Szokatlan tünetek egy 2017-es Opel Crosslandben: fekete füst, szabálytalan motorfutás és még sok minden más

Helló, hasonló problémám volt a 2014-es Opel Astrámmal. A tünetek szinte ugyanazok voltak - fekete füst, egyenetlen motorjárás, rángatózó gyorsulás és a motorjelző lámpa is állandóan világított. Én sem vagyok szakember, de az én esetemben a probléma a nyomásfokozó nyomásszabályozóval volt, ami elektromosan hibás volt. Ez mindenképpen komoly probléma volt, ha figyelembe vesszük, hogy kihatott a motor általános vezetési komfortjára, teljesítményére és viselkedésére. Ráadásul az én esetemben a feltöltőnyomás-szabályozó már annyira elromlott, hogy a motor még üresjáratban is leállt, ami elég veszélyes lehet. Szerencsére a szervizem gyorsan orvosolni tudta a problémát. Teljesen ki kellett cserélniük a feltöltőnyomás-szabályozót, majd mindent újra kellett kalibrálniuk. Tehát igen, úgy hangzik, hogy az ön autója is hasonló problémával küzd, és minél hamarabb el kell vinnie a szervizbe. Mindig jobb, ha az ilyen problémákat még azelőtt elintézzük, mielőtt komolyabbra fordulnának. Remélem, tudtam segíteni. Üdvözlettel, [az Ön neve]

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a részletes választ! Ez úgy hangzik, hogy valószínűleg a Crosslandemben is a nyomásszabályozóval van a gond. Jó, hogy a szervized ilyen gyorsan meg tudta oldani a problémát - remélem, nálam is így működik. Megkérdezhetem, hogy mennyibe került az egész eljárás? És volt utána bármilyen más probléma, vagy minden rendben volt utána? Előre is nagyon köszönöm, és üdvözlettel, [az Ön neve].

(Fordította Német)

Sziasztok, örülök, ha segíthetek! Szóval az én esetemben az elektromosan hibás nyomásfokozó aktuátor javításának ára 1520 € volt. Kicsit drága, elismerem, de a javítás óta semmi problémám nem volt. Minden tökéletesen működik! És igen, én is a feltöltőnyomás-szabályozó helyzetérzékelőjére gyanakodtam, de kiderült, hogy az is hibás. A szerelő rögtön foglalkozott vele, és azóta ez a probléma is megoldódott. Sok sikert a Crosslandedhez! Csak vigyétek gyorsan a szervizbe, hogy hamarosan újra zökkenőmentesen működjön! Üdvözlettel, [az Ön neve]

(Fordította Német)

Szia, köszönöm szépen a hasznos információkat! Tervezek egy vastag takarót a pénztárcámnak, amikor a garázsba megyek. De ha utána megoldódik a probléma és újra zökkenőmentesen megy az autóm, akkor megéri az árát. A tapasztalati beszámolód tényleg sokat segített és kicsit enyhítette az aggodalmaimat. Úgyhogy holnap elmegyek a szervizbe és ott leadom az autómat. Majd értesítelek, hogy mi lesz. Még egyszer köszönöm és üdvözlettel, [az Ön neve]

(Fordította Német)

Jó napot! Van egy 2010-es Opel Corsa dízelem. Amikor kiolvasom az autót, a P001A hibakódot kapom. Ha 120 km/h felett erősen nyomom, akkor egy másik kódot kapok: P0299. Megnéztem a turbó lapátjait, és nincs játék. A vákuumtömlőket is ellenőriztem, és mind jó állapotban van. Kivettem és ellenőriztem az N75 szelepet - tartotta a vákuumot és teljesen tiszta volt. Ha törlöm a hibakódokat, és elindítom az autót, vagy vezetek, a P003A hibakód azonnal visszajön. És ha 110 km/h felett teljes gázzal megyek autópályán, akkor is megjelenik a P0299 kód. Tudja valaki, hogy mi okozhatja ezt a problémát?

(Fordította Angol)

A P001A kód jellemzően a vezérműtengely pozíciójának időzítésével kapcsolatos, míg a P0299 kód a feltöltés alulteljesítését jelzi. Mivel már ellenőrizte a turbószárnyakat, a vákuumtömlőket és az N75 szelepet, javaslom, hogy vizsgálja meg a vezérműtengely-pozícióérzékelőt és annak vezetékezését, hogy nincs-e benne hiba vagy laza csatlakozás. Egy hibás érzékelő befolyásolhatja a motor időzítését és teljesítményét. Ha a probléma továbbra is fennáll, érdemes lehet ellenőrizni a turbófeltöltő wastegate-aktuátorának megfelelő működését, mivel ez is okozhat alulnyomásos problémákat. Szóljon, hogy megy, vagy ha további kérdése van!

(Fordította Angol)