Suzuki Carry Motor Light & Leállás: Légszelep figyelmeztetés

Tavaly hasonló problémám volt a 2015-ös Suzuki Swiftemmel. Némi tapasztalattal a kis motorok javításában, felismertem ezeket a tüneteket, mint a levegőellátó rendszert érintő potenciális vákuumszivárgási problémákat. Az Ön által leírt durva üresjárat és leállási problémák pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal. Miután magam ellenőriztem a nyilvánvaló helyeket a fojtószelep körül, elvittem egy műhelybe, ahol egy megrongálódott tömlőcsatlakozást találtak a vákuumszivattyú és a légszelep között. Ez okozta a következetlen légbeszívást, ami a gyorsulási problémákhoz vezetett. A teljes javítás 175 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás minden tünetet megoldott, nincs többé durva üresjárat, akadozás vagy tétovázás gyorsításkor. Mielőtt elmegy a szervizbe, meg tudná osztani velünk: Mikor volt utoljára tuningon, Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorjelzőn kívül, a probléma rosszabbodik-e, ha a motor meleg vagy hideg, Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a vákuumtömlőkkel kapcsolatban. Bár a látható ellenőrzés jó, néha ezeket a szivárgásokat nehéz észrevenni megfelelő diagnosztikai eszközök nélkül.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 150000 KM-nél történt, jelenleg 152068 KM-nél. A vákuumszivárgás diagnózisának van értelme a tüneteim alapján. Azt veszem észre, hogy a motor leállása egyre rosszabb, különösen, amikor a szívócsőnyomás üresjáratban csökken. A szerelő, akivel beszéltem, azt gyanítja, hogy az üresjárati problémák egy meghibásodott légszeleppel függhetnek össze, de egy megfelelő nyomáspróbát akar végezni a megerősítéshez. Jövő hétre ütemeztem be egy diagnosztikai időpontot. A bolt 85 €-t ajánlott a vizsgálatért, és azt mondta, hogy az alkatrészek 150-300 € között mozoghatnak attól függően, hogy mit találnak. Remélem, hogy csak egy egyszerű levegőellátási probléma, és nem valami komolyabb. Addig is, úgy találtam, hogy ha a fordulatszámot kissé magasabbra tartom megálláskor, az segít megelőzni a leállást. Frissíteni fogom, amint megkapom a hivatalos diagnózist.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a Carry-ről. Az Ön helyzete azonosnak hangzik azzal, amivel a Swiftemmel foglalkoztam, a fordulatszámok fenntartása a leállások megakadályozása érdekében pontosan az én ideiglenes megoldásom is volt. Az árajánlat, amit kaptál, ésszerűnek tűnik az én tapasztalataim alapján. Az én esetemben nem maga a légszelep volt a bűnös, hanem a légellátó rendszert érintő, leromlott vákuumvezetékek. Az üresjárati problémák teljesen megszűntek, amint helyreállt a megfelelő légbeszívási útvonal. Még egy dolog, amíg a találkozóra várakozik, figyeljen arra, hogy az ellenőrző motorkijelző lámpa villogásról állandóra változik-e. Az én esetemben időszakosan kezdett villogni, mielőtt állandóvá vált, ami segített a technikusnak leszűkíteni a diagnózist. Az Ön autójának futásteljesítménye nagyon közel áll ahhoz, amikor az én problémáim jelentkeztek (kb. 155000 KM). Úgy tűnik, hogy ez egy gyakori kopási pont a légbeszívó alkatrészeknél ezeknél a motoroknál. Kíváncsian várom, mit találnak a diagnosztikai vizsgálat során. A tünetek és az időzítés alapján gyanítom, hogy hasonló javítással kell számolnia, mint amire nekem is szükségem volt.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Most jöttem vissza a boltból, és meg akartam osztani az eredményt. Igazad volt a vákuumrendszerrel kapcsolatban, két repedt vákuumtömlőt találtak a légszelep közelében, amelyek az üresjárati problémákat és a motor leállását okozták. A diagnosztika díja 85 € volt, ahogyan azt az árajánlatban megadták, és a teljes javítás az új tömlőkkel és a munkadíjjal együtt 220 € volt. A motorellenőrző lámpa most már nem világít, és a durva üresjárat teljesen megszűnt. Megálláskor sincs többé akadozás. Ha bárki másnak is hasonló tünetei vannak az autójával, a szerelőm említette, hogy ezek a vákuumtömlők általában 150000 KM körül kezdenek el tönkremenni. A rendszeres karbantartás során történő ellenőrzésükkel megelőzhetők az általam tapasztalt problémák. Örülök, hogy nem volt komolyabb probléma. A motor most már simán jár, és a gyorsítás közbeni tétovázás megszűnt. Igazán nagyra értékelem a tanácsokat, amelyek segítettek megérteni, mi lehetett a baj, mielőtt bevittem volna.

(Fordította Angol)