Villogó CEL pont a VW Nivus vezérlőrendszer hibájára.

Hasonló tünetek jelentkeztek a 2018-as VW T-Roc 1.5 TSI-mnél is. A motorhiba jelző lámpa és a rossz üzemanyag-fogyasztás egyértelműen egy hibás vezérlésrendszer-szolenoidra utaltak. A vezérműtengely-szolenoid szelep helytelen szelepvezérlést okozott, ami rángatózó alapjárathoz és jelentős teljesítményvesztéshez vezetett. A diagnózis a szolenoid átjáróiban felgyülemlett olajsárra derített fényt, ami akadályozta a megfelelő olajáramlást a változó szelepvezérlő rendszerhez. Ez egy súlyos probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel kezeletlenül teljes motorkárosodáshoz vezethet. A javítás a következőkből állt: A vezérlőrendszer teljes tisztítása, A hibás szolenoid szelep cseréje, Olajrendszer öblítése, Új olaj és szűrőcsere. Ez a fajta probléma jellemzően 15000-25000 km között jelentkezik, ha a karbantartási intervallumokat elhúzzák, vagy alacsonyabb minőségű olajat használnak. A leírt tünetek tökéletesen egyeznek a vezérlőrendszer meghibásodásával. Fontos, hogy ezt egy megfelelő szervizben, megfelelő diagnosztikai eszközökkel javítsák meg. A javítás elhalasztása súlyosabb motorkárosodáshoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az időzítő rendszer javításával kapcsolatban. Ez egyezik azzal, amit a szerelőm a Nivusomhoz javasolt. Emlékszik nagyjából, mennyit fizetett a teljes javításért? Az is érdekelne, hogy a javítás óta voltak-e ismétlődő problémái a motorhiba jelzőlámpával vagy az időzítő rendszerrel?

(Fordította Angol)

Örömmel osztom meg a frissítést. A szívóoldali vezérműtengely mágnesszelep javítása után a T-Rocom tökéletesen működik. A teljes javítási költség 250 € volt, amely magában foglalta a hibás VANOS mágnesszelep cseréjét és az olajáramlási utak tisztítását. A motorhiba jelző lámpa azóta nem jelent meg, és az üzemanyag-fogyasztás a javítás után azonnal normalizálódott. Kb. 8000 km-t futott már a kocsi nulla vezérlési rendszer problémával. A változó vezérlés a várt módon működik, és a motor simábban jár, mint a probléma megjelenése előtt. A minőségi olajjal végzett rendszeres olajcserék segítettek megakadályozni az iszapképződést. A szerelő megmutatta nekem a régi mágnesszelepet, és elég egyértelmű volt, hogy miért működött rosszul a rendszer, jelentős mennyiségű törmelék blokkolta a szelepet. Ügyeljen arra, hogy a szerelőjének legyen tapasztalata a VW vezérlőrendszerekkel és megfelelő diagnosztikai eszközei legyenek. Nem olyan javítás ez, amit csak akármilyen szerelőre bízna.

(Fordította Angol)

A visszajelzésed alapján múlt héten megjavíttattam a Nivusomat a tanácsod elolvasása után. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint ahogyan leírtad: gyenge üzemanyag-fogyasztás és az aggasztó motorhiba lámpa. Egy VW-szervizbe vittem, ahol hibás változó vezérlésű mágnesszelepet diagnosztizáltak. A teljes javítás 290 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. Kitisztították a vezérlőrendszert, kicserélték a mágnesszelepet, és teljes olajrendszer-öblítést végeztek. A szerelő megmutatta a régi alkatrészt, az teljesen olajlerakódásokkal volt tele. A javítás óta 500 km vezetés után a motorhiba lámpa nem jött vissza, és a motor sokkal jobban reagál. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. A szerviz szintetikus olajra való áttérést és a rendszeres karbantartás betartását javasolta a jövőbeni VANOS problémák megelőzése érdekében. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. A szakember említette, hogy ezeknek a vezérlőrendszer problémáknak a figyelmen kívül hagyása súlyos motorsérülésekhez vezethet.

(Fordította Angol)