VW Arteon akkumulátor problémák: A feszültségproblémák megfejtése

VW-kkel kapcsolatos tapasztalataim alapján egy nagyon hasonló elektromos problémával találkoztam a 2019-es VW Passat-omban. A leírt tünetek pontosan egyeznek a tapasztaltakéval: nehezen indulás és alacsony akkumulátorfeszültség. Az akkumulátor kivezetésén mért feszültség folyamatos ellenőrzése után a műhely egy hibás akkumulátort diagnosztizált, amely nem tartotta meg a megfelelő töltést. A generátort is tesztelték, és az rendben volt, de az akkumulátor jelentősen lemerült. Ezek a tünetek gyakran akkumulátor problémára vagy generátor hibára utalnak. A javítás a következőkből állt: Teljes akkumulátor diagnosztika, Fő akkumulátor cseréje, Rendszerfeszültség ellenőrzése a beszerelés után, Számítógép alaphelyzetbe állítása a hibakódok törléséhez. A teljes költség 290 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. A csere óta minden elektromos probléma megszűnt, és az indítás megbízhatóvá vált. Annak érdekében, hogy jobban segíthessek az Ön konkrét esetében, kérjük, ossza meg a következő információkat: Milyen régi az aktuális akkumulátor? A probléma inkább rövid utakat követően jelentkezik? Volt-e nemrégiben elektromos átalakítás? Milyen feszültségértékeket lát az akkumulátor kivezetésén? Az Arteon és a Passat akkumulátor rendszerei meglehetősen hasonlóak, így ezeknek az adatoknak az ismerete segít meghatározni, hogy Ön is ugyanazzal a gyökérproblémával küzd-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes választ. A 25032 km-es legutóbbi szervizelés után a műhely feszültségesést végzett, amely normál generátor kimenetet, de aggasztó akkumulátor-egészségügyi méréseket mutatott. Az akkumulátor sorkapocs feszültsége indítás közben 11,8 V-ra csökken, ami megfelel a leírásának. Nem végeztem elektromos átalakításokat. A problémák főleg akkor jelentkeznek, ha az autó 2-3 napig használaton kívül van. Az alapjáraton mért feszültségértékeim alacsonyabbak a gyári specifikációnál, körülbelül 13,2 V, ami a töltőrendszer lehetséges problémáira utal. Tekintettel az Ön esetével való hasonlóságra, egy átfogó akkumulátor diagnosztikát fogok ütemezni annak meghatározására, hogy szükséges-e a csere.

(Fordította Angol)

Köszönom ezeket a további részleteket. A megosztott feszültségértékek erősen utalnak a romló akkumulátor állapotára, nagyon hasonlóan ahhoz, amit a Passatomon tapasztaltam. Az 11,8 V indítás közben egyértelműen a megengedett küszöbérték alatt van. Az a tény, hogy a problémák 2-3 napos állás után súlyosbodnak, egy hibásodó akkumulátor klasszikus tüneteire utal, amely nem képes megfelelően feltöltődni. Az én esetemben a tápegységrendszer valójában rendben volt, de maga az akkumulátor belső ellenállási problémákat fejlesztett ki, ami rossz töltési hatékonysághoz vezetett. Az akkumulátor cseréje előtt a műhely a következőket végezte el: Terhelésvizsgálat az akkumulátor kapacitásának ellenőrzésére, Töltőrendszer kimeneti ellenőrzése, Akkumulátor kivezetés csatlakozásának ellenőrzése A feszültségszabályozó és a generátor a specifikációnak megfelelően működött, megerősítve, hogy az akkumulátor a hibás elem. Mivel hasonló alapjáraton mért feszültségértékeket lát, mint amilyeneket én tapasztaltam (13,2 V vs. normál 14,2 V), ez arra utal, hogy az Ön akkumulátora is lehet a fő probléma, nem pedig egy szélesebb körű elektromos probléma. Az akkumulátor cseréje az én esetemben megoldotta az összes tünetet. A VW elektromos rendszerekkel kapcsolatos közös tapasztalataink alapján azt javaslom, hogy mielőbb ütemezze be ezt az átfogó akkumulátor diagnosztikát, mielőtt a tünetek súlyosbodnának.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a teszteredményeket és ajánlásokat. A tapasztalata valóban segít megerősíteni a gyanúimat az akkumulátorral kapcsolatban. A 11,8 V-os feszültségcsökkenés indításkor, valamint az alapjáraton mért alacsony 13,2 V-os érték egyértelműen az akkumulátor romlására utal, nem pedig egy szélesebb körű töltőrendszer-problémára. Mivel a problémák rosszabbodnak használaton kívül tartás után, ez megfelel a belső akkumulátor-ellenállási problémákról leírt tüneteknek. Éppen beütemeztem egy teljes diagnosztikát a jövő hétre. Kérni fogom, hogy végezzék el ugyanazt az akkumulátor sorkapocs tesztelést és a töltőrendszer ellenőrzést, amelyet Ön is említett, hogy kizárhassuk a feszültségszabályozó problémákat. A 290€-s javítási költség, amit Ön említett, ésszerűnek tűnik, ha akkumulátorcsere szükséges. Frissíteni fogok, amint megkapom az eredményeket a tápegység rendszer tesztjeiről, és megerősítem, hogy az akkumulátor valóban a gyökere ezeknek az elektromos problémáknak. Remélem, hogy egy egyszerű megoldás lesz, mint az Öné, nem pedig egy bonyolultabb generátor probléma.

(Fordította Angol)