SQ5 motor kopog és füstöl gyorsítás közben

Mivel van némi tapasztalatom a motorproblémákkal kapcsolatban, hasonló problémával találkoztam a 2014-es S4-emmel. A tünetek majdnem azonosak voltak, rángatózás gyorsításkor, teljesítményvesztés és a motor kopogásának árulkodó jelei. Az első diagnózis szénlerakódásokat mutatott ki az égéstérben, ami detonációs problémákat okozott. A kopogásérzékelők szabálytalan égési mintázatot jeleztek, különösen terhelés alatt. A tesztek lefuttatása után a műhely megerősítette, hogy a jelentős szénlerakódás megzavarta a megfelelő égést. A javítás a következőkkel járt: 1. Az égéstér teljes tisztítása 2. A gyújtógyertyák cseréje 3. Az ECU újrakalibrálása 4. Üzemanyagrendszer tisztítása A teljes költség 425 euró volt, és a probléma teljes mértékben megoldódott. A motor most már simán jár, nincs dugattyúcsapkodás vagy kopogó hang. Néhány kérdés a jobb segítségnyújtás érdekében: Milyen oktánszámú üzemanyagot használ jelenleg? Hány kilométert futott a motor? Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Magasabb oktánszámú üzemanyag használata és az üzemanyagrendszer rendszeres tisztítása segíthet megelőzni e problémák megismétlődését.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 132000 KM-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. Az első naptól kezdve 98 oktános üzemanyagot használok. Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt 2 hétben kb. 15%-kal nőtt. A problémák fokozatosan kezdődtek, de az elmúlt napokban sokkal rosszabbodtak. Az OBD-szkenner diagnosztikai leolvasása alapján úgy tűnik, hogy a gyújtás időzítése nem megfelelő. A motor kopogása leginkább 2000-3000 fordulatszám között észlelhető. Jó észrevétel a szénlerakódásokról, a szervizkönyvek szerint a magas futásteljesítmény ellenére nem végeztek szén-dioxid-tisztítást. Az Ön által javasolt javítási lépéseknek van értelme, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a detonációs problémák megegyeznek a tüneteimmel. Bejelentem, és megkérem őket, hogy először az égéstér lerakódásait ellenőrizzék.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket, ezek a tünetek határozottan párhuzamosak azzal, amit az én S4-emmel tapasztaltam. A fokozatosan romló teljesítmény és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, valamint a 2000-3000-es fordulatszám közötti kopogásérzékelés erősen arra utal, hogy a szénfelhalmozódás befolyásolja a gyújtás előtti időzítést. Még 98-as prémium oktánszámú üzemanyaggal is felhalmozódhatnak szénlerakódások az idő múlásával, és megzavarhatják a megfelelő égéstér-állapotokat. A 132000 km-es, korábbi széntisztítás nélküli futásteljesítmény megegyezik azzal az időponttal, amikor ezek a problémák jellemzően felszínre kerülnek. A javításom után megtanultam néhány kulcsfontosságú dolgot: 1. A széntisztítás helyreállította a megfelelő gyújtásidőzítést 2. A gyújtás előtti problémák megszűntek a lerakódások eltávolítása után 3. Az üzemanyag-fogyasztás 2 tankon belül visszatért a normális szintre Javasolnám, hogy kérje a műhelyt: Ellenőrizze a kopogásérzékelő értékeit, Mérje meg a tényleges és a kívánt gyújtásidőzítést, Vizsgálja meg az égéstér lerakódásait, Vizsgálja meg az üzemanyagnyomás-szabályozást Ez a szisztematikus megközelítés segített azonosítani a kiváltó okot az én esetemben. A detonációs problémák a tisztítás után teljesen megoldódtak. Fontolja meg, hogy hamarosan ütemezze be ezt a széntisztító szolgáltatást, mielőtt a tünetek tovább romlanának.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Úgy tűnik, hogy a javítási útvonal pontosan megfelel annak, amire szükségem van. A szénlerakódások és a gyújtás előtti gyulladás közötti összefüggés a tüneteim alapján tökéletesen érthető. Most foglaltam le az autót a jövő hétre. Biztos, hogy megemlítette az összes kopogásérzékelő leolvasását és a gyújtás időzítési adatait az OBD-szkenneremről. A műhely megerősítette, hogy először egy teljes égéstér-ellenőrzést végeznek, majd szükség esetén szén-dioxid-tisztítást. Nagyon hasznos tudni, hogy az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott a detonációs problémák kijavítása után. Az árajánlatuk alapján körülbelül 450 euróra számítok a teljes szolgáltatásért, ami ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az elvégzendő munkát. A jövőben jobban fogom figyelni az üzemanyag oktánszámát és a szénfelhalmozódást, hogy ez ne fordulhasson elő még egyszer. Remélhetőleg ez megoldja a durva futást és a teljesítménycsökkenést. Még egyszer köszönöm a részletes javítási információkat, bizalmat adott nekem, hogy foglalkozzak ezzel, mielőtt rosszabb lenne.

(Fordította Angol)