzemanyag-hatékonyság és a motorreakció javulását. A javítást követő hónapokban nem jelentkeztek szenzorhibakódok vagy motorhiba-figyelmeztetések. A regenerációs ciklusok most már a rendeltetésszerűen működnek, különösen rendszeres autópályás vezetés esetén. A munka utáni alapos járművizsgálat megerősítette, hogy minden megfelelően be van szerelve és kalibrálva. Ha az Arteonja ugyanazokat a tüneteket mutatja, a megfelelő szűrőcsere befektetésével valószínűleg megoldódnak a problémák. A füst és a teljesítményveszteség gyorsítás közben a hibás DPF klasszikus jelei, akárcsak az én esetemben. A gyors javítás segít megelőzni a további motoros komplikációkat és fenntartja az optimális teljesítményt.

(Fordította Angol)

A tapasztalatod igazán szemmegnyitó volt. A válaszod után elvittem az Arteonomat egy másik, dízelrendszerekre szakosodott műhelybe. A diagnózisuk megerősítette, amit javasoltál: egy súlyosan eltömődött DPF okozta a kipufogórendszer problémáit. A javítás költsége hasonló volt, körülbelül 1600€ egy teljes szűrőcsere és rendszer-visszaállítás esetén. A teljesítménybeli különbség figyelemre méltó. A gyenge gyorsulás és a füstölés teljesen eltűnt. A fogyasztás jelentősen javult, és a motorhiba lámpa sem gyulladt ki újra. Az új szerelők elmagyarázták, hogyan kell fenntartani a megfelelő regenerációs ciklusokat, rendszeres autópályás utazást ajánlottak. Visszatekintve, bárcsak hamarabb foglalkoztam volna a DPF problémával. Az első szerelő folyamatosan kisebb javításokat javasolt, amelyek soha nem oldották meg a probléma gyökerét. A tanácsodnak köszönhetően jobb megoldást találtam, és megmenthettem a motoromat a potenciális hosszútávú károsodástól.

(Fordította Angol)