SQ8 TDI Turbo Hibák: Teljesítményvesztés és sípoló hang

Mivel van némi tapasztalatom a turbórendszerekkel kapcsolatban, hasonló problémával találkoztam a 2017-es Q7 TDI V8-asomban. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a sípoló hang és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A turbófeltöltő rendszere ezeknél a motoroknál meglehetősen összetett, és az én esetemben az elektromos bypass szelep okozott következetlen feltöltőnyomást. A turbó működtetője helytelen jeleket kapott, ami pontosan az Ön által említett tünetekhez vezetett. A műhelyem a turbórendszer nyomáspróbájával és a feltöltőnyomás-szabályozó áramkör elektronikus diagnosztikájával diagnosztizálta a problémát. A javítás során kicserélték az elektromos átömlőszelepet, ami minden tünetet megszüntette, beleértve a leállást és a teljesítményvesztést is. A teljes javítási költség 250 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motor ismét zavartalanul működött. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk, hasznos lenne tudni: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e a turbó működtetőjének gyakori meghibásodásával, amelyet ezek a motorok néha tapasztalnak.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 163000 KM-nél volt. A sípoló hang főleg meleg motorban, 2000-2500 fordulatszám körül jelentkezik. A futtatott diagnosztika a P0299-es hibakódot mutatta ki a turbó alulnyomásával kapcsolatban. A tünetek és a hibakódok alapján úgy tűnik, hogy a turbó wastegate az elsődleges gyanúsított.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az SQ8-ról. A P0299 kód és a 2000-2500-as fordulatszámon hallható sípoló hang pontosan megegyezik azzal, amit a Q7-esemnél tapasztaltam. Ahogy korábban említettem, a turbó működtető szelep problémám hasonló tüneteket mutatott. Miután megoldottam a problémámat, megerősíthetem, hogy a feltöltés alatti állapot gyakran utal a wastegate vagy a turbó működtető szelep meghibásodására. Az én esetemben az elektromos megkerülő szelep volt a kiváltó ok, de az Ön hibakódját és a fordulatszám-specifikus tüneteket figyelembe véve a wastegate mechanizmus tűnik a legvalószínűbb bűnösnek. Amióta a turbórendszert javítottam a járművemen, megtanultam, hogy a gyorsítás közbeni nyomásérzékelő leolvasása segíthet annak megállapításában, hogy a wastegate vagy a működtető problémája áll-e fenn. Mivel az Ön konkrét tünetei 2000-2500-as fordulatszámon jelentkeznek, ez erősen arra utal, hogy inkább mechanikus, mint elektromos probléma van a nyomásszabályozással. A javítási költség magasabb lehet, mint amit én fizettem (250 euró), ha a wastegate-et kell kicserélni, nem pedig csak a működtető szelepet, amire szükségem volt. A javítás megkezdése előtt kérje a turbórendszer teljes nyomáspróbáját, hogy kizárhassa a lökettérfogat-szivárgást, mivel ez a wastegate meghibásodását utánozhatja. Észrevette, hogy a környezeti hőmérséklet emelkedésével a sípolás hangosabbá válik? Ez segíthet megerősíteni a wastegate diagnózisát.

(Fordította Angol)

A megosztott információk alapján úgy vélem, hogy elegendő információval rendelkezem ahhoz, hogy folytassam a javításokat. A wastegate tűnik a legvalószínűbb oknak, különösen a P0299 hibakódot és a konkrét fordulatszám-tartományt tekintve, ahol a sípolás előfordul. A turbó működtetőjének tünetei a másik esetből nagyon hasonlítanak az enyémhez, de a diagnosztika inkább a wastegate felé mutat, mint a gyökérprobléma felé. A 2000-2500-as fordulatszámnál tapasztalható nyomásvesztés különösen sokatmondó, és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és teljesítményvesztéssel együtt egyértelmű mintát alkot. Hamarosan ütemezzük a javítást, és először a turbófeltöltő rendszer teljes nyomáspróbáját fogjuk kérni, majd ha ez megerősítést nyer, a wastegate cseréjét fogjuk elvégezni. A költségek valószínűleg magasabbak lesznek, mint egy egyszerű működtetőszelep csere, de a megfelelő javítás most megelőzheti a későbbi drágább javításokat. Köszönöm, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. A tünetek hasonlósága segített a probléma leszűkítésében, még akkor is, ha az én problémám inkább mechanikusnak, mint elektromosnak tűnik. A javítás befejezése után frissíteni fogom, ha mások hasonló nyomásemelési problémákkal találkoznak a V8 TDI-vel.

(Fordította Angol)