Több motorproblémát okozó Boost-érzékelő problémák

Nagyon hasonló problémám volt az én A3-as dízelemmel (2 évvel idősebb, mint az Ön modellje). Mivel van némi tapasztalatom a turbófeltöltős motorokkal való munkában, azonnal felismertem ezeket a tüneteket. Az Ön által leírt turbófeltöltési problémák pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal, a sípoló zaj, a teljesítménycsökkenés és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás azonos volt. A turbófeltöltőm rendben volt, de a feltöltésérzékelő egy sérült vezetékcsatlakozás miatt hamis értékeket adott. A szerelő elvégzett egy diagnosztikai vizsgálatot, amely hibás nyomásértékeket mutatott ki. Először a szívócső és a turbófeltöltő csatlakozásait vizsgálták meg, de végül egy korrodált dugócsatlakozásra vezettek vissza a feltöltőszenzornál. A javítás a csatlakozó tisztítását és néhány sérült vezeték cseréjét foglalta magában, ami összesen 95 euróba került. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én a nyomásérzékelő vezetékével kapcsolatban tapasztaltam, vagy esetleg a turbórendszer más alkatrészeivel függ össze.

(Fordította Angol)

Köszönöm az inputot, a kérésnek megfelelően akartam megadni ezeket az extra részleteket. Ez egy 2000-es Audi A2, 180915 KM-rel a kilométerórán. A probléma körülbelül 2 héttel ezelőtt kezdődött. Tegnap csatlakoztattam egy OBD-szkennert, és megkaptam a P0236 hibakódot, amely nyilvánvalóan a turbófeltöltő feltöltő szenzor áramkörével kapcsolatos. Ellenőriztem az érzékelő csatlakozóját, és találtam körülötte némi olajmaradványt, ami a légbeszívó rendszerben lévő szivárgásra utalhat. Az érzékelő vezetékével kapcsolatos tapasztalataid alapján a szerelőmmel alaposan át fogom vizsgáltatni a feltöltőszenzor csatlakozóit. Az olajmaradványok azonban arra engednek következtetni, hogy valahol a szívócsőben is lehet egy nyomásfokozó szivárgás, amit kezelni kell.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az olajmaradvány, amit az érzékelő csatlakozója közelében találtál, különösen sokatmondó. Míg az én A3-as problémám tisztán elektromos volt, az Ön helyzete összetettebbnek tűnik, mivel a turbórendszerben mechanikai problémák merülhetnek fel. A P0236 kód megegyezik az általam tapasztaltakkal, de az olajmaradvány arra utal, hogy az érzékelővel és a nyomásfokozó szivárgással is lehet gondja. Az érzékelőm javítása után később hasonló olajmaradványos helyzetbe kerültem, amelyről kiderült, hogy egy megrepedt intercooler-tömlő okozta a jelentős feltöltőanyag-szivárgást. A motorellenőrző lámpa az én esetemben még a szenzorcsatlakozások tisztítása után is rendszeresen újraindult, amíg nem kezeltük a mögöttes nyomásfokozó szivárgást. A turbófeltöltő megfelelően működött, de a rendszer a szivárgás miatt nem tudta fenntartani a megfelelő feltöltőnyomást. Érdemes lehet a teljes szívórendszer alapos nyomáspróbáját elvégezni. Az én javításom végül is a következőket foglalta magában: A szenzorcsatlakozások tisztítása: 95 euró, sérült intercooler tömlő cseréje: 150 Euro, Új bilincsek a turbórendszerhez: 45 Euro Mindkét probléma megoldása minden tünetet megszüntetett, a rángatózás, a sípoló zaj és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Tekintettel az Ön hasonló futásteljesítményére, azt javasolnám, hogy vizsgálják át a teljes feltöltőrendszert, miközben ellenőrzik az érzékelő vezetékeit.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes választ és a javítási tapasztalatok lebontását. Az Ön helyzete nagyon hasonlóan hangzik, különösen a szivárgás tünetei tekintetében. Az a tény, hogy az Ön esetében mind az érzékelő problémáját, mind a feltöltődés szivárgását megtalálta, különösen fontos, mivel hasonló jeleket látok. A P0236 kód és az olajmaradvány az én esetemben határozottan egybeesik az Ön tapasztalataival. Miután elolvastam a javítási folyamatát, meg fogom kérni a szerelőmet: Ellenőrizze a légbeszívó rendszert szivárgások vagy repedések szempontjából, Vizsgálja meg a feltöltőszenzor vezetékeit és csatlakozásait, Vizsgálja meg alaposan az intercooler tömlőket és a turbófeltöltő rendszert, Végezzen egy teljes nyomáspróbát Az Ön által megadott költségelszámolás is nagyon hasznos a költségvetés összeállításához. Ha tudja, hogy a probléma nem csak egy hibás szenzor, hanem több probléma kombinációja is lehet, az segít reális elvárásokat támasztani a javítás terjedelmével és költségeivel kapcsolatban. Holnapra megbeszélek egy találkozót a szerelőmmel, és megkérem őket, hogy ellenőrizzék mind a szenzor csatlakozásait, mind az esetleges nyomásfokozó szivárgásokat. Valószínűleg szükség lesz egy megfelelő nyomáspróba, hogy azonosítsa az összes lehetséges problémát a turbórendszerben, mielőtt folytatja a javításokat.

(Fordította Angol)