Voyager sebességváltó problémák: Kicsúszó fokozatok és sántító üzemmód figyelmeztetés

Hasonló problémáim voltak egy 2008-as Chrysler Town & Country-vel. A váltóművekkel kapcsolatos szerény tapasztalataim alapján ezek a tünetek gyakran többet jeleznek, mint pusztán váltóműproblémát. A kulcs a terepváltó jelzőfény és a vészüzemmód aktiválása volt. Az én esetemben kiderült, hogy az ABS-érzékelő hibás jeleket küldött a sebességváltó vezérlőmodulnak, ami szabálytalan váltási mintákat és szükségtelenül bekapcsolódó vészüzemmódot okozott. A vonóerő-szabályozó rendszer is érintett volt. A sebességválasztó néha beragadtnak tűnt, és a nyomatékváltónak is gondjai voltak a megfelelő bekapcsolással, mindez a hibás érzékelő leolvasások miatt. Szerencsém volt, hogy a szokásos szervizem diagnosztizálta, és megállapították, hogy az ABS rendszer a probléma gyökere. A hibatároló törlése és az ABS-érzékelők vezetékeinek ellenőrzése után minden visszatért a normál üzembe. Mivel egy ismert ABS-rendszeri problémából adódott, a javítás kiterjesztett garancia keretében történt, a teljes költség 0€. Mielőtt a váltómű javításába kezdene, megoszthatná ezeket az információkat: Vannak-e ABS vagy vonóerő-szabályozó figyelmeztető lámpák? Tapasztalt-e szokatlan fékviselkedést? A probléma rosszabbodik-e, ha a motor forró vagy hideg? Vannak-e tárolt hibatároló kódok, amelyeket megoszthat? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztalataimmal, vagy valami mással van-e dolga.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 48000 km-nél volt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Én most olvastam ki a diagnosztikai hibakódokat. Nincs ABS vagy kipörgésgátló lámpa, csak a hajtáslánc hibajelző. A sebességváltókar szabadon mozog a pozíciók között, de a sebességváltó viselkedése továbbra is szabálytalan. A sebességváltóműves műhely a P0740 kódot találta, ami a nyomatékváltó kuplung áramkörére utal. Megemlítették a lehetséges mágnesszelep meghibásodást vagy a kopott kuplung anyagot. A te esetedetől eltérően, a problémám az olajhőmérséklettől függetlenül fennáll, és tisztán a sebességváltóval kapcsolatosnak tűnik. A nyomatékváltó csere árajánlatok 2100€-2800€ között mozognak, beleértve a munkadíjat is. Remélem, valaki van, aki tapasztalattal rendelkezik a nyomatékváltó puszta felújításában a teljes csere helyett, hogy megtakarítson a költségeken.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. Az ABS-hez kapcsolódó esetemmel ellentétben, a P0740-es kódja és a tünetei egyértelműen a nyomatékváltóra utalnak. Hasonló problémákkal szembesültem kb. 20 000 km-rel később a Town & Country-mmel, és akkor kiderült, hogy a nyomatékváltó volt a ludas. A szerviz 2400 €-t kért egy új nyomatékváltóért, de találtam egy megbízható felújítót, aki 1600 €-ért, munkadíjjal együtt elvégezte a felújítást. A felújítás magában foglalta az új kuplunganyagot, rugókat és a mágnesszelep cseréjét. Azóta 60 000 km-t futott problémamentesen. Csak annyit jegyeznék meg, hogy bár a felújítás pénzt takaríthat meg, a nyomatékváltónak jó jelöltnek kell lennie a felújításra, ha más alkatrészek jelentősen elhasználódtak, akkor a teljes csere lehet a jobb hosszú távú megoldás. A vezérlőmodult mindkét javítás után újra kell programozni a megfelelő váltási minták biztosítása érdekében. A vészüzemmód aktiválása, amit tapasztal, a sebességváltó védi magát a további károktól. A P0740-es kóddal és más figyelmeztető lámpák nélkül a nyomatékváltó javítására koncentrálnék, ahelyett, hogy az első esetemhez hasonlóan a szenzor vagy modul problémáit keresném. Azt javaslom, hogy a sebességváltó szétszerelésekor végeztessenek részletes ellenőrzést a szeleptestén is, ezek gyakran igényelnek figyelmet, ha a nyomatékváltó meghibásodik, és olcsóbb mindkettőt egyszerre elvégezni.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes visszajelzést a nyomatékváltó javítási költségeiről és lehetőségeiről. A sebességváltóm továbbra is hibásan működik, de legalább világosabb képem van arról, hogy mi a baj, és milyen költségekkel kell számolnom. A 1600€-s felújítási opció vonzóbbnak tűnik, mint a kapott 2800€-s csereárajánlat. Mivel a járművem viszonylag alacsony futásteljesítményű (48000 km), remélhetőleg a nyomatékváltó alkalmas a felújításra. A javaslatnak megfelelően a szervizben ellenőriztetni fogom a szeleptestet a javítás során. Érdemes minden kapcsolódó problémát megoldani, amíg már hozzáférnek. A sebességváltó vezérlő modul utólagos átprogramozása segít biztosítani, hogy minden megfelelően működjön együtt. Jó tudni, hogy a vészüzemmód aktiválása védi a sebességváltót a további károktól. Hamarosan orvosolni fogom ezt a problémát, mielőtt rosszabbá válna. Nagyon remélem, hogy csak a nyomatékváltó felújításával megúszom, és nem kell nagyobb sebességváltó-javításokkal foglalkozni. Következő héten beütemezem a javítást, és kérem, hogy alaposan vizsgálják át mindent, amíg szétszerelve van. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait, ez segített megnyugodni a tünetek és a várható költségek tekintetében.

(Fordította Angol)