T-Cross gyenge teljesítménye és magas üzemanyag-fogyasztása

Pontosan ezeket a tüneteket tapasztaltam a 2018-as VW Polo TSI-mnél. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, durva alapjárattal és jelentős üzemanyag-fogyasztási problémákkal párosulva. A diagnosztikai vizsgálat hibás üzemanyag-befecskendezőket tárt fel, amelyek egyenetlen üzemanyag-elosztást okoztak. A tünetek tökéletesen egyeznek, a gyorsítás alatti rángatózás és a dús üzemanyag-keverék a befecskendező problémák klasszikus jelei. Az én esetemben két befecskendező volt eltömődve, és egy szivárgott. Ez befolyásolta a levegő-üzemanyag keveréket, és a motorvezérlő rendszer helytelen kompenzációját okozta. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes üzemanyag-befecskendezők kiszerelése és tesztelése, Két hibás befecskendező cseréje, Üzemanyag-ellátó rendszer tisztítása, Motorvezérlő rendszer visszaállítása, Próbaút a megfelelő üzemanyag-permetezési minták megerősítésére. Ez egy súlyos probléma, amely megfelelő diagnózist és javítást igényel. A hibás befecskendezőkkel való további vezetés károsíthatja a katalizátort és további motorkárosodást okozhat. Javaslom, hogy egy megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkező, VW üzemanyag-befecskendező rendszerekre szakosodott szervizben ellenőriztessék. A javítás után a motor ismét simán járt, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre. Új gyújtógyertyákat is beépítettek megelőző intézkedésként, mivel a dús keverék némi szennyeződést okozott.

(Fordította Angol)

Köszönet a befecskendező problémájának és a javítási folyamatnak a részletes leírásáért. Ez nagyon hasonlónak hangzik ahhoz, amit én most élek át. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e, mennyibe került végül a teljes javítás? Azóta, hogy megjavították, észlelt-e más problémákat az üzemanyag-rendszerben vagy a levegő-üzemanyag arányban? Biztosítani szeretném, hogy megfelelően költségvethetek, és megértem, hogy vannak-e kapcsolódó problémák, amelyekre figyelnem kell. Mivel a légszűrő és a gyújtógyertyák már érintettek voltak, kíváncsi vagyok arra is, hogy a műhely ajánlott-e valamilyen speciális karbantartási ütemtervet, hogy ez ne fordulhasson elő újra.

(Fordította Angol)

Köszönet a kérdésedért a további részletekkel kapcsolatban. A javítás 515€-ba került a hibás befecskendezőszelep cseréje miatt, ami teljesen megoldotta a túl gazdag keverék problémáját. Az oxigénérzékelő leolvasásai most tökéletesek, és a motor pontosan úgy működik, ahogy kell. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motor zökkenőmentesen működik bármilyen probléma nélkül. A levegő-üzemanyag arány most már állandó, különösen gyorsítás közben, amikor korábban hibásan működött. A szerelő azt javasolta, hogy 30 000 km-enként, vagy porban való vezetés esetén hamarabb cseréljük ki a légszűrőt. Azt is javasolták, hogy a gyújtógyertyákat is cseréljük ugyanekkora intervallumban, mivel a túl gazdag keverék gyorsabban eltömítheti azokat, mint a normális. Egy hasznos tipp, amit adtak, hogy használjunk kiváló minőségű üzemanyagot, és ne engedjük, hogy a tank túl alacsonyra menjen, mivel az üledék felhalmozódása idővel befolyásolhatja a befecskendező teljesítményét. Rendszeres üzemanyag-rendszer tisztítást 60 000 km-enként is javasoltak megelőző karbantartásként. A javítás óta eltelt hónapokban nem tapasztaltam ehhez kapcsolódó problémákat. A katalizátor leolvasásai jók, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Az invesztíció megérte, hogy megelőzzük a későbbi drágább károkat.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos tanácsokért az injektor problémákkal kapcsolatban. Végül elvittem az autóm egy megbízható műhelybe, speciális diagnosztikai eszközökkel. Megerősítették, hogy valóban egy hibás üzemanyag-befecskendező okozta a túl gazdag keverék problémákat. A teljes javítás 590€-ba került, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A szerelő megmutatta nekem a dugult befecskendezőt a kiszerelés után, elég rosszul volt eldugulva. Találtak még némi lerakódást a szívócsonkban is, amit kitisztítottak, amíg a rendszer szétszerelve volt. A javítás magában foglalta: új üzemanyag-befecskendező, üzemanyagrendszer tisztítás, új gyújtógyertyák, rendszerdiagnosztika visszaállítása. Az autó most olyan, mint új. Az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a rángatás a gyorsítás során teljesen megszűnt. A műhely 12 hónapos garanciát adott a munkára, ami jó érzéssel tölt el. Azt javasolták, hogy 25000 km-enként cseréljem ki a légszűrőt, és tartsam fenn a rendszeres üzemanyagrendszer-karbantartást a jövőbeni problémák elkerülése érdekében. Nagyon örülök, hogy ezt elintéztem, mielőtt még drágább problémákat okozott volna a katalizátorral vagy a motorral.

(Fordította Angol)