T-Roc akkumulátor lemerülése, több elektromos meghibásodást okozva

Némi tapasztalattal rendelkezem a VW elektromos rendszerekkel kapcsolatban, és szinte azonos problémákkal szembesültem a 2021-es T-Crossommal múlt télen. A tünetek pontosan egyeznek azzal, amit leírtál: gyenge indítás, villogó lámpák és több elektromos rendszerrel kapcsolatos figyelmeztetés. Miután azt hittem, hogy csak lemerült az akkumulátor, a szerviz hibás akkumulátor-érzékelőt diagnosztizált. Ez az alkatrész figyeli az akkumulátor töltöttségi állapotát és kezeli a töltőrendszert. Ha meghibásodik, pontosan azokat a tüneteket okozhatja, amelyeket említettél, még egy tökéletesen jó akkumulátor esetén is. A javítás 315 euróba került, és körülbelül 2 órát vett igénybe. A javítás óta az elektromos rendszer hibátlanul működik, nincs többé lemerült akkumulátoros helyzet vagy hibaüzenet. Mielőtt azonban következtetéseket vonnánk le, megoszthatnád a következőket: Az akkumulátor aktuális kora, A OBD szkennelésből származó konkrét hibakódok, Vajon a problémák inkább hidegindításkor jelentkeznek, vagy vezetés közben is, Telepített-e bármilyen utólagos elektromos tartozék. Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztalt akkumulátor-érzékelő problémával, vagy valami mást jelez az elektromos rendszerben. Ne feledd, hogy az elektromos problémák nehézkesek lehetnek a diagnosztizálásban, mivel egy gyenge akkumulátor hasonló tüneteket okozhat, mint az érzékelőhibák vagy az alternátor problémák.

(Fordította Angol)

Mindössze 2 hete volt szervizelésen az autó, és 111576 km-rel a számlálón, megerősíthetem, hogy pontosan ezeket a problémákat tapasztalom. Az akkumulátor egyébként az eredeti, 2023-as, és a problémák főleg hidegindításkor jelentkeznek. Nincsenek utólagos kiegészítők beszerelve. Az OBD kódok P0562 és P0563 hibakódokat mutatnak, amelyek a túl alacsony és túl magas rendszerfeszültségre utalnak. Ez arra enged következtetni, hogy a generátor túltölthet a lemerülő akkumulátor kompenzálására. Az akkumulátor kora és a tünetek alapján inkább egy egyszerű akkumulátorhiba felé hajlok, mintsem egy érzékelőprobléma felé. Mindenesetre ellenőriztetem az elektromos rendszert.

(Fordította Angol)

Az OBD kódok és a tünetek alapján ez eltér az én szenzorproblémámtól. Ezek a feszültségkódok általában egy hibás akkumulátort vagy generátor szabályozási problémát jeleznek, nem pedig az én általam tapasztalt akkumulátor-érzékelő hibát. Tekintettel arra, hogy a 2023-as eredeti akkumulátorod még mindig be van szerelve, és figyelembe véve a hidegindítási problémákat és a feszültség-ingadozási kódokat, egy lemerült vagy élettartama végén lévő akkumulátor forgatókönyv valószínűbb, mint amit én átéltem. A kódok által mutatott generátor túlterhelési minta gyakran akkor fordul elő, ha az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy az akkumulátor cellák hibásak. A töltőrendszer megpróbál kompenzálni, ami ezekhez a magas/alacsony feszültségértékekhez vezet. Javaslatom a következő lenne: 1. Először teszteltesse le az akkumulátort terhelés alatt 2. Takarítsa meg és ellenőriztesse az akkumulátor kivezetéseit 3. Tesztelje a generátor kimenetét Ez a megközelítés kevesebbe kerül, mint az én általam szükséges szenzorcsere. Egy új akkumulátor beszereléssel általában 200-280€-ba kerül, míg a kivezetések tisztítása és tesztelése csak 50€ lehet, ha nincs más probléma. A műhely körülbelül egy óra alatt képes lesz diagnosztizálni ezt, sokkal gyorsabban, mint az én szenzorcserém. Ha az akkumulátor tesztjei megerősítik a degradációt, még aznap visszatérhet az útra.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. A tünetek és a diagnosztikai információk összehasonlítása után meggyőződtem róla, hogy két különböző problémával állunk szemben. Az autóakkumulátorommal kapcsolatos helyzet sokkal egyértelműbbnek tűnik, mint az Ön érzékelőjével kapcsolatos probléma. Ma ellenőriztem az akkumulátor gyártási dátumát, egyértelműen az eredeti 2023-as. A jármű akkumulátora egyértelműen a hidegindítás során jelentős lemerülést mutat, és a P0562/P0563 kódok erősen egy alapvető töltőrendszer-problémára utalnak. Be fogok időpontot egyeztetni az akkumulátor tesztelésére és valószínűleg cseréjére. Mivel az akkumulátor töltésével kapcsolatos problémák elfedhetik más elektromos problémákat, teljes töltőrendszer-diagnosztikát is fogok kérni az alternátor problémáinak kizárására. Sokkal olcsóbb, mint az Ön által tapasztalt 315 €-s érzékelőjavítás. A helyi műhelyek körülbelül 250 €-t kérnek egy új akkumulátorért a beszereléssel együtt, ami a tünetek alapján ésszerűnek tűnik. Gyors javításnak kell lennie az érzékelő cseréjéhez képest. Köszönöm, hogy segített nekem leszűkíteni a problémát. A feszültség-ingadozási minták és a hibakódok most már érthetőbbé váltak az akkumulátorhibával, nem pedig az érzékelő meghibásodásával kapcsolatban.

(Fordította Angol)